Peugeot 308 SW 130 e-THP Test, de asemenea, break-urile pot fi chic
Condiții de spațiu plăcute
Ca și în cazul berlinei, break-ul cu greu a lăsat o fundătură. Nu numai că învelișul de tablă a fost pliat viguros, îndoit și ciocănit, dar și pistonul a fost rotit. Dar mai multe despre asta mai târziu, mai întâi vrem să ne dedicăm aspectului proaspăt al break-ului 308. Cu grila radiatorului cromată, capota conturată izbitor și farurile LED elegante, arată mult mai rapid decât predecesorul său. În țara sa natală s-ar spune: très chique. 308 SW își datorează, de asemenea, exteriorul elegant, faptului că creșterea în lungime - în jur de 30 de centimetri în comparație cu sedanul altfel identic din punct de vedere structural - nu a fost altoită pur și simplu pe corpul sedanului. Inginerii au prelungit, de asemenea, ampatamentul SW cu 10 centimetri, ceea ce înseamnă că creșterea cu un picior este împărțită între ocupanți și bagaje.
Interiorul modelului 308 SW este în mod corespunzător generos: șoferul și ocupanții își pot pune picioarele și capetele în cabină și pe bancheta din spate fără a fi deranjați; iar gențile de călătorie, valizele și chiar plăcile de surf pot fi cufundate cu ușurință în spațiul de depozitare de la 670 la 1.660 litri. Cu acest spațiu de marfă, care poate fi ajustat cu ușurință datorită banchetei spate rabatabile în două părți, francezul se află în fruntea ligii de break-uri de clasă compactă.
O variantă Golf 7 cu 605 până la 1.620 litri poate ține la fel de puțin o lumânare ca un Opel Astra Sports Tourer cu 550 până la 1.550 litri. Șofer de break, ce ți-ai mai putea dori. Ei bine, știm destul de multe: ce zici de un motor robust pe benzină cu trei cilindri, de exemplu?
Tehnologie de acționare eficientă
Zis și gata. Deoarece la lansarea pe piață, Peugeot a trimis 308 SW într-un tur de presă cu un motor similar. Dar oare noul trei cilindri cu denumirea sobră 130 e-THP păstrează și ceea ce promite departamentul de marketing? Nu chiar, dar asta se datorează mai puțin calității slabe a unității decât promisiunilor grandioase. Motorul de 1,2 litri în sine știe să impresioneze cu cei 3 cilindri și 130 CP. Cu excepția unei slăbiciuni minime la pornire, noul motor turbo pe benzină propulsează 308 SW puternic și întotdeauna armonios: în 12,6 secunde, de exemplu, de la 0 la 100 km/h și la sarcină maximă la o viteză maximă de 199 km/h.
Acest lucru se datorează nu numai cuplului maxim de 230 Nm, care exercită presiune de la 1.750 de tururi, ci și regimului strict pe care Peugeot l-a prescris. Pierderea în greutate de 140 de kilograme arată că dieta a avut succes. Combinat cu un coeficient de rezistență redus (0,28) și noi tehnologii de economisire a combustibilului, mașina franceză compactă ar trebui să atingă un consum mediu NEDC de 4,7 litri sau 109 grame de CO2. În practică, este cu aproximativ 1 până la 2 litri mai mult, în funcție de modul în care conduceți, dar asta este încă o cifră bună.
Interior elegant, izvorat confortabil
Prin urmare, 308 SW nu este un sprinter excelent cu 130 e-THP, ci un rouleur bun, pentru a folosi jargonul Turului Franței. Șasiul reglat confortabil, care știe să ascundă cu încredere atât impacturile scurte, cât și valurile lungi, se potrivește, de asemenea, perfect cu acest design de bază. Volanul minuscul pe care Peugeot l-a instalat în modelul 308 SW este înșelător aici, deoarece sugerează o agilitate asemănătoare unui kart. Peugeot nu le are, deoarece tinde să se întoarcă prea mult atunci când virează rapid. Această înclinație nu este periculoasă, cu toate acestea, 308 rămâne întotdeauna ușor de controlat cu un sub-viraj ușor și, de asemenea, rulează drept înainte.
Acest lucru ne lasă timp pe autostradă pentru a ne bucura de interiorul îmbunătățit. Pe lângă volanul minuscul, acesta nu conține alte obiecte de înșelăciune. Materialele plastice fine, realizate cu atenție, aliniază o consolă centrală extrem de simplă. Principalele sarcini de operare sunt inițializate prin intermediul ecranului tactil de aproape 10 inci, care, totuși, se dizolvă destul de palid în lumina directă a soarelui. Una peste alta, însă, interiorul este acum mult mai elegant decât în predecesorul său.