Profesioniștii în călătorii cu bicicleta despachetează
25.09.2014 | Pentru mulți bicicliști, ciclismul este simbolul libertății. Mai presus de toate, trebuie să scăpați de bagajele inutile: gospodăria mobilă ar trebui să fie cât mai mică și mai ușoară posibil. Și cât de puțin ai de fapt nevoie este uimitor. „Pressienst-fahrrad” a cerut bicicliștilor cu experiență sfaturile lor.
[pd-f/hdk] Mânerele sunt orb - nu e de mirare, deoarece oamenii fac ambalaje în mod constant. De câteva ori pe zi, în timpul pauzelor sau al schimbărilor meteo, bicicliștii își iau bagajele, iar jacheta, bara de ciocolată și camera trebuie să fie la îndemână în timpul călătoriei.
Toți bicicliștii de turism trebuie să facă echilibrul
între cea mai bună pregătire posibilă și pierderea în greutate. Deoarece ar trebui să fie întotdeauna posibil să transporti singur întregul vehicul. Călătoria devine din ce în ce mai ușoară: comerțul global și serviciile de colete globale facilitează furnizarea de piese de schimb astăzi, iar decizia de echipare nu este atât de finală - atât în avantajul greutății!
„La început există întotdeauna întrebarea: ce iau cu mine și ce nu are rost”, relatează legenda ciclismului Tilmann Waldthaler (www.tilmann.com). Chiar și după 37 de ani practic de deplasări cu bicicleta cu normă întreagă, el încă face pachete prea mari - oamenii sunt colecționari, spune Tilmann: „După două săptămâni știi ce poți trimite din nou acasă”.
Mai mult, este diferit,
de ce ai nevoie pentru care călătorie. "Un filtru de apă pentru Europa Centrală? Tabletele de cărbune sunt de obicei suficiente", explică Philip Baues, jurnalist care călătorește cu bicicleta (www.bike2boat.com) - și vă sfătuiește să urmăriți greutatea totală. Indemnizația de bagaj restrâns a companiilor aeriene este orientarea sa.
Medicul de ciclism Dirk Rohrbach (www.dirk-rohrbach.com) recomandă un tur în prealabil pentru a verifica scopul echipamentului pentru călătoria lungă - și modul în care bicicleta merge când este ambalată.
Sybille și Michael Fleischmann (www.cycle-for-a-better-world.org) au început fiecare cu patru saci mari, sac de rucsac, geantă de ghidon, geantă cadru și rucsac - pline până la refuz, cu nevoi pentru ei și pentru cei doi câini ai lor. Între timp, gențile pentru ghidon, rucsacurile și rucsacurile sunt istorie, iar pungile nu mai sunt atât de pline pe cât erau la început: „Acestea sunt mari succese!”
Aproape toată lumea călătorește cu bicicleta
cu genți tipici de bagaje rezistente la apă pentru bagaje în mișcare. De înțeles, deoarece hainele înguste sau un sac de dormit umed nu sunt doar extrem de incomode, dar, în cele din urmă, dăunătoare sănătății dumneavoastră. Teama de a te uda este un criminal permanent distractiv.
„Pungile bune sunt esențiale”, explică călătorul e-bike Maximilian Semsch (www.what-a-trip.de). Fie că faceți cumpărături în viața de zi cu zi sau cu 3000 de euro echipamente foto scumpe în ploaie, chiar și după 10.000 de kilometri - „fără griji”.
Denis și Tanja Katzer (www.denis-katzer.com) călătoresc cu opt covoare verzi identice și, prin urmare, le-au etichetat pur și simplu. „Ar trebui să vă asigurați că greutatea este distribuită uniform pe laturi”, spune Denis Katzer: „Și nu prea grea în față, maximum șapte kilograme!”
În ceea ce privește strategiile de pachet,
există multe abordări similare. „Fără excepție, totul își are locul fix”, spune Daniel Kormann, care se află în prezent pe bicicletele pliabile din Asia împreună cu partenerul Karen Greiderer (www.petittours.com): „Acest lucru nu numai că economisește timp de acces, ci asigură, de asemenea, că nimic nu este uitat. . "
În principiu, bagajele grele coboară în buzunare, iar ceea ce aveți nevoie mai repede în timpul zilei crește. Un simplu pod de măgari îl ajută pe Jens Klatt (fotograf și ciclist cu remorcă cu caiac, www.bike2boat.com): „Stânga ca șezlonguri (sac de dormit, covor de dormit, lucruri confortabile pentru seară), drept ca ploaia (echipament de ploaie, vestă, cămașă, orice faci în timpul zilei altfel deschizi întotdeauna geanta greșită mai întâi.
„Cea mai importantă geantă pentru mine
este geanta ghidonului, pentru că am toate elementele importante acolo, cum ar fi portofelul, pașaportul, cardul de credit, dar și cardurile mele de memorie complete de pe cameră ", explică Max Semsch.
Eric Schujt (www.vakantiefietser.nl), pe de altă parte, îl joacă în siguranță și ascunde o bancnotă de 100 de euro pe bicicletă ca ou de cuib. Mateusz Emeschajmer și Ania Poltorak sunt alături de noi de la începutul anului 2012 în turneu (www.gettingnowhere.net) și navigați cu smartphone-urile lor; este încărcat pe dinamul butucului sau pe panoul solar.
Philip Baues nu merge nicăieri fără dopuri pentru urechi:
"Fără un somn odihnitor, nu sunt productiv și întreaga călătorie suferă." Pentru Karen Greiderer și Daniel Kormann, sacii impermeabili sunt de o importanță centrală. Sunt disponibile în diferite dimensiuni, astfel încât să puteți utiliza pur și simplu mai bine volumul de ambalare disponibil și să puteți urmări lucrurile.
Dirk Rohrbach citează aici și argumentul „protecției aromelor”. De asemenea, el vă sfătuiește să aveți mănuși de lucru subțiri cu dvs. pentru reparații: „Vă protejează mâinile de rănile pielii și de uleiul gras care este greu de îndepărtat din mers”.
Și un pic de lux poate fi, de asemenea:
Sybille și Michael Fleischmann se delectează cu un espressor (300 de grame!), Hamace și difuzoare mici, „pentru că muzica din cort este uneori balsam pentru suflet!”
Pentru majoritatea globetrotterilor, aragazul de camping este indispensabil, relatează Tom Richter, care a fost primul german care a înconjurat lumea cu o bicicletă culcată (www.tour-en-blog.de): „În unele destinații te-ai înțelege fără o sobă. Cu toate acestea, în multe țări, alternativa ar fi să mănânci pâine albă fără sfârșit, ineficientă. Pentru aceasta, o dietă substanțială este prea importantă atunci când pedalează, și psihologic. "
„Ceea ce împachetezi depinde de sezon,
fluctuațiile climatice și infrastructura locală determină ", relatează Reinhard Pantke (www.reinhard-pantke.de):" Nu contează cu adevărat dacă sunteți pe drum timp de două săptămâni sau două luni. "
Denis Katzer explică faptul că echipamentul de ploaie este întotdeauna la îndemână: „În Siberia există schimbări rapide de temperatură de peste 20 de grade, așa că ai prefera să te îmbraci o dată prea des decât să răcești. Corpul este templul meu, pentru mine mergi inainte! "
Michel Leisner, care s-a întors acasă dintr-o circumumnavigație culcată a lumii în condiții climatice mai calde (www.facebook.com/welttour), spune pe de altă parte: „La început foloseam încă haine de ploaie, dar apoi mi-am dat seama că eram îmbibat mai repede decât eram Ați putea îmbrăca lucruri. Deci, puteți economisi bagajele - este mai bine să depozitați și să așteptați. " Cortul poate servi și ca adăpost dacă nu se găsește nimic altceva.
Există o abundență astăzi care nu a mai fost văzută până acum
de biciclete de turism de înaltă calitate și piese sofisticate suplimentare, cum ar fi genți, portbagaje și remorci, spune Tilmann Waldthaler. Dar nevoile călătorilor au devenit uneori și mai specifice.
„Principiul transportului cu bicicleta nu s-a schimbat din anii 1980”, explică Mateusz Emeschajmer și Ania Poltorak. Prin urmare, regândirea este esențială pentru ambele. Timp de doi ani au condus cu portbagaje mari pe care le dezvoltaseră ei înșiși, care pe de o parte își țineau rucsacurile și pachetele și, pe de altă parte, au oferit baza pentru cutiile de transport pentru biciclete.
Acum adoptă o abordare mai minimalistă,
și se bazează pe așa-numitul bikepacking, călătorie fără suport pentru bagaje, în care ghidonul, cadrele și gențile de șa sunt mai susceptibile de a fi utilizate. În prezent, ei înșiși proiectează gentile pentru acest lucru, pe lângă standardele dovedite. "Dacă știi exact ce vrei, poți să te gândești la modul în care se potrivește cel mai bine bicicletei. Poți face multe singur", este convins Mat.
Maximilian Semsch din München este un pionier în ceea ce privește aventurile cu bicicleta electrică. În 2013 a condus în Australia cu un încărcător și o a doua baterie în bagaj. Motorul compensează greutatea totală mai mare, explică el, dar, bineînțeles, trebuie să planificați cu atenție, deoarece distanțele dintre stațiile de alimentare sunt uriașe, mai ales în exterior.
Așa că este surprinzător faptul că a trebuit să parcurgă doar 400 din 16.000 de kilometri fără suc. „Dar acesta este avantajul pedelecului: puteți continua să conduceți, ar trebui să împingeți o mașină electrică.”
Biciclete culcate, fie cu două, fie cu trei roți,
sunt vehicule de călătorie ideale, deoarece oferă o poziție relaxantă a scaunelor și o vedere confortabilă pe toate colțurile. Datorită centrului său de greutate scăzut, dinamica de conducere cu multe bagaje nu variază la fel de mult față de starea descărcată ca la bicicletele convenționale.
„Poziția joasă câștigă, de asemenea, în ceea ce privește rezistența aerului în comparație cu condusul în poziție verticală și chiar și bagajul este poziționat optim aerodinamic în spatele scaunului”, explică Tom Richter.
„Când oamenii plănuiesc o excursie cu bicicleta,
vor întotdeauna să fie cât se poate de autosuficienți ", spune Tilmann Waldthaler:" Aceasta este o mândrie falsă! "El a avut experiențe bune în întreaga lume cu cererea de ajutor oamenilor. Prin urmare, cel mai important echipament nu este material, ci mai degrabă ideal, un set de idei: Disponibilitatea de a comunica.
"Oamenii sunt prietenoși și recunoscători pentru contact și conversație, de exemplu despre câțiva litri de apă. De multe ori sunt surprinși să vă întâlnească și sunt bucuroși să vă ajute!" Foarte important: refuzul disponibilității de a ajuta nu este posibil în nicio cultură, spune Tilmann: „Oamenii sunt fericiți când altcineva face călătoria și poate vorbi despre asta. Astfel putem găsi calea unii către alții!”