Problemele; mes de d; marrage of tron; onneuses
Mai multe teste simple vă permit să identificați rapid și să faceți față problemelor minore de pornire a ferăstrăului cu lanț. Acestea pot fi realizate în afara atelierului și nu necesită instrumente specifice.
O ferăstrău cu lanț care nu va porni? Mai întâi, căutați cauza pe partea de aprindere, pe filtre sau pe transmisie. Aceste trei elemente sunt adesea trecute cu vederea în timpul întreținerii, ceea ce favorizează în general ascuțirea lanțului.
Primul reflex: verificați întotdeauna rezervorul de combustibil. Acest lucru se datorează faptului că noii combustibili fără plumb nu sunt cu adevărat potriviți pentru amestecarea în doi timpi și, din acest motiv, nu trebuie lăsați prea mult (mai mult de o lună) în rezervor. Dincolo de această perioadă, elementele esențiale pentru aprindere tind să se evapore și amestecul devine inutilizabil. Același fenomen apare și pentru amestecurile depozitate în tobe. În mod ideal, este, prin urmare, necesar să se amestece din nou după fiecare perioadă de imobilizare.
Cealaltă problemă comună este înfundarea filtrului de combustibil. Acesta din urmă este adăpostit în partea de jos a rezervorului. Pentru a-l recupera, trebuie să îl pescuiți cu mănuși sau să folosiți o tijă metalică transformată în cârlig. Acest pas este delicat, deoarece se întâmplă ca filtrul să fie deconectat de la tubul de aspirație din manevră. În acest caz, trebuie folosite o pereche de clești pentru a colecta conducta și a o conecta la filtru. Odată ce filtrul a fost extras, producătorii recomandă demontarea acestuia și clătirea energică a miezului de spumă.
După câteva încercări de pornire nereușite, primul lucru de făcut este să scoateți bujia și să o observați. Un vârf umed indică prea mult ulei în amestecul în doi timpi sau uzură prematură a motorului. În schimb, un punct prea uscat indică o proporție prea mare de benzină în amestec. Depunerile care se formează pe bujie sunt îndepărtate cu ușurință cu o perie de sârmă. În mod normal, aceste depozite ar trebui să fie maro deschis. Praful negru indică un amestec slab de aer-combustibil. Filtrul trebuie apoi verificat. Când praful negru este aglomerat într-un depozit gras, este timpul să schimbați uleiul de motor, deoarece uzura motorului este excesivă.
De asemenea, se întâmplă ca spațiul dintre cei doi electrozi să fie înfundat cu depuneri. Și în acest caz, problema este cauzată în principal de un amestec de aer-combustibil rău. Producătorii recomandă verificarea distanței corecte între electrozi și ajustarea poziției masei, dacă este necesar. Decalajul ideal este indicat în manualul de service livrat împreună cu ferăstrăul cu lanț.
Înainte de a schimba bujia, asigurați-vă că este sursa problemei de aprindere. Un test rapid este să-l dezlipiți și apoi să-l puneți înapoi în capac. Tot ce trebuie să faceți este să țineți bujia pe marginea cilindrului și apoi să trageți sufocatorul. În mod normal, se formează o scânteie. Dacă nu, este o defecțiune în circuitul de pornire. Următorul pas este să scoateți bujia din capac, să o înlocuiți cu un cui și să repetați același test. Dacă apare o scânteie de data aceasta, bujia trebuie schimbată. În caz contrar, căutați circuitele electrice.