Premiera Volkswagen a VW Passat BlueMotion la Geneva
Premiera la Geneva: Passat BlueMotion
02/05/2007, 11:36 | | T-Online, mijloc, t-online.de
VW Passat (Foto: Volkswagen) Industria auto germană continuă să se opună unei valori limită generale a emisiilor din UE - nu este de mirare, deoarece în prezent nu are aproape niciun vehicul în flota sa care să scadă aceste valori limită. Acest lucru se aplică și Volkswagen: probabil că nu va exista un Touran hibrid în viitorul apropiat. Singurul economizor real de combustibil de la Wolfsburg de până acum, Lupo 3L TDI, a flopat pentru că era prea scump. Acum BlueMotion ar trebui să o remedieze: după Polo, Volkswagen vrea acum să pună și Passat pe o dietă cu combustibil.
Passat BlueMotion în Geneva?
Versiunea BlueMotion optimizată pentru consum a VW Passat urmează să își celebreze premiera la Salonul Auto de la Geneva. Clasa de mijloc are un motor TDI de 1,9 litri cu 105 CP și ar trebui să fie mulțumită de consumul de combustibil cu puțin mai mult de cinci litri de motorină la 100 de kilometri. Passat BlueMotion urmează să intre pe piață în iunie.
Miracol de economisire a combustibilului sau truc de marketing?
Planurile pentru un Spar Passat sunt importante dacă VW dorește să respecte limitele UE în viitor. Cu toate acestea, o privire la Passat cu un motor diesel de 105 CP care este deja disponibil arată că economiile de combustibil sunt menținute în limite foarte înguste: Volkswagen specifică o medie de 5,7 litri pentru Passat cu filtru de particule, iar emisiile de CO2 sunt de 151 grame. BlueMotion ar economisi aproximativ jumătate de litru și cel puțin va depăși limita UE. Potrivit producătorului, emisiile de CO2 ale Wolfsburgului sunt mai mici de 140 de grame pe kilometru.
Aerodinamică optimizată
Consumul mai mic se realizează, printre altele, prin optimizarea aerodinamicii și prin utilizarea anvelopelor cu rezistență la rulare mai mică. Prin urmare, Passat BlueMotion ar trebui să scadă sub limita strictă a UE de 140 de grame de dioxid de carbon pe kilometru. Volkswagen ar fi prima companie auto care va veni pe piață cu un vehicul de gamă medie care respectă limitele UE.
Prețul de achiziție este încă necunoscut
Prețul pentru BlueMotion Passat nu este încă cunoscut. Este de așteptat ca clasa de mijloc care economisește combustibil să fie cu câteva procente mai scumpă decât „Normalo-Passat”. Este îndoielnic dacă cheltuielile suplimentare se amortizează la cumpărare. Încetinirea gazului pare mai promițătoare.
Merită achiziția?
Cu toate acestea, nu se pot aștepta miracole din schimbările aerodinamice și din alte anvelope. Volkswagen ar trebui să se concentreze mai mult pe tehnologie din nou și să construiască într-un sistem de pornire-oprire automat ca cel din Lupo 3L - care aduce, așa cum a demonstrat recent BMW cu reînnoita Seria 1, o economie semnificativ mai mare de combustibil.
Discuția despre valoarea limită
Producătorii germani se confruntă cu deliberările Comisiei Europene de a stabili o limită de 120 de grame de dioxid de carbon dăunător climatului pe kilometru pentru flota de vehicule în 2012. Industria auto în sine a vizat această valoare printr-un angajament voluntar luat în 1998. Într-o etapă intermediară din 2008, emisiile medii ar trebui să scadă la 140 de grame pe kilometru. Aceasta corespunde unui consum la 100 de kilometri de un bun cinci litri pentru un motor diesel și puțin sub șase litri pentru un motor pe benzină. Conform calculelor comisiei și experților auto, emisiile de CO2 sunt în prezent de 160 grame pe kilometru.