Opel Astra Sports Tourer a pus la încercare Succes alimentar considerabil
Opel Astra Sports Tourer în test Subevaluat
Prețurile de bază pentru motorul de 1,4 litri pe benzină cu 100 CP sunt mai mici de 19.000 de euro. Cei care configurează complet noul diesel de top 1.6 CDTI cu 160 CP pot cheltui, de asemenea, peste 41.000 de euro pe Sports Tourer.
Și pentru că Opel trebuie pur și simplu să ajungă la raftul Astra pentru Sports Tourer, clientul este mulțumit de o gamă largă de motoare care - la fel ca sedanul - au ceva potrivit pentru o gamă largă de cerințe. În Germania, majoritatea clienților vor recurge probabil la motoarele diesel din nou, chiar dacă în prezent fac titluri negative.
Ceea ce nu simțiți direct în timp ce conduceți, dar are un efect pozitiv asupra consumului, este succesul în dietă de aproximativ 190 de kilograme, pe care Rüsselsheimer l-a redus în comparație cu generația anterioară. Cu motorul nou dezvoltat, cu 118 kW sau 160 CP, durează doar 8,1 secunde pentru a ajunge la 100 km/h de la blocare.
Motorul cu aprindere prin compresie cu cuplu mare funcționează, de asemenea, cu încredere, dacă îl luați ușor. Nu în ultimul rând, datorită turbocompresorului dublu eficient, care vă permite să uitați orice puncte slabe la pornire. Mai impresionant decât viteza maximă de 220 km/h, la care este puternic sportiv în Astra, am găsit consumul zilnic, care era doar puțin diferit de valorile normei altfel mai teoretice.
În loc de 4,1 litri oficiali de motorină la 100 de kilometri într-un al treilea amestec, combinația de testare a consumat de obicei semnificativ mai puțin de 6 litri în practică, ceea ce este foarte bine având în vedere performanța și opțiunile de transport.
Lungime: 4,70 m, lățime: 1,87/2,04 m, înălțime: 1,49 m, ampatament: 2,66 m, volum portbagaj: 540 - 1,630 litri.
Motor pe benzină de 1,4 litri, 74 kW/100 CP, transmisie manuală cu cinci trepte, cuplu maxim: 130 Nm la 4.400 rpm, accelerație: 0 - 100 km/h: 13,9 secunde, Vmax: 185 km/h, Consum mediu: 5,6 litri, emisii de CO2: 125 g/km, standard de emisii: Euro 6, clasa de eficiență: C, preț: de la 18.260 euro [Selecție]
Motor turbo pe benzină de 1,0 litri cu trei cilindri, 77 kW/105 CP, transmisie manuală cu cinci trepte, cuplu maxim: 170 Nm la 1.800 - 4.250 rpm, accelerație: 0 - 100 km/h: 11,7 (12,9) Sec., Vmax: 195 (200) km/h, consum mediu: 4,6 (4,5) litri, emisii de CO2: 103 (100) g/km, standard de emisii: Euro 6, clasa de eficiență: A (A), preț: de la 19.360 euro [Selecție] (de la 20.060 euro, [Selecție])
Valori în () = transmisie manuală automată
Motor turbo pe benzină de 1,4 litri, 92 kW/125 CP, cuplu maxim: 245 Nm la 2.000 - 3.500 rpm, accelerație: 0 - 100 km/h: 9,9 secunde, Vmax: 205 km/h, consum mediu: 5,3 litri, emisii de CO2: 119 g/km, standard de emisii: Euro 6, clasa de eficiență: B, preț: de la 22.310 euro [Ediție]
Motor turbo pe benzină de 1,4 litri, 110 kW/150 CP, cuplu maxim: 245 Nm la 1.700 - 4.700 rpm, accelerație: 0 - 100 km/h: 8,9 secunde, Vmax: 215 km/h, consum mediu; 5,3 litri, emisii de CO2: 119 g/km, standard de emisii: Euro 6, clasa de eficiență: B, preț: de la 23.560 euro [Ediție] (de la 25.010 euro, [Ediție]); Valori în () = automat cu șase trepte
Motor turbo pe benzină de 1,6 litri, 147 kW/200 CP, cuplu maxim: 300 Nm la 2.000 - 3.500 rpm, accelerație: 0 - 100 km/h: 7,7 secunde, Vmax: 235 km/h, consum mediu: 6,1 litri, emisii de CO2: 139 g/km, standard de emisii: Euro 6, clasa de eficiență: C, preț: de la 26.910 euro [Dinamic]
Motorină de 1,6 litri, 70 kW/95 CP, cuplu maxim: 280 Nm la 1.500 - 1.750 rpm, accelerație: 0 - 100 km/h: 12,9 secunde, Vmax: 188 km/h, consum mediu: 3,8 litri, emisii de CO2: 97 g/km, standard de emisii: Euro 6, clasa de eficiență: A, preț: de la 21.260 euro [Selecție]
Motor diesel de 1,6 litri, 100 kW/136 CP, cuplu maxim: 320 Nm la 2.000 - 2.250 rpm, accelerație: 0 - 100 km/h: 10,1 (10,1) secunde, Vmax: 205 (200) km/h, consum mediu: 4,2 (4,8) litri, emisii de CO2: 107 (124) g/km, standard de emisii: Euro 6, clasă de eficiență: A (B), preț: de la 25.910 euro [Ediție ] (de la 27.205 [Ediția]); Valori în () = automat cu șase trepte
Motor diesel de 1,6 litri, 81 kW/110 CP, cuplu maxim: 300 Nm la 1.750 - 2.000 rpm, accelerație: 0-100 km/h: 11,4 secunde, Vmax: 198 km/h, consum mediu: 3,9 litri, emisii de CO2: 99 g/km, standard de emisii: Euro 6, clasa de eficiență: A, preț: de la 22.560 euro [Selecție]
1.6 litri bi-turbodiesel, 118 kW/160 CP, cuplu maxim: 350 Nm la 1.500 - 2.250 rpm, accelerație: 0 - 100 km/h: 8.1 secunde, Vmax: 220 km/h, Consum mediu: 4,2 litri, emisii de CO2: 107 g/km, standard de emisii: Euro 6, clasa de eficiență: A, preț: de la 26.310 euro [Dinamic]
Ceea ce distinge majoritatea mașinilor de testat este echipamentul suplimentar extins, cu care producătorii demonstrează ce se poate face teoretic dintr-un vehicul de bază. Când banii nu contează. Opel nu face excepție și a oferit Sports Tourer, de exemplu, scaunul din spate divizat 40:20:40 care poate fi rabatat din portbagaj cu ajutorul unei pârghii (suprataxă: 250 euro). Există, de asemenea, accesorii practice pentru asigurarea sarcinii, cum ar fi sistemele de șine și plasele, desigur pentru o taxă suplimentară suplimentară.
Nou este opțiunea de a deschide și închide hayonul fără cheie prin rotirea piciorului sub bara de protecție, care costă între 750 și 885 de euro, în funcție de echipament. De asemenea, la bord: lumina matricială cu LED mult apreciată pentru 1450 de euro în plus și scaunele ergonomice recomandate în mod special pentru 685 de euro. În ceea ce privește personalizarea și compatibilitatea cu spatele, acestea fac ca și scaunele din mașinile premium să pară vechi.
Lumina matricială LED fără strălucire pentru traficul care se apropie costă 1450 de euro în plus pentru Astra Sports Tourer. Acesta permite șoferului să conducă cu faza lungă practic tot timpul. Electronica face restul.
Astra Sports Tourer (cu motor pe benzină de 1,4 litri și 100 CP) pornește de la 18.260 de euro, adică cu doar 1.000 de euro peste sedanul cu cinci uși. Motorina de top cu echipamente inovatoare este deja pe listă cu aproximativ 11.000 de euro în plus. Cu echipamentele din piele, jantele șic de 18 inci și unii asistenți de siguranță contemporani, cum ar fi recunoașterea semnelor de circulație, avertizare la plecare pe bandă sau asistent la parcare, acesta poate fi configurat cu ușurință pentru peste 38.000 de euro.
Acesta va costa mai mult de 41.000 de euro cu un acoperiș panoramic suplimentar din sticlă (915 euro), cu remorcă (695 euro) și încălzire auxiliară (1400 euro). Asta sugerează deja gânduri la Insignia mai mare, desigur cu mobilier mai economic.