Pe drumul meu național 7 N7 Paris Fontainebleau Montargis Nevers C; te d Azur

Documentație pe N7

El este un precursor redutabil plimbări pe drumurile Franței. Site-ul lui Thierry Dubois îl conduce pe șoferul virtual pe urmele turiștilor din anii 1960, când au luat faimosul național 7 pentru a ajunge la campingurile din Mediterana. Thierry este, de asemenea, designerul talentat al mai multor cărți dedicate drumurilor soarelui, printre care a fost Nationale 7, Route Bleue, Route Nationale 6 publicată de Drivers. (citit)

Mai multe forumuri sunt dedicate RN7, inclusiv acesta, evocând traseul din timpurile străvechi. În special, există multe fotografii și cărți poștale cu trasee vechi. (citit)

Citește și, Opera lui Thierry Nélias, Histoire de la Nationale 7, publicată de Pygmalion. Pas cu pas, autorul ne duce de-a lungul unei axe, bogată în multe opriri gastronomice și delicioase. Putem cita, de asemenea, Redescoperiți Naționalul 7, de Dominique Pagneux ed. Ouest-France și Eternelle Nationale 7, de Jean-Paul Naddeo și Marie-Sophie Chabres (Gründ).

În cele din urmă, site-ul web Rendez-vous nationale 7 arată multe priveliști ale acestui drum, dragi imaginației călătorilor și a camioanelor. (citit)

Pagina Wikisara dedicat vechiului R.N.7 (citiți)

Drumuri frumoase în Franța. R.N.7: DRUMUL LA AZUR (I)La fel ca faimoasa American Route 66, 7 național (supranumit traseul albastru pentru o parte din traseul său) este un adevărat mit ... Dar care, în Franța, se întoarce mult: cel mai vechi ghid rutier francez, Ghidul de căi de France în 1552 evocă „marele drum” de la Paris la Lyon prin Montargis, Nevers, Roanne. Mai la sud, iată-ne pe traseele stabilite în Galia antică ... Pe scurt, toată lumea are o poveste de spus pe RN7, care a fost principalul traseu de vacanță pentru o țară întreagă în anii 50 și 60 ai secolului XX. Site-ul Sur ma route vă invită la o panglică de gudron care leagă Parisul de Coasta de Azur. Este vorba despre o mie de kilometri (nu uitați de jocul Mille Bornes, vine de acolo !) înainte de a vă putea scufunda în cele din urmă micuțele picioare în Big Blue. Pe scurt, iată un monument al civilizației auto - acum în mare parte dezafectat - pe care nu ezităm să-l ducem înainte și înapoi cu surse documentare care au fost complet actualizate din 2007. Prima parte: Paris-Nevers.

La ieșirea din Chalette-sur-Loing, spre Paris. Acest Michelin a fost acum scos din cale. (Foto: Marc Verney, aprilie 2007).

fontainebleau
Semnul Michelin pentru N7 la Porte d'Italie din Paris (foto: MV, dec. 2005).

Trebuie să traversezi suburbiile. Anvelopele scârțâie pe asfaltul vechi. N7 (retrogradat la D7) trebuie câștigat. Lumini roșii, încetiniri, aglomerație în pasajele mini-subterane care traversează intersecțiile. Traseul este aproape drept, în afară de diversiunea Villejuif, inaugurată în iulie 1935 (actualul bulevard Maxime-Gorki). „Rampa a fost, de asemenea, alungită, am citit în cartea Redescoperirea Naționalului 7, pentru a oferi un plan de urcare mai puțin abrupt”. În Villejuif, se menționează, de asemenea, extinderea satului de-a lungul drumului regal din secolul al XVI-lea. În secolul al XVII-lea, era deja un oraș mare în vârful unui „munte” (un deal ...) care profita de proximitatea capitalei; una dintre activitățile principale ale locului este furnizarea de piatră pentru construcții. În secolul al XXI-lea, este dificil de imaginat „stepa scurtă care a acoperit acest sit acum 120.000 de ani, la 70 de metri deasupra nivelului actual al Senei și Bièvre, într-o regiune scufundată sub apă” (oraș -villejuif.fr).

Viry-Châtillon. Acest vechi panou metalic rămâne în mijlocul unui peisaj de turnuri și puncte de fabricație (Foto: Marc Verney, decembrie 2007).

Puțin mai departe, drumul circulă de-a lungul aeroportului Orly. Dacă în 1924, Ghidul albastru evocă deja acest „vast aerodrom ale cărui două hangare mari din ciment armat ridică nave elegante ovoide înalte și vizibile de la mare distanță”, următoarele evoluții, în anii 1950 și 1960, vor instala acolo un aeroport modern. Și funcțional . Și, pentru a permite stabilirea unor piste lungi capabile să acomodeze avioanele spumante, traseul N7 va fi profund modificat aici. Prin urmare, s-a decis ca drumul național să se scufunde sub terminalul sudic, drumurile de beton și pista 3 într-un tunel lung de 300 m. În 1959, aeroportul nu a fost încă inaugurat (va fi doi ani mai târziu). Și drumul traversează un șantier colosal deschis în 1957, modificând așezarea drumului pentru prima dată de cândva. Vechiul traseu, unde a fost găsită o stație de releu (oficiul poștal Longboyau) la mijlocul secolului al XVII-lea, este uitat brusc de trafic. În 1710, când reluarea lui Juvisy este repusă în funcțiune, ne spune site-ul internet Paray, „poșta din Longboyau se închide și răscruce este botezată La Vieille Poste”

Trecerea Ponthierry (Foto: Marc Verney, iunie 2013).

Deja la 35 km de Paris! Placa Michelin datează din 1932 (foto: Marc Verney, aprilie 2007).