Premiera mondială pentru noua Skoda Octavia
De Holger Preiss
Noua Octavia ar trebui să fie disponibilă la reprezentanțele de la mijlocul lunii februarie 2013.
(Foto: Holger Preiss) ×
Noua Octavia ar trebui să fie disponibilă la reprezentanțele de la mijlocul lunii februarie 2013.
(Foto: Holger Preiss)
Skoda se concentrează pe creștere și pe o piață dificilă. Cehii vor să lanseze un nou model la fiecare șase luni. Acum marca cu săgeata în logo-ul său își prezintă megavânzătorul: noua Octavia.
A sosit timpul: Skoda își trimite modelul de succes Octavia în runda a treia. De la prima ediție din 1996, dragostea pentru cehii cu gene germane s-a răspândit. Un total de 400.000 de piese sunt vândute în toată lumea în fiecare an. În acest sens, Octavia nu este doar un model de volum, ci și piatra de temelie pe care se bazează succesul mărcii, subliniază șeful Skoda Winfried Vahland.
Skoda crede că liniile trasate delicat amintesc de frumusețea feminină.
(Foto: Holger Preiss) ×
Skoda crede că liniile trasate delicat amintesc de frumusețea feminină.
(Foto: Holger Preiss)
Cu Octavia, Skoda își continuă și ofensiva de model care a început cu Citigo și Rapid. Vehiculele noi de la Mlada Boleslav urmează să fie prezentate la fiecare șase luni. Pentru tot ce urmează, dar în special pentru bestseller, se aplică următoarele: Cerințele clienților au crescut și trebuie să fie satisfăcute în și cu noile modele. Dar ce este nou la noua Octavia?
„Ca genele unei femei frumoase”
Mai întâi designul. Nu, bineînțeles că vei recunoaște un Octavia mai departe de Octavia. "Nu facem mașini la modă. Producem mașini care să rămână atractive pentru o lungă perioadă de timp", a spus designerul șef Jozef Kaban la premiera mondială a noii Skoda din Mlada Boleslav. Și astfel Kaban nu a aruncat totul peste bord în locul unde au fost construite mașini de 170 de ani - dimpotrivă. El a preluat ceea ce era deja acolo și l-a ascuțit, păstrând liniile calme și creând suprafețe clare. Cel mai important element pentru aspectul proaspăt sunt proporțiile crescute, pe care mașina le datorează matricei transversale modulare de la Wolfsburg: Octavia a crescut cu 90 de milimetri lungime, 45 milimetri lățime, iar ampatamentul a fost extins cu 109 milimetri. Acest lucru face din Cehia de departe cea mai mare din segmentul său.
Valoare de recunoaștere: C dublu pe luminile din spate.
(Foto: Holger Preiss) ×
Valoare de recunoaștere: C dublu pe luminile din spate.
(Foto: Holger Preiss)
Acest lucru asigură surplomburi compacte și o linie asemănătoare cu un coupé, preluată de o grafică elegantă a ferestrei. S-au schimbat multe și în față. Farurile de pe a doua generație Octavia au fost trase mult în aripile sub formă de picături, dar acum se rup cu margini ascuțite. Luminile sunt acum tăiate ca cristalul. Potrivit lui Kaban, acest lucru ar trebui să aducă un omagiu și suflării cehe de sticlă. În farurile în sine există linii delicate „ca genele unei femei drăguțe”.
Octavia care a fost desenată și crescută în acest mod va sta pe modelele de 18 sau 19 inch, ceea ce îl va face să pară și mai puternic. În stopurile tipice Skoda C vor fi găsite de două ori. Pentru a consolida caracterul sportiv, difuzoarele dispar sub un șorț dinamic foarte dinamic. Dar acesta este mai mult un truc de design decât un plus sportiv remarcabil. Dar dacă te uiți la mașină, trebuie să fii de acord cu Kaban, care își forgește designul într-o frază frumoasă: „Inima nu trebuie să rămână uscată”. Nu va rămâne așa. Din punct de vedere vizual, cehul are tot ce trebuie pentru a fi din nou un mega vânzător.
Loadmaster cu scădere în greutate
Cu toate acestea, având în vedere cerințele crescute deja menționate ale clienților, ar fi prea puțin. Lira - cu care Octavia a fost întotdeauna rampantă - este trunchiul său mare. Acum are 590 litri și oricine pliază scaunul din spate poate accesa un volum de încărcare de 1580 litri. În traducere, aceasta înseamnă că obiectele lungi de 2,40 metri dispar în interiorul cehului. Dacă scaunul pasagerului din față este rabatat înainte, chiar și o placă de surf de 2,90 metri poate fi depozitată. Asta este remarcabil.
Proiectantul șef Jozef Kaban este clar mândru de noua sa „Octavia”.
(Foto: Holger Preiss) ×
Proiectantul șef Jozef Kaban este clar mândru de noua sa „Octavia”.
(Foto: Holger Preiss)
În ciuda dimensiunilor sale, Octavia a slăbit. Cehul a slăbit 102 kilograme, datorită oțelurilor formate la cald, printre altele. Acest lucru îl face cea mai ușoară Octavia din istorie. Dar caracteristicile mici pe care inginerii le-au oferit Octavia îl fac chiar mai atractiv decât predecesorii săi. Începe cu un covor confortabil în portbagaj, care poate fi rotit dacă este necesar și oferă astfel o suprafață rezistentă la murdărie. La fel ca la Rapid, racleta de gheață este amplasată în clapeta de umplere a combustibilului și raftul pentru colete poate fi blocat în spatele scaunului din spate, dacă este necesar.
Mici ajutoare și superlative
În plus față de aceste facilități bine gândite, cumpărătorii Octavia pot aștepta cu nerăbdare rafinamentele tehnice care sunt acum disponibile în modelele de la VW Group. Aceasta include faza lungă automată, precum și un avertisment de distanță și un control al vitezei. Cu toate acestea, aceste două elemente funcționează împreună în așa fel încât șoferul să poată fi condus peste autostradă aproape ca un pilot automat. Viteza și distanța sunt reglate de dispozitivele electronice în funcție de trafic și până la o viteză de 150. Octavia poate chiar frâna independent până la oprire.
Cu sistemul de avertizare de ieșire a benzii, care are, desigur, și o intervenție automată la direcție, și sistemul de detectare a somnolenței, pachetul de siguranță ar trebui să fie complet. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că toate aceste ajutoare mici și fine nu sunt disponibile în bază și nu sunt gratuite. În modelul entry-level există doar frâna multi-coliziune și protecția pietonilor cu capotă activă ca standard. În ritm, inimile cunoscute din kitul de construcție VW cu o gamă de putere de la 110 CP la 180 CP. Ultima dimensiune este probabil rezervată pentru RS, care este așteptată în anul următor și va fi cea mai rapidă Octavia din toate timpurile, așa cum promite directorul de dezvoltare Frank Welsch.
Și întrucât Skoda nu zgârie la superlative când vine vorba de cel de-al treilea Octavia, nici ultimul nu trebuie ascuns: pentru noile modele, cehii promit emisii de CO2 mai mici de 103 g/km pentru toate motoarele. De asemenea, este planificat din nou un model „Greenline”. Aici consumul ar trebui să fie de doar 3,4 litri la 100 de kilometri. Asta ar însemna că puteți parcurge 1470 de kilometri cu acest Octavia înainte ca indicatorul de combustibil să se aprindă. Și asta cu emisii de CO2 de doar 89 g/km.
Dar ce costă noua Octavia? Aici Skoda este încă acoperită. „Puteți presupune”, spune șeful de dezvoltare Welsch, „că noul se bazează pe prețul vechii Octavia și nu se abate prea mult de la acesta”.