Paramedic, o profesie de utilitate publică subminată de lipsa recunoașterii - Basta!
de Sarah Bosquet 21 decembrie 2016
Pentru a posta
Unii sunt funcționari publici în spitalul public, alții sunt angajați ai companiei. Paramedicii au în comun gustul pentru ajutor și relația cu ceilalți. Misiunile lor sunt diverse: de la transportul unei persoane în vârstă pentru o simplă consultare la intervenții de urgență. În timp ce sectorul transporturilor medicale nu se confruntă cu criza, lucrătorii din ambulanță suferă totuși de condiții de muncă dificile și de o lipsă de recunoaștere. Burnout, rotație mare, disfuncționalități. Întâlnire cu acești profesioniști care se confruntă cu prea multe idei primite.
Neuilly sur Marne, într-o dimineață de noiembrie. Aproximativ cincizeci de studenți stau pe băncile unui amfiteatru unde începe un curs oarecum special: "Înec, agățat, electrocutare", anunță prezentarea de diapozitive. Ne aflăm la Institutul de instruire inter-spitalicească Théodore Simon (IFITS), unul dintre cele nouă centre de instruire pentru ambulanțe din Ile-de-France. Studenții de aici - majoritatea bărbaților - au între 22 și 50 de ani. Mulți dintre ei se recalifică, precum Tidiane, în vârstă de 34 de ani, care a început ca șofer de taxi. „Planul meu este să îmi înființez afacerea și să câștig niște bani, nu mi-e rușine să o spun”, începe delegatul clasei. „Dar aici ni se oferă și o cerință de etică, responsabilitate și siguranță. " Delphine, în vârstă de 24 de ani, este însoțitoare de ambulanță de un an și jumătate. Visează să se alăture lui Samu și, între timp, lucrează într-o companie seara după școală.
Pregătirea pentru diploma de stat de șofer de ambulanță (DEA) durează șase luni, include opt module și patru stagii. „Este un curs de diplomă în scurt timp, unul dintre puținele la care toată lumea poate participa prin concurs. Nu este nevoie să aveți bac și nici să furnizați cazier judiciar ", spune Florence Grillet-Gaudry, unul dintre managerii de instruire. În ultimii cinci ani, această directivă medicală și-a transmis gustul pentru ușurare persoanelor cu o doză bună de umor negru. În curs, alternează contribuții teoretice, exemple concrete, glume și reformulare. „Aici avem chiar oameni care vin din Nisa, pentru că listele de așteptare sunt deseori foarte lungi în provincii”, explică ea. La fel ca alți profesioniști din domeniul sănătății, studenții din ambulanță nu se vor găsi într-un sector în criză - mai ales dacă rămân în Ile-de-France: regiunea are aproape 800 de companii aprobate pentru aproximativ 13.000 de angajați [1], sau aproximativ 13% din parc. „85-90% dintre absolvenții noștri sunt angajați în sectorul privat, deoarece locurile din Samu sunt foarte rare”, specifică Florence Grillet-Gaudry.
O profesie care angajează, dar puțin recunoscută
În timp ce locul de muncă este acolo, salariul nu este la fel de interesant. În funcție de statutul său (auxiliar sau absolvent de stat) locul său de muncă (public sau privat) și vechimea sa, un șofer de ambulanță câștigă între 1.300 și 2.000 de euro net pentru 150 până la 200 de ore de muncă lunară. „Pentru a avea un salariu decent, nu trebuie să fii leneș”, rezumă Christian din grupul „Angry French Ambulance Managers”.
Și dacă profesia nu cunoaște criza, suferă de un număr mare de idei primite. „Cei mai mulți oameni cred că suntem doar transportatori, iar obținerea bunicii și a bunicului - după cum spun unii - de la punctul A la punctul B nu ar trebui să fie dificil! Ei bine, ei se înșeală ”, enervează un șofer de ambulanță în afacere timp de 17 ani. „Când primim pacienți pentru prima dată, auzim adesea:„ Ah, nu știam că există acest tip de material în ambulanțele tale ”sau„ Ah, faci și urgențe? ” ". „Ceea ce ne ia oamenii este că se împotmolesc cu lumina intermitentă în timpul orei de vârf. Alții ne văd prea des ca taxiuri, un mijloc de a ne deplasa gratuit. În timp ce aveți nevoie de rețeta unui medic pentru a folosi o ambulanță ", adaugă Dominique, membru al colectivului de ambulanță pentru transport medical și de urgență din Franța (Catsuf).
Paramedic timp de 25 de ani, trecut prin Samu, Dominique povestește originea colectivului: o pagină de Facebook unde „Angry Ambulance drivers from France” împărtășesc informații și răsturnări din 2012. Un an mai târziu, grupul se transformă într-o asociație națională și „ o uniune ", care își propune să promoveze profesia și etica acesteia. Astăzi, Catsuf are în jur de 100 de membri activi și aproximativ 45.000 de paramedici simpatici. O nebunie care arată oboseala angajaților în fața condițiilor dificile de muncă și a lipsei de considerație.
Urgență, la baza vocației
Consecința acestor fuziuni: o ambulanță poate avea dificultăți în a-și croi drum prin orele de vârf. Deși poate fi clasificat ca un vehicul prioritar de interes general, la fel ca poliția sau pompierii, de exemplu atunci când este trimis de Samu [2]. Deoarece în călătoriile zilnice de cinci până la zece, un șofer de ambulanță poate transporta o persoană în vârstă de la unitatea sa medico-socială (EPHAD [3]) la o consultație, atât cât poate interveni în caz de urgență. „Acesta variază de la simple afecțiuni până la situații de urgență pentru salvarea vieții. Companiile de transport medical sunt adesea generaliste, dar unele sunt specializate în situații de urgență, pediatrie sau repatriere medicală. Acum lucrăm acasă și în locuri sigure, precum școli sau centre comerciale, spre deosebire de pompierii care lucrează pe drumurile publice sau în locuri periculoase ”, explică Dominique. Transportul de urgență reprezintă 15-20% din timpul de lucru al unui șofer de ambulanță angajat într-o companie [4] .