Operațiunea calorstat, eșecuri - Ooreka

  • Calorstat: circuitul de răcire
  • Rolul calorstatului
  • Calorstat defect
  • Evoluții tehnice în calorstat

operațiunea

Termostatul, numit și „calorstat” (termen utilizat în principal de Renault) este un element al sistemului de răcire care permite reglarea temperaturii în circuitul de răcire.

Să aruncăm o privire mai atentă la caracteristicile sale și la modul în care funcționează.

Calorstat: circuitul de răcire

Este un circuit închis umplut cu lichid de răcire (pe bază de glicol), care ocolește cât mai aproape de punctele fierbinți ale motorului (camera de ardere) și, prin pereții săi metalici, permite transferul de calorii din această ardere.

Lichidul de răcire va aduce aceste calorii radiatorului de răcire și va face un schimb de căldură cu aerul exterior care trece prin el; ciclul de răcire este astfel asigurat.

Rolul calorstatului

Principiul de funcționare

În circuitul de răcire, termostatul este o supapă termostatică care permite reglarea temperaturii în circuit între 95 și 110 ° C.

Rolul său nu este de a preveni încălzirea lichidului, ci de a preveni o scădere excesivă a temperaturii pentru a:

  • limitați consumul de combustibil (sistemul de injecție îmbogățește motorul rece);
  • reduce emisiile de evacuare ale novicilor;
  • preveniți uzura excesivă și prematură a motorului (jocurile optime de funcționare se găsesc atunci când motorul este fierbinte (rezistența la rotație a acestuia din urmă este cea mai mică în această etapă).

De obicei, este situat la intrarea furtunului (fără „e” la sfârșit, „furtunul” fiind inițial un producător înregistrat al acestor furtunuri din cauciuc), ceea ce duce la partea superioară a radiatorului de răcire.

Partea inferioară este în contact cu lichidul care iese din motor. Se compune dintr-o capsulă care încorporează ceară expandabilă termic; în această capsulă, este introdus un știft conectat la capătul său la o supapă care închide orificiul de admisie al furtunului rece al radiatorului utilizând un arc de retur.

Când este rece, lichidul va circula prin „micul circuit de răcire” întrerupt de la radiatorul de răcire și va permite motorului să se încălzească rapid.