Poluare Particule fine l; # 39; avion la fel de nociv ca mașina - Le Matin
Studiul arată că particulele fine produse de motoarele cu reacție sunt la fel de periculoase pentru plămâni ca cele de la mașini.
Particulele din combustia benzinei, motorinei și kerosenului au un efect distructiv comparabil asupra celulelor pentru o doză și o durată de expunere similare.
Particulele fine produse de arderea kerosenului în motoarele cu reacție afectează plămânii la fel de mult ca și cele ale motoarelor pe benzină sau diesel. Cercetătorii bernezi au analizat acest subiect încă în mare parte neexplorat.
Pe lângă sursele de particule deja studiate, precum încălzitoarele, industria și traficul rutier, aviația pune o problemă din ce în ce mai importantă pe măsură ce traficul aerian se intensifică, a declarat joi Universitatea din Berna. O echipă condusă de Marianne Geiser, cercetător în pneumologie la Universitatea din Berna, împreună cu colegii de la Empa din Dübendorf (ZH) și Universitatea de Științe Aplicate din Elveția de Nord-Vest (FHNW), au efectuat o simulare care a demonstrat nocivitatea celulelor pulmonare ale primarului particule de funingine rezultate din arderea kerosenului din turboreactoare.
Inhalarea directă a acestor particule solide în apropierea reactorului poate provoca în special reacții inflamatorii. Cercetătorii arată în revista Nature Communications Biology că efectele nocive depind și de regimul reactoarelor, de compoziția combustibilului și de structura particulelor.
Acestea sunt în general ultrafine, mai puțin de 100 nanometri. Pentru comparație, diametrul unui păr uman este de aproximativ 80.000 nanometri. Odată inhalați, se instalează în căile respiratorii. La persoanele sănătoase, sistemul imunitar neutralizează rapid aceste depozite și le elimină din plămâni.
Dar dacă particulele reușesc să treacă de ele, riscă să afecteze iremediabil țesutul pulmonar. Un proces identificat în experimentele anterioare asupra particulelor produse de motoarele pe benzină și diesel.
Un dispozitiv unic
Cercetătorii au folosit un reactor de tip CFM56-7B, cel mai comun în lume, pentru studiul lor. Acesta a fost testat pe o bancă de testare SR Technics de la Aeroportul din Zurich la viteza de urcare și la mers în gol.
Compoziția combustibilului a fost, de asemenea, studiată: reactorul a fost alimentat cu kerosen convențional sau biocombustibil. Acesta din urmă constă din kerosen cu 32% din HEFA („esteri hidrogenați și acizi grași”) din ulei de prăjit, grăsimi animale, alge și uleiuri vegetale.
Camera special dezvoltată și asamblată la FHNW a colectat particule pe culturi de celule epiteliale bronșice.