Problema zero a sursei de alimentare VW T5 California Beach
Experiența noastră anterioară și, de asemenea, ceva în forumuri pe această temă Alimentare în California este discutat clarifică:
California, în special plaja, au salvat. În special, utilizatorii care nu au o conexiune de alimentare externă sau care se află în locuri fără o conexiune de alimentare la camping observă ceva mai devreme sau mai târziu.
VW T5 California Beach)
Ni s-a întâmplat în timpul călătoriei că, în ciuda condusului timp de câteva ore pe zi, aeroterma nu putea funcționa timp de zece ore. Acest lucru s-a întâmplat de aproximativ cinci ori acum. Explicația directă a fost: Dacă una dintre baterii atinge un prag de tensiune mai mic, încălzirea este dezactivată. Odată s-a întâmplat chiar ca după aproximativ o jumătate de oră cu contactul aprins plus aproximativ o oră de ascultare a muzicii Pornirea motorului este împiedicată a fost. Și bineînțeles că nu vrei o astfel de situație. Mai ales nu cu o camionetă. Din fericire, un scotian simpatic ne-a ajutat. De fapt, am cumpărat doar cablurile noastre de start pentru a ajuta pe alții.
Linkurile către Amazon sunt linkuri afiliate ale programului de parteneriat Amazon. Dacă cumpărați ceva prin aceste linkuri, primim un mic comision, desigur, fără ca prețul să se schimbe pentru dvs. Dacă utilizați aceste linkuri, vă mulțumim foarte mult!
Atelierul a avut inițial puțin de spus despre acest lucru. Ne-au spus cu seriozitate - ÎNAINTE de depanare - este foarte probabil să fie una „Eroare operator”. În cele din urmă, sub suspiciune, releul de izolare, care izolează a doua baterie și consumatorii săi de bateria motorului atunci când contactul este oprit, a fost înlocuit.
De asemenea, am primit informații utile cu privire la subiectul alimentării cu energie electrică
- VW T5 California Beach are două baterii simple de plumb-acid instalat. Acest tip de baterie este complet inadecvat ca o a doua baterie. Deși este capabil să furnizeze curenți uriași pentru pornirea motorului, nu poate tolera atât de bine o sarcină pe termen lung cu un debit de curent redus. Dar un vehicul din această categorie ar trebui să aibă cel puțin baterii cu gel la bord, în mod ideal o baterie AGM robustă ca a doua baterie.
- Încălzitorul auxiliar de aer încarcă ambele baterii. Unitățile, pompa de combustibil și suflanta sunt furnizate de a doua baterie (în funcție de nivelul de încălzire de la 1 la 2 A). Unitatea de comandă a încălzitorului auxiliar trezește și vehiculul CAN. Unitatea de control și CAN sunt furnizate de bateria motorului. Cu toate acestea, fără tehnologia de măsurare, nu este posibil să se spună ce baterie are tensiunea prea mică (sfat: vezi mai jos).
Până acum, asta a spus prietenul
Per total, bateriile noastre au fost testate de mai multe ori. De fiecare dată când am primit următoarea declarație după aceea: Conform dispozitivului de testare, bateriile sunt în regulă. Ele preiau energie electrică și emit suficientă energie electrică.
Când ne-am întors autobuzul după ultima vizită la atelier, am întrebat cât de des mai trebuie să ne plângem de „problema electricității” și să generăm costuri de atelier până când VW ne oferă baterii noi/diferite. Răspuns: Indiferent cât de des am făcut testele bateriei și ne plângem, VW nu ne va oferi alte baterii. Cel târziu, dacă la începutul sezonului de camping încălzirea auxiliară nu mai funcționează noaptea, vom contacta direct VW cu o reclamație și apoi vom actualiza acest articol, dacă este necesar.
Efectul bateriei
Cu toate acestea, un efect care ar trebui să existe în bateriile cu plumb-acid nu poate fi descoperit cu un test scurt. Am fost informați că chiar și bateriile noi pot avea uneori o curbă de tensiune tipică în raport cu capacitatea rămasă. De exemplu, bateria normală este plină: 12,6 V, bateria pe jumătate plină 12,2 V. Dacă bateria are efectul menționat, aceasta poate fi pe jumătate încărcată. doar 11,8 V. Pe baza tensiunii prezente, unitățile de control ale vehiculului decid dacă să se dezactiveze singure (și, de exemplu, încălzirea lor) sau dacă ar trebui să împiedice și pornirea motorului.
Speculați dacă acest efect există cu adevărat și dacă este prezent în bateriile noastre.
Mic ajutor pentru a testa nivelul de încărcare al bateriei (bateriilor)
Pentru moment, vom folosi acest mic ajutor practic pentru a verifica tensiunea bateriei: a Tester de tensiune pentru bricheta (Se pare că prizele din față sunt pe bateria motorului, iar prizele din spate sunt pe a doua baterie). Un termometru digital interior este, de asemenea, inclus în dispozitiv. Tabelul următor poate fi folosit pentru a vă orienta care tensiune aproximativ (!) Înseamnă care capacitate rămasă:
| tensiune | Starea de sarcină |
| 12,65V | 100% |
| 12.45V | 75% |
| 12,24V | 50% |
| 12,06V | 25% |
| 11,89 V | 0% |
CTEK-Battery-Sense, vezi mai jos, îl face mai comod și mai precis prin Bluetooth și aplicație.
Concluzie
De-a lungul timpului, ne-am modernizat plaja în ceea ce privește alimentarea cu energie electrică. Citiți actualizările de mai jos. Ultimul pas remarcabil: a doua înlocuire a bateriei în primăvara anului 2020.
Actualizare martie 2016
Acum avem unul ca prim pas Încărcător CTEK la bord, cu care putem încărca convenabil ambele baterii (una după alta) folosind cabluri adaptor conectate permanent.
Actualizați sursa de alimentare iulie 2017
Iluminatul de pe treptele de intrare este foarte luminat, se încălzește destul de mult și consumă o cantitate incredibilă de energie electrică. De aceea avem pere Schimbat cu LED-uri economice. Puteți citi aici ce costă, cum funcționează și cum arată ulterior. bau-ich-mir-selbst.de - recomandare!
Actualizați sursa de alimentare iulie 2018
A durat ceva timp, dar acum a sosit timpul. Noi avem un Conexiune externă de alimentare. Puteți găsi articolul despre instalare aici. Am instalat următoarele:
- Încărcător CTEK de 10 ampere pentru a doua baterie
- CTEK-Battery-Sense pentru monitorizarea celei de-a doua încărcări a bateriei prin Bluetooth și aplicație (fără priză de 230 V în interior și fără amplificator de încărcare) instalat.
Actualizați sursa de alimentare ianuarie 2020
După 75.000 km și cinci ani și jumătate, avem o nouă baterie de motor începând de astăzi. În ciuda încărcării regulate pe timp de noapte, bateria originală era cu adevărat în spatele ei ... Așa cum am menționat mai sus, am optat pentru o baterie AGM de înaltă calitate de la Varta (exact bateria conectată): Varianta de 353 mm lățime 95 Ah astfel încât să obținem chiar și o creștere a capacității (original 85 Ah). Excelent! Cost în magazine specializate de peste 200 €, la Amazon 145 €.
Dacă aveți nevoie de ajutor la instalare, avem AICI un ghid rapid pentru schimbarea bateriei VW T5.
Nu uitați, dacă este instalat: comutați încărcătorul CTEK pe AGM. De asemenea, vom înlocui a doua baterie înainte de sezonul de camping.
Postări asemănatoare:
postări similare
Videoclipuri de la primul nostru test drive cu noul VW T6 Multivan
Instrucțiuni video: încălzitor de parcare VW T5/T6/încălzitor de parcare cu aer: Instrucțiuni de utilizare
VW T6 California - configuratorul discutat în detaliu
Seria video: configuratorul VW T6.1 din noua magistrală VW - patru videoclipuri
29 comentarii
Instalăm o baterie AGM de 230Ah în T5. A doua baterie care era prea mică a fost întotdeauna o problemă în ultimul autobuz.
multumesc pentru comentariu. Uau, 230 Ah! Se potrivește în locul celei de-a doua baterii sub scaunul șoferului? Ne-ai putea trimite un link către bateria pe care o folosești?
Buna dimineata,
Aveți plumb/acid ca baterie de pornire și AGM ca baterie de bord?
Controlerul de încărcare nu recunoaște că acest lucru nu se armonizează niciodată.
AGM are nevoie de mai multă tensiune de încărcare, altfel nu va fi niciodată complet încărcată.
Doar un regulator de încărcare extern (billich) care poate crește tensiunea de încărcare, dar nu livrează câțiva amperi sau un amplificator de încărcare, în gama de 300 €, ajută.
Acesta din urmă crește tensiunea de încărcare cu puțin înainte de AGM, înlocuiește releele de întrerupere și se gândește la asta, toate tipurile de baterii pot fi setate.
Multumesc pentru comentariul tau! Potrivit specialistului VW Cali, plaja are plumb/acid de două ori. Cu toate acestea, nu știm dacă acest lucru se aplică tuturor anilor de construcție.
Boosterul de încărcare pe care îl am în minte este „MT BCB 20/20 IUoU” de la Büttner Elektronik (booster și încărcător combinat asu). Costă puțin sub 700 EUR. Pe care îl primesc pentru 300 €? Ai experiență cu asta?