Prima noastră călătorie de familie cu noul nostru DOMO - Domo Reisevan GmbH
între timp am făcut prima noastră excursie de familie (casă de vacanță în Italia) cu noul nostru DOMO și cu această ocazie am stat de două ori la DOMO.
În general (și în comparație directă cu predecesorul nostru, California Exclusiv), DOMO este mult mai spațios decât mi s-a părut pentru prima dată. Conversia completă de la modul de conducere la modul de somn este posibilă și atunci când întreaga familie este prezentă în autobuz (de exemplu, când plouă). Stocarea a două scaune pentru copii și a unui scaun pentru bebeluși pentru a transforma patul inferior este puțin mai complexă, dar este posibilă și fără a ieși. Încă cred că suprafețele mobilierului, manopera și designul sunt foarte reușite.
Paturile transversale din spate pentru copii au fost unul dintre principalele motive pentru care am ales un DOMO și sunt la fel de bune în practică pe cât ne așteptam. Copiii sunt încântați și dorm foarte bine în paturile lor. Soluția cu arcurile din plastic este foarte reușită. Deoarece fiul meu este încă suficient de mic la vârsta de patru ani, a existat și spațiu pentru o cutie euro cu jucării în zona piciorului patului său.
Patul pliabil a fost folosit de soția mea și de fiica noastră de 3 luni, am dormit pe el în Lübeck când am fost ridicată. Pentru a preveni căderea, am atașat o șină de pat la capul patului, care este prinsă sub saltea, pentru noapte. Datorită extensiilor de pat, zona de culcare este generoasă (în special pentru un adult cu un copil) și - pentru condițiile de rulot - este foarte confortabilă, mai ales atunci când vă aflați în mijloc, deoarece cadrul cu lamele este cel mai puternic aici. Sunt curios cum va fi când eu și soția mea suntem la etaj împreună. Aici mi-aș putea imagina că un confort de dormit chiar mai bun ar putea fi obținut cu suspensia punctuală ca în paturile din spate. Aș fi interesat de măsura în care este posibilă adaptarea/conversia aici (ar trebui să fie ușoară, cu condiția ca baza de pat să fie suficient de puternică, dar dacă lamelele sunt elementele portante, baza ar trebui să fie întărită înainte ca arcurile din plastic să fie atașate), dar văd În acest moment nu există niciun motiv pentru a lua măsuri.
Înainte de prima noapte, eram foarte sceptic în patul inferior, din cauza utilizării comune a scaunului șoferului și a așternutului. Întrucât am cumpărat deja o saltea elastică de viscoză de 4 cm grosime pentru dispozitivul nostru mobil anterior, l-am împachetat pur și simplu (se potrivește doar în spatele scaunului din spate) și l-am folosit și eu. Confortul rezultat a fost foarte, foarte bun - fără dureri de spate, fără rulare înainte și înapoi noaptea. Fără capacul de viscoză, patul inferior ar fi prea greu pentru mine (deși pernele fără capac sunt mult mai bune decât banca din spate pliabilă din California). Este, de asemenea, foarte plăcut când dormi cu capul îndreptat spre bucătărie, deoarece picioarele tale sunt apoi pe scaunul șoferului și denivelările corespunzătoare nu te deranjează. Cu toate acestea, zumzetul cutiei reci instalate în bucătărie este foarte neplăcut acolo noaptea, cred că în viitor voi seta termostatul cutiei reci puțin mai sus noaptea și sper că din cauza depozitului frigorific sunt necesare mai puține cicluri de răcire. Alternativ, încă mă pot gândi la izolarea fonică.
În general, situația de dormit este acum semnificativ mai bună cu cinci persoane în DOMO decât cu patru în California.
Era suficient spațiu de depozitare, o geantă de călătorie s-a ridicat în poziție verticală în dulap (am scos un raft intermediar), o geantă de voiaj sub masă (se potrivește chiar și atunci când masa este jos, am avut încă suficient spațiu în dulapuri pentru orice. În portbagajul de sub paturi Am pus cărucioare și un Eurobox. Biciclete pe remorcă cuplate cu un suport Atera Strada 3 DL AHK (deschiderea ușilor din spate este posibilă și la încărcare). Mobilierul de camping va fi cu siguranță o problemă atâta timp cât căruciorul (= 2/3 din portbagaj) trebuie încă transportat, Trebuie să mă gândesc la ceva (poate pune film protector pe patul inferior și mobilierul de camping sub călătoria de acolo.
Camera sanitară își îndeplinește scopul, dezvoltarea ulterioară a suportului ușii este o îmbunătățire clară în comparație cu vehiculul expozițional, deschiderea camerei sanitare și suspendarea ușii sunt acum foarte obișnuite. Ceea ce m-a frapat prima dată când am folosit toaleta este suportul pentru rolă de toaletă lipsă (deocamdată am modernizat un model cu ventuze). Oarecum impracticabil pentru copii este că atât toaleta cât și chiuveta sunt relativ ridicate, așa că este posibil să trebuiască să planific un scaun pliant pentru fiul meu.
Mi se pare puțin practic fundul plat al chiuvetei, ceea ce înseamnă că apa rămâne întotdeauna în bazin, care trebuie ștearsă din greu. O formă ușor de pâlnie a bazei chiuvetei ar fi mult mai bună aici. După ce creați singur chiuveta, acesta ar putea fi schimbat în viitor (posibil chiar și convertibil)?
Per total, suntem foarte mulțumiți de extinderea DOMO de până acum și așteptăm cu nerăbdare prima vacanță de camping reală pentru vacanța Whitsun!
Câteva comentarii despre vehiculul de bază (Sprinter cu 160 CP):
Într-o comparație directă, din păcate, pierde experiența de conducere în comparație cu iubita noastră VW California (T4, 150 CP, 5 cilindri) - observați caracterul van. Cu toate acestea, în general, este foarte plăcut de condus, accelerația pe autostradă este de asemenea decentă și înotul în trafic este destul de posibil. Cu toate acestea, consumul este foarte mare, pe drumul de întoarcere de la Lübeck am avut un consum de 14 l/100 km. În timpul turneului nostru în Italia, datorită autostrăzilor complete și a unui stil de conducere corespunzător mai moderat (100 până la 130 km/h), am ajuns la un consum mediu de 10-11 l/100 km. În opinia mea, acesta este OK pentru un vehicul de această dimensiune și greutate, dar T4-ul nostru de 10 ani a fost puțin mai economic aici.
Este păcat că aparent Sprinter pierde apă de răcire (2 litri deja reumpluți), așa că va trebui să merg din nou la atelier.
Multe salutări și mulțumiri din nou echipei pentru acest vehicul extraordinar,