Pensiile sunt avantajele reale ale schemei speciale RATP

VIDEO. Care sunt avantajele agenților în temeiul statutului transportului public parizian, de ce pensie beneficiază? Decriptare.

Transportul parizian ar trebui să fie în mare parte paralizat joi, 5 decembrie. Pentru a protesta împotriva reformei de pensii a lui Emmanuel Macron, sindicatele RATP solicită o grevă regenerabilă care se anunță a fi foarte populară în paralel cu cea a SNCF. Obiectiv: menținerea regimului special pentru agenți. Cine beneficiază de aceasta, care sunt avantajele sale? Prezentare generală.

Cine este afectat de regimul special RATP ?

Se referă doar la agenți din Paris și din suburbiile sale interioare, angajați de Epic (instituție publică cu caracter industrial și comercial). Ceilalți angajați au contracte de muncă de drept privat și nu beneficiază de garanția de angajare, nici personalul de pe filialele RATP care operează transporturi în altă parte din Franța sau din străinătate.

Agenții care beneficiază de schema specială reprezintă 90% din personalul Epic, adică 41.000 de persoane din 45.000. În cadrul instituției RATP există, prin urmare, deja două scheme de pensionare. „La același loc de muncă, pot exista persoane din schema generală cu vârsta de plecare din schema generală și metode de calcul al pensionării din schema generală și alte persoane aflate sub statut care beneficiază de schema specială”, explică o sursă care știe companie bine.

Cu garanția angajării, această schemă specială de pensionare constituie cele două caracteristici originale ale „statutului” de la RATP, care pot ajuta la explicarea tensiunilor agenților. „Are o importanță simbolică, este aproape identitară”, se subliniază unul. Spre deosebire de SNCF, timpul de lucru și organizarea acestuia, precum și remunerația la RATP nu fac parte din statut. Toate aceste elemente sunt negociate prin contract colectiv, ca în orice altă companie. Desființarea anunțată a regimului special stârnește cu atât mai multă rezistență cu cât vine în contextul anunțat sfârșit al monopolului companiei privind transportul public. Din 2025 pentru autobuze, 2029 pentru tramvaie și 2039 pentru RER și metrou, ceea ce obligă compania să se adapteze.

La ce vârstă se pot retrage ofițerii RATP ?

Ce oferă acest regim special? În primul rând, pensionarea anticipată pentru beneficiarii săi. Vârsta „dreptului” depinde de categoria de personal conform statutului căruia îi aparține persoana respectivă.

Pentru șoferii de autobuz, metrou și RER și cei ale căror condiții de muncă sunt foarte similare, vârsta teoretică de plecare a fost de 50 de ani în 2017, o vârstă împinsă treptat la 52 de ani, de la 4 luni până în ianuarie 2022.

„Întreținătorii” (mecanica autobuzelor, trenurilor de metrou, tramvaie, sisteme de semnalizare etc.), la rândul lor, ar putea pleca la vârsta de 55 de ani, vârstă care ar ajunge la 57 în 2022. Împreună, aceste două categorii privesc 31 000 de persoane.
Lucrătorii sedentari și membrii „funcțiilor de sprijin” ar putea părăsi compania la vârsta de 60 de ani. Ei vor trebui să aștepte 62 de ani în 2022, adică o aliniere la regimul general.

Dar asta nu înseamnă că agenții pleacă de fapt la această vârstă teoretică a dreptului. Acestea sunt supuse unei reduceri dacă se pensionează prea devreme fără să fi contribuit suficient. Vârsta medie de început este cu aproape trei ani mai mare în fiecare categorie. De fapt, personalul trebuie să aștepte un anumit număr de ani după vârsta teoretică de deschidere a drepturilor de pensionare pentru a pleca fără reducere. Astăzi, această perioadă este de 3,5 ani și va crește treptat la 5 ani până la începutul anului 2022. În cele din urmă, șoferii, de exemplu, vor trebui să aștepte 57 de ani (52 + 5 ani) pentru a se retrage. Fără reducere * și întreținători 62 de ani.