Premiera mondială curată, ridicată și economică pentru Fuso Canter Euro 5
- Nou tren cu motor pentru un transport și mai eficient
- Patru variante de cabină: cabină simplă și dublă, cabină îngustă și largă
- O afacere curată: curățarea gazelor de eșapament cu filtru de particule, EGR, SCR (SCR numai cu varianta de motor cu 129 kW/175 CP)
- Nouă cutie de viteze cu șase trepte: performanță maximă cu greutate minimă
- Puneți o dietă: până la 5 t sarcină utilă cu 7,5 t greutate totală
- Disponibil cu motoare EEV din primăvara anului 2010
Stuttgart - În jos cu consumul de combustibil, emisiile și greutatea, cu economia, respectarea mediului și sarcina utilă - noua generație a camionului compact Fuso Canter impresionează la toate nivelurile. Versiunea europeană a Canterului se află în prima linie a tehnologiei: este prima care beneficiază de o nouă generație de motoare și transmisii la nivel mondial.
Motor eficient de înaltă performanță
Un motor diesel cu patru cilindri cu o cilindree de 3,0 l înlocuiește cele două motoare anterioare cu un volum de 3,0 și 4,9 l. Noile motoare acoperă întregul spectru Canter de la 3,5 la 7,5 t greutate brută a vehiculului. Fiind primul camion din clasa sa de greutate, Canter se bazează în mod constant pe un motor constant compact. Motoarele sunt clasificate ca fiind cu emisii reduse în conformitate cu standardul de emisii Euro 5. Cele mai importante date:
- Deplasare de 3,0 l, putere 96 kW (130 CP) la 3500 rpm, max. Cuplu 300 Nm la 1300-3000 rpm
- 3,0 l cilindree, putere 107 kW (145 CP) la 3500 rpm, max. Cuplu 370 Nm la 1600-2600 rpm
- 3,0 litri cilindri, putere 129 kW (175 CP) la 3500 rpm, max. Cuplu 430 Nm la 1600-2800 rpm
Baza noilor motoare este un design modern cu un design de cursă lungă (alezaj x cursă 95,8 x 104 mm), arbori cu came deasupra capului, patru supape pe cilindru, turbocompresor cu geometrie variabilă a turbinei și injecție common rail. Inginerii de la Mitsubishi Fuso au adaptat perfect atât motoarele, cât și perifericele acestora, precum ambreiajul, frâna motorului și răcirea, la cerințele ridicate ale unui camion ușor.
Noile motoare impresionează prin nivelul ridicat de economie. În funcție de condițiile de conducere, se poate aștepta o economie de combustibil de 5-8% în comparație cu predecesorul cu noua transmisie. Acest lucru a fost demonstrat prin teste practice. Fundalul este optimizarea trenului de transmisie cu rapoarte de transmisie îmbunătățite. Gama largă în care este disponibil acum cuplul maxim are un efect pozitiv asupra consumului. „Reducerea” - aici reducerea deplasării de la 4,9 l la 3,0 l pentru motorul mare - înseamnă mai multă eficiență prin frecare redusă, umplere mai mică în timpul injecției de combustibil și o reducere a greutății motorului. Frâna standard a motorului protejează frânele. Reducerea volumului de muncă reduce și mai mult costurile de întreținere cu aproximativ 20%.
Încrederea în tehnologie este dovedită de garanția pe termen lung de trei ani sau 100.000 km pentru toate modelele. Dacă, contrar așteptărilor, ar trebui să apară o problemă: Fuso este reprezentată pe 33 de piețe europene cu un total de peste 900 de parteneri de servicii.
O afacere curată datorită filtrelor de particule: curățarea gazelor de eșapament cu EGR/SCR
Puneți o dietă: capacitate de încărcare a șasiului de până la 5 t, cu o greutate totală de 7,5 t
În ciuda investițiilor în tehnologia modernă de evacuare, dezvoltatorii l-au pus cu succes pe Canter pe o dietă cu o gamă întreagă de măsuri: noul motor Euro 5 cântărește mai puțin decât modelul anterior cu Euro 4. În plus față de motor și transmisie, rezervorul de combustibil din plastic este, de asemenea, unul dintre greutățile ușoare. Pentru modelele cu o greutate totală de 3,5 t, un sistem „Premium Seal” înlocuiește roata de rezervă. Aceste și alte măsuri de reducere a greutății aduc câștiguri de sarcină utilă pentru toate variantele de model. Noua cabină standard de 3,5 t (3S13) are chiar și o sarcină utilă cu 180 kg. Drept urmare, Fuso Canter, de exemplu, cu o greutate brută a vehiculului de 7,5 t, inclusiv șofer și 90% rezervor de combustibil plin, cântărește doar 2480 kg. Aceasta înseamnă că 5020 kg sunt disponibile pentru transportul corporal și de marfă - un record în această clasă de greutate.
Varietatea variantelor de cabină este, de asemenea, recordă: sunt disponibile cabine simple sau duble, standard (cabină îngustă) sau confort (cabină largă).
Fuso Canter va fi disponibil cu motoare EEV din primăvara anului 2010
Fuso Canter va fi disponibil cu motoare EEV din primăvara anului 2010. Comparativ cu valorile limită deja stricte Euro 5, standardul EEV garantează o reducere suplimentară a emisiilor de particule cu aproximativ o treime. Aceasta înseamnă că Fuso Canter este echipat în mod ideal pentru a face față reglementărilor de mediu mai stricte.
Aspect proaspăt: aspect internațional uniform
Chipul Fuso Canter atrage atenția asupra sa cu schimbări atente. Inscripția „Fuso Canter” de pe grila radiatorului trapezoidală distinctivă dintre farurile mari este nouă - Canter apare acum la nivel internațional sub numele său de marcă Fuso. Marca comercială cu cele trei diamante strălucește acum în argint în loc de roșu. O bara frontală mai mare, montată mai sus, conferă Canterului un aspect mai masculin.
Inegalabil: utilizare perfectă a spațiului, manevrabilitate enormă
Punctele forte ale Cantarului Fuso au fost păstrate. Utilizarea spațiului este de neegalat datorită designului cu legătură frontală cu cabină basculantă. În comparație cu hote cu același spațiu de încărcare, Canter este cu până la un metru mai scurt și oferă un cerc de viraj corespunzător mai bun: în combinație cu noul tren de antrenare, cele mai bune condiții prealabile pentru un transport eficient. Toate unitățile sunt ușor accesibile pentru service sau reparații. Cadrul scării indestructibil și puntea spate antrenată cu anvelope duble corespund construcției tradiționale a camioanelor: asigură, de asemenea, o tracțiune bună pe șantierele de construcții.
Canter este în continuare singurul camion din clasa sa care este disponibil în două lățimi diferite ale cabinei de 1995 mm (seria C "Comfort") și 1695 mm (seria S "standard"). Ambele sunt disponibile și ca cabină dublă. Clasele de greutate ale Fuso Canter variază în patru niveluri, de la 3,5 la 7,5 t greutate brută a vehiculului. Fuso Canter este disponibil și în șapte variante de ampatament de la 2500 la 4470 mm.
Noul Fuso Canter Euro 5 va fi introdus în etape. Din vară va fi disponibil cu cele două niveluri de putere mai mici. Din februarie 2010 cea mai puternică versiune cu 129 kW (175 CP) va încununa gama.
Fuso Canter: camionul record ca milionar
Fuso Canter a fost fabricat din 1963 și este acum a șaptea generație a pieței de succes. Aproximativ 3,5 milioane de cantere au ieșit acum de pe linia de producție. Anul trecut, bestseller-ul a atins un număr impresionant de 144.000 de exemplare. Acest lucru îl face cel mai popular camion din grupul Daimler. Pentru Europa, Fuso produce camionul compact conform conceptului japonez cu aproximativ 70% componente europene din 1980 în Tramagal/Portugalia, între timp într-un total de peste 150.000 de vehicule.