Prețul kerosenului a crescut Studiați zborurile ieftine din Germania mai rare și mai scumpe - economice
Foarte ieftin este rar disponibil: biletele de avion pentru mai puțin de 10 euro apar în principal în publicitate. De fapt, prețurile pentru un zbor fără extra sunt semnificativ mai mari.
Potrivit unui studiu, zborurile ieftine din Germania sunt din ce în ce mai rare. Foto: Frank Rumpenhorst/dpa
Köln/Frankfurt (dpa) - În vremurile de vineri pentru proteste viitoare și climatice globale, călătoriile aeriene dăunătoare mediului sunt criticate din ce în ce mai mult. Faptul că mai puține companii aeriene low-cost au decolat în Germania în această vară aparent nu are prea mult de-a face cu ceea ce este cunoscut sub numele de efect Greta.
Centrul german aerospațial (DLR) a raportat că numărul zborurilor oferite a scăzut cu un procent comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut. Motivul principal a fost o supraofertă în 2018 după falimentul Air Berlin.
A fost examinată o săptămână tipică din iulie cu 6680 de zboruri. Au existat câteva conexiuni suplimentare cu Italia, în timp ce companiile din traficul intern german, precum și cu Spania și Marea Britanie au oferit mai puține zboruri.
Declinul ofertei pe piața germană extrem de competitivă nu este în niciun caz tipic pentru ceea ce se întâmplă în Europa. Cu peste 67.000 de decolări într-o săptămână obișnuită, oferta pe tot continentul a crescut cu 4%, în special cu zboruri suplimentare către Italia și Grecia. Liderul pieței europene Ryanair/Lauda și al doilea Easyjet din industrie și-au extins programul de zbor.
În plus, prețurile medii din Germania pentru un bilet de avion fără costuri suplimentare au crescut după achizițiile de testare la o dată cheie din octombrie, a raportat DLR. Motivul este probabil cel mai scump kerosen. Cu principalii furnizori, prețul mediu variază de la 44,10 euro pentru compania aeriană maghiară Wizz la aproximativ 55 de euro pentru Easyjet și Ryanair până la 111,27 euro, care în medie erau datorate pentru un bilet cu compania Lufthansa Eurowings. În urmă cu un an, gama era de 38 până la 100 de euro.
Cu o cotă de 47 la sută din zborurile oferite, filiala Lufthansa Eurowings a fost din nou cel mai mare operator de pe piața germană. Prețurile biletelor fluctuează foarte mult în funcție de termenul limită pentru pre-rezervare. Cumpărătorii de teste DLR de la Ryanair și Wizz au găsit, de asemenea, cele mai mici prețuri controversate din punct de vedere politic de 9,99 euro pentru conexiuni precum Bremen-Londra și Dortmund-Budapesta în trei luni de la rezervare. Deoarece muștele afectează clima, conexiunile extrem de ieftine sunt criticate mai mult.
Numărul de rute oferite din Germania în vară a crescut ușor cu 14 până la 940. Mai presus de toate, maghiarul Wizz a lansat noi conexiuni de la Dortmund. Easyjet a crescut în primul rând pe aeroportul din Berlin. Companiile aeriene încă se evită în mod deliberat reciproc cu ofertele lor: doar o singură companie este activă pe aproape nouă din zece conexiuni. A existat doar o concurență reală de la mai mult de două companii aeriene low-cost pe zece rute, de preferință către Mallorca și Barcelona.
Între timp, Ryanair primește în principal durerea de cap a opririi de livrare Boeing 737 Max. Cel mai bine vândut avion a fost interzis la decolare din martie din cauza a două accidente devastatoare. La începutul următoarei jumătăți a verii, cea mai mare companie aeriană low-cost din Europa ar trebui să aibă la dispoziție cel mult 20 de avioane Max. La început ar fi trebuit să fie 58.
În această vară, dezastrul Boeing a avut un impact gestionabil asupra creșterii traficului aerian în general: companiile aeriene au reușit să umple 85% din zborurile planificate 737 Max cu alte avioane, potrivit unui studiu publicat acum câteva zile de agenția europeană de control al traficului aerian Eurocontrol . Ca urmare, creșterea zborurilor la nivel european în lunile de vară a scăzut doar cu 0,1 la 0,2 la sută. Cu toate acestea, până la sfârșitul anului 2019, este de așteptat să crească cu 0,3 la 0,4 la sută.
În cazul în care 737 Max va fi înregistrat din nou în următoarele luni, este de așteptat până în vara anului 2020 „ca efectul de amortizare asupra creșterii zborului să scadă”.