Progresul De la anvelopele fabricate din intestinele animalelor la bolizii de carbon SWP Online - AMP

Două roți, un ghidon, un fel de șa, forma brută a cadrului - în afară de aceste componente centrale, prima bicicletă a lui Karl Drais acum 200 de ani nu mai are multe în comun cu bolizii moderni. Inginerul de biciclete Dirk Zedler (54 de ani) poate spune despre asta - nu în ultimul rând pentru că el colectează singur biciclete vechi. Sistemul de testare pe care antreprenorul din Ludwigsburg l-a dezvoltat pentru biciclete noi în urmă cu 23 de ani este utilizat astăzi la nivel mondial.

animalelor

Oricine trece prin expoziția din Arhivele de Stat din Ludwigsburg (a se vedea articolul de mai sus) va observa în special pierderea în greutate pe care au făcut-o dispozitivele până în prezent. Zedler estimează la 30 de kilograme bicicleta militară veche de 100 de ani care atârnă de un perete.

Federația Internațională de Ciclism UCI a stabilit acum o limită inferioară de 6,8 kilograme, de asemenea, pentru bicicletele profesionale de curse. „Puteți obține această greutate pe drum cu un efort rezonabil”, spune Zedler. Pentru aceasta se scad în jur de 4000 de euro. Și dacă șoferul este prea gras, oricum nu contează. "Cel mai greu este tot șoferul."

Pentru bicicliștii medii, presiunea aerului din anvelopă este mult mai importantă decât greutatea bicicletei. „Pentru acest grup este mai eficient să verificați presiunea anvelopelor o dată pe săptămână decât să economisiți un kilogram pe bicicletă”, spune Zedler. „Pentru cei care circulă în intervalul de viteză mai scăzut, presiunea aerului reprezintă 80% din continuare”.

Invenția primei anvelope umplute cu aer a făcut posibilă creșterea enormă a vitezei pentru populația de ciclisti. Scoțianul Robert William Thomson a descoperit-o la mijlocul secolului al XVIII-lea - inițial a suflat aer în intestinele animalelor.

Cu toate acestea, anvelopa pneumatică (fără intestine) nu a fost acceptată decât în ​​anii 1890 - când bicicleta era deja răspândită. Înainte, roțile erau de obicei din cauciuc. „Asta însemna că viteza medie a fost de aproximativ 15 kilometri pe oră”, suspectează Zedler.

Schimb de viteze electric

Potrivit lui Zedler, oricine care, ca călăreț obișnuit, vrea să cumpere o bicicletă pentru uz zilnic și care dorește să fie de ultimă generație în toate domeniile tehnice importante, trebuie să pună între 1000 și 1500 de euro pe masă.