Pentru a-și păstra locul, mașina trebuie să urmeze o dietă - Le Temps
Opinie
OPINIE. Dacă mobilitatea noastră nu se va face fără mașină, cu siguranță se poate descurca fără SUV-uri și obezitatea lor morbidă, scrie Sébastien Munafò, geograf, director al filialei elvețiene a firmei independente 6t-bureau de recherche
Pentru a alimenta dezbaterile încă divizive asupra mașinii, este necesar să puneți două întrebări. În primul rând, care va fi locul său în mobilitatea noastră mâine? Răspunsul aici este clar. Indiferent dacă ne place sau nu, mașina are în continuare un viitor strălucit și va rămâne în centrul mobilității elvețiene pentru o lungă perioadă de timp. În orice caz, niciun indicator statistic nu pare să indice contrariul. Chiar dacă o anumită dezamăgire față de acesta este bine identificată, utilizarea sa s-a erodat în cele din urmă foarte puțin la nivel național în ultimii ani.
În 2015, mașina a reprezentat încă 49% din călătoriile rezidenților elvețieni. O scădere de abia 1 punct în zece ani, și asta în ciuda investițiilor mai mult decât masive în furnizarea transportului public în aceeași perioadă. Cu 541 de mașini la 1000 de locuitori, rata motorizării elvețiene rămâne deosebit de ridicată în comparație internațională (478 la 1000 de locuitori în Franța). Prin urmare, mașina se bucură încă de un punct de sprijin foarte puternic într-o țară considerată un model în ceea ce privește transportul public. O ancorare care reflectă eficiența foarte ridicată a acestui mijloc de transport, în special în afara centrelor dense ale aglomerărilor în care, să ne amintim, locuiesc 70% din populație.
SUV-ul ofensator
Prin urmare, este probabil ca automobilismul să rămână pe podiumul modurilor de călătorie, dar atunci ce tipuri de mașini ar trebui să ocupe acest loc? Răspunsurile la această întrebare oferă o imagine incompletă pentru moment. Deși există consens că mașina de mâine va trebui să fie curată, conectată, mai comună decât cea deținută și că va trebui să transporte mai mulți pasageri decât singurul său șofer, nimănui nu pare să-i pese de greutatea sa. Cu toate acestea, tendințele observate în acest domeniu sunt cel puțin îngrijorătoare. În fiecare an, flota auto elvețiană continuă să câștige lire sterline și, ca rezultat, înregistrarea sa de mediu se deteriorează într-un ritm rapid. Vinovații de aici sunt numiți SUV-uri (pentru vehiculele utilitare sportive) care reprezintă mai mult de jumătate din vânzările de mașini din țara noastră. Greșit, deoarece, pe lângă problemele evidente în ceea ce privește siguranța rutieră sau ocuparea spațiului public pe care le generează, impactul lor ecologic este foarte semnificativ.