Petrol - De la brut la kerosen
Acest adevăr este de bază: cu cât un avion este mai greu, cu atât consumă mai mult combustibil. Acesta este motivul pentru care companiile aeriene ușurează tot ce poate fi, de la tacâmurile pentru mese la bord, până la pictarea fuselajului, care se limitează tot mai mult la inscripția numelui companiei și a culorilor sale. Integrala și-a avut ziua. Recenziile de la bord au purtat, de asemenea, greutatea acestei cercetări mai puțin importante. În timp ce în trecut erau un suport esențial pentru prestigiul companiei, folosind hârtie lucioasă frumoasă cu o anumită gramaj și inevitabil cu o anumită greutate, hârtia este acum mai subțire. Preocupările economiei au trecut astfel, eliminând ceea ce poate părea de prisos, mai ales că fluctuațiile prețului unui baril de petrol sunt adesea imprevizibile și au consecințe grave.
Efectele lor au fost puternic resimțite de transportul aerian în primul deceniu al anului 2000, când tendința era spre întuneric. Asociația Internațională a Transportului Aerian (IATA) a prezis o pierdere de 5,2 miliarde de dolari pentru companii în 2008 și 4,1 miliarde în 2009. Prin urmare, acest scenariu ar fi adus la 46 miliarde de dolari pierderile cumulate ale sectorului. Aviație din 2001. Și IATA, care are baze de date foarte fiabile, rareori greșește.
Taxă suplimentară pentru combustibil