Petreceri din Uzbekistan și pulbere în elicopterul de transport MI-8 WhiteHearts
Împreună cu un amestec de popoare de peste 300 de fețe cu aspect rusesc, islamic, asiatic și turkmen, ne așezăm în burta uriașă a unui vârstnic Ilyushin II-96 și după o escală la Moscova, tunet la 870 de kilometri pe oră și împingerea a patru motoare spre Asia Centrală în Tien- Munții Shan. Aeroportul de destinație este Tașkent, capitala fostei republici sovietice Uzbekistan, devenită independentă în 1991.
„Fără filare: schi pe Drumul Mătăsii”
Avionul nostru sovietic de mare capacitate are aproape la fel de mulți ani de serviciu ca dictatorul său prezidențial, care a fost în funcție din 1991 și în niciun caz ales democratic. Îți poți da seama uitându-te la el. Uneori, dulapurile aeriene se deschid ca prin magie, uneori, ceața albă iese din aer condiționat, există semnale constante și funcția înclinată pe scaunele noastre este, desigur, defectă. Șase dintre aceste nave-mamă zburătoare sunt în serviciu cu Aeroflotul rus. Acesta din urmă este un client obișnuit pentru toate tipurile de Ilyushin, dar a refuzat cu fermitate de ani de zile să comande alte șase din acest 96er vintage. Cu toate acestea, nu este nevoie de ridicarea lui Ilyushin sau de ridiculizarea Aeroflot. Marele lucru zboară la fel de stabil ca un albatros și are un interior ca cupola Filarmonicii din Viena. În plus, sistemul de rezervare pe internet simplu al Aeroflot a debitat contul nostru de card de credit pentru zborul de întoarcere de la Düsseldorf la Tashkent, inclusiv bagaje de schi extrem de supraponderale, cu doar 450 de euro.
„Adevărata frumusețe este întotdeauna înăuntru”, spune oricum Akki în mod clar. Îmi dau seama rapid ce vrea să spună prin asta. Un astfel de Ilyushin poate fi șubred și cu interiorul său din plastic și elastan, scaunele crăpate și iluminatul interior de culoare nicotină emană cel mult farmecul tehnologic din anii 80, dar grupul de femei în uniforme albastru închis, cele cu fuste scurte, este cu atât mai fermecător, cu capace vesele, machiaj perfect și un zâmbet de pastă de dinți decolorat care zumzăie între cele trei rânduri de scaune ale mașinii sovietice pline de opulență. Albinele ocupate sunt stewardese din catalog. Subțire, cu caracteristici impecabile, părul până la fund și șasiu care amintesc de modulul lunar rusesc cu picioare de păianjen LUNA-9. Gândurile mele se învârt între o nuntă fulgerătoare în modulul de bucătărie, înfundarea în secțiunea toaletă sau înființarea spontană a unei agenții de model estic aici, deasupra norilor.
„Femeia slavă face semn pentru totdeauna”
Sunt rupt grosolan din visele mele de o gaură de aer și o senzație umedă pe coapse. Sucul de portocale de pe tava rabatabilă din fața mea s-a vărsat pe blugi din cauza șocului turbulent. Dar blonda Svetlana stă deja în fața mea în costumul ei elegant, gata să dea o mână de ajutor. „Fii atent, doar tamponează, nu freca!” Cred. Ea zambeste. Încerc să nu pierd din dubla ei concentrare, fără taxe, Chanel nr. 5 și mă gândesc: „Femeia slavă face semn pentru totdeauna”. Încet, pot înțelege de ce mulți cavaleri iubiți obezi de la televiziunea germană de clasă inferioară caută drumul spre Orientul Îndepărtat pentru a-și lua propriile Svetlana, Ksenia, Olga sau Katinka de la Taiga sau canioanele de buncăr din beton din Moscova până la casa lor semi-detașată germană sau Hartz Secțiunea de răpire IV.
Dar nu cu noi! Noi, trei turiști occidentali, reușim să rezistăm în mod constant frumuseților suculente rusești și preferăm să scoatem fulgii din buzunare pentru pulbere. După o lungă perioadă de timp de planificare, suntem aproape de destinația viselor noastre de schi - partea imensă, solitară și cu o înălțime de peste 4.000 de metri a Munților Tien Shan. La ora nefericită a sosirii la 2.30 dimineața, bătrâna mătușă Ilyushin aterizează în sfârșit în Tașkent, capitala Uzbekistanului, împreună cu tinerii manechini Miles and More și cu noi globetrotterii de freeride de vârstă mijlocie.
Desigur, ne uităm cu nerăbdare după frumoasele însoțitoare de zbor în timp ce coboară de pe pasarelă pe asfalt, dar gândurile noastre se concentrează acum doar pe coada incredibil de lungă de la ghișeul vamal, formalitățile de imigrație care amintesc de Checkpoint Charly și lanțurile montane acoperite de zăpadă care așteaptă în spatele lor Pârtiile sunt cu siguranță mult mai virgine decât frumusețile aeroflotten când își asumă sarcinile.
Viza mea este acceptată sceptic de către ofițerul vamal într-o uniformă verde măsliniu, dar el adaugă tot felul de mâzgăleli și ștergeri la declarația de import, care a fost completată în duplicat, și îmi arată clar pe tonul uzbă Dalli-Dalli că pot completa totul din nou imediat. Întârzierea este ușor de depășit, deoarece cele mai importante lucruri sunt doar rostogolirea de pe centura de bagaje - gențile noastre de schi și gențile de călătorie. Așadar, să ieșim din agitația nocturnă a „Aeroportului Toshkent Xalqaro”. Însoțitorul nostru de călătorie și expert în Rusia, Mathias Andrä, ne întâmpină la ultima poartă de gard de la Aeroportul Ostalgie, înconjurați de oameni în frenezia reuniunii, toți îmbrăcați cu paltoane maro și tradiționala pălărie de blană rusă „Schapka”. Obosiți de câine intrăm într-un microbuz ISUZU care așteaptă acolo și după călătoria lungă vrem doar să mergem la hotel și la planul orizontal. Dar șase colegi elvețieni din grupul nostru au fost mai puțin norocoși. Pungile de schi și de masă s-au blocat pe escală pe Aeroportul Sheremetyevo din Moscova. Americanul Brent s-a blocat imediat. Zborul său din Idaho s-a încheiat pe aeroportul JFK din New York din cauza haosului de zăpadă.
Într-un hotel din mai multe etaje din centrul orașului, dormim pe îndelete de pe jet lag și la prânz ne bucurăm de un tur al orașului prin metropolă cu aproape trei milioane de locuitori, în care un amestec sălbatic de popoare de peste 60 de naționalități a fost amestecat din cauza măsurilor de relocare sovietice. Între timp, apare o posibilă abordare a frontierei SUA Brent și a echipamentelor federale. Cu toate acestea, nu înainte de zori în ziua următoare.
Soarele care strălucește din cerul albastru asiatic, temperaturile neobișnuit de scăzute, zăpada din ultimele zile și, nu în ultimul rând, privirile doritoare pe care le aruncăm spre munți, înseamnă că nu mai trebuie să stăm în capitală, ci ca avangardă să fie trimis în Munții Tien Shan.
Munții Tian Shan din Asia Centrală are aproximativ 2.450 km lungime, 400 km lățime și până la 7.439 m înălțime. Se extinde pe teritoriul național China, Kazahstan, Kârgâzstan, Uzbekistan și Tadjikistan. Schiatul în aceste zone solitare este un sport absolut exotic.
Ilyushin II-96 al Aeroflotului rusesc de pe aeroportul Tașkent
Vedere uluitoare a unui lac înghețat
Elicopterul polivalent rus MI-8 a intrat în producție de serie în 1967 și are o capacitate de 16 pasageri
Pilotul, copilotul și inginerul de zbor stau în carlinga uriașului elicopter MI-8
Un uzbek cu pălăria clasică în iarna Asiei Centrale
Distracție cu pulbere în țara Chimgan
După aproximativ zece minute de mers prin oraș, intrăm într-un cordon de poliție și trebuie să așteptăm. Un convoi trece pe drumul înconjurat de noi. Oleg, șoferul nostru de microbuz, explică ce se întâmplă: „Președintele nostru are deja 86 de ani, aproape trei decenii în funcție și de două ori pe zi, când conduce o jumătate de oră de acasă la palatul guvernamental, toate străzile de pe ruta orașului său sunt închise. astfel încât să aibă călătorii gratuite ”. Nu ne amuză doar această mică bizară demonstrație de forță a unei cvasi-dictaturi, ci și faptul că suntem încetiniți de președinte însuși. „Este bine că nu-și ia acasă pauza de prânz și cafea”, mormăie Akki, referindu-se la mobilitatea locuitorilor din Tașkent. Continuăm să rulăm. Prin blocuri rușine de apartamente, trafic haotic, clădiri luxuriante și cartiere de afaceri pline de viață. Încet ne pare să vedem de ce Tașkent este tradus literal cu termenul german „oraș de piatră”.
În cele din urmă, ajungem la suburbiile maro, murdare, simțim gropile până la genunchi în vertebrele lombare și ne minunăm de jumătățile de porc care strălucesc la soare lângă intrările casei sau de bandele de pui care jefuiesc pe marginea drumului. În sfârșit, zăngănim câmpurile acoperite de zăpadă și satul dărăpănat Olmaliq pe o pistă lungă de beton și vedem poalele albe strălucitoare ale Tien Shan strălucind în lumina aurie a după-amiezii târzii la orizont. Munții sunt uriași și se întind pe teritoriile naționale din Uzbekistan, Kazahstan, Kârgâzstan, Tadjikistan și China. Avem o presimțire a motivului pentru care Tien-Shan înseamnă „munții cerești” în chineză.
„Cu vodca funcționează ca și aprovizionarea cu bere într-un pub Kölsch”.
Cartierul nostru este o zonă cu foste hoteluri de șef de partid destul de învechite chiar pe rezervorul turcoaz Akhangaran. Mai multe dintre blocurile de beton asemănătoare unei piramide stau una lângă alta. În cea din extrema stângă există chiar și o pistă de bowling importată de inamicul clasei, în cea dărăpănată și predispusă la prăbușire din extrema dreaptă, zona de la parter a fost transformată în tarabe de capre. Trăim în mijloc. Cina este surprinzător de bună și un amestec de preparate turco-arabe și rusești. Un miel de alături trebuia probabil să creadă în carnea fastuoasă. Două sticle de vodcă sunt incluse în preț ca băutură gratuită la masă pentru fiecare patru persoane. „Na sdorowje” lăsăm pâinea prăjită rusă să sune din nou și din nou. Cu vodca rulează ca aprovizionarea cu bere într-un pub Kölsch prin Köbes. Dacă paharul este gol, acesta este reumplut imediat. Până să cazi. Kilian mi-a spus că ar trebui să respiri înainte să bei vodcă, astfel încât lucrurile să nu-ți iasă chiar în creier. Încerc, mă sufoc îngrozitor și nu numai că a devenit albastru, ci și albastru. Dar aprovizionarea continuă, deoarece o sticlă de vodcă costă doar 3 euro aici. Seara își ia cursul.
Deși purtăm pălării bobble colorate, avem cască când stăm în fața uriașului nostru elicopter în dimineața următoare, pe vremea perfectă a bluebirdului. Noi, acesta este un combo mixt de freeride de 13 persoane, format din șase elvețieni, cinci germani și doi americani americani, care, datorită organizatorului șef perfect vorbitor de limbă rusă Mathias Andrä, au ajuns în cel mai îndepărtat colț al Asiei. Andrä a fost aici pentru prima dată în urmă cu zece ani, iar din 2006 încoace cu grupuri mici. „Am întâlnit odată pe cineva din Kühtai din Austria care a organizat filmul pentru Warren Miller. Mi-a spus că Tien-Shan uzbek începe la scurt timp după Tașkent la 400 de metri și trage până la 4.600 de metri. Împreună cu ninsori abundente în ianuarie și februarie, rezultă cele mai lungi linii de freeride de pe planetă ”, explică Mathias. Ar trebui să știe, pentru că a fost mult pe drum în Mission Powder - de la Munții Gigantului natal până în Japonia și din Caucaz până în Alaska.
Și noi abia așteptăm să facem alergări incredibil de lungi în munții cerești sub scânduri. Vehiculul de transport pentru aceasta este cu adevărat unic. Un omnibus al cerului pentru 16 pasageri, a cărui primă versiune a fost dezvoltată ca un elicopter multifuncțional de către designerul rus Michael Mil și a intrat în producție de serie în 1967. „MI 8 MTB” - inscripționat pe pielea exterioară din aluminiu vopsit alb-verde a modelului nostru construit în 1991. Abrevierea suplimentară „MTB” nu vă permite să luați biciclete montane cu dvs., ci reprezintă versiunea specială de munte cu turbine mai puternice. Bebelușul are o lungime de 18 metri, are cinci pale de rotor și o anvergură de 23 de metri. În cabină există un trio de pilot, copilot și inginer de zbor care pot zbura teoretic Brummer până la înălțimi de vârf de 7.200 metri.
Cu siguranță aer prea înalt și mult prea subțire pentru fețele noastre palide. 4.000 de metri vor fi limita noastră magică. În timp ce motoarele se aprind, există un zgomot asurzitor și un jet de foc la fel de gros ca un picior pâlpâie din conducta turbinei, ne decolăm în visele de pulbere uzbeka. Este greu de imaginat că într-un lanț montan atât de uriaș ești singurul echipaj cu elicopterul care se află aici la schiuri sau la bord.
De ce este așa, îmi răcnește Mathias în ureche pe fondul zgomotului urlător al turbinelor elicopterului: „Există doar două dintre aceste elicoptere aici în Uzbekistan. În prezent zburăm cu unul dintre ei, celălalt este în Tașkent și ne-ar putea ajuta în caz de urgență. ”Mai bine nu mă gândesc la motivul pentru care vorbește la subjunctiv. Prefer să mă bucur de priveliștea din hubloul elicopterului munților incredibil de impunători. Nu am mai văzut până acum astfel de vârfuri grase și exotice, cu nenumărate creste acoperite de zăpadă. Zona prin care MI-8 se înghesuie încet este la fel de mare ca Tirolul. Puteți chiar să dați multor alergări propriului dvs. nume - un botez cu vodcă după prima alergare, ca să spun așa. Turnurile germane, japoneze sau slovene există deja în nomenclatură, apoi există și curse în jurul triangularului, deoarece de sus arată aproape ca o