Puterea maximă pentru combustibil minim
De MICHEL BERNARD.

Postat pe 28 martie 1979 la 12:00 a.m. - Actualizat pe 28 martie 1979 la 12:00 a.m.
Timp de citire 6 min.
- Partajare
- Partajare dezactivată Partajare dezactivată
- Partajarea este dezactivată Trimiteți prin e-mail
- Partajare dezactivată Partajare dezactivată
- Partajare dezactivată Partajare dezactivată
Articol rezervat abonaților
Cel mai mare defect al carburatorului este locul său. Putem face minuni foarte scumpe care să obțină un amestec perfect la orice viteză, problema este că acest amestec va fi apoi aspirat până la pistoane prin tuburi prea lungi și care nu au aceeași formă. Benzina, răcită prin vaporizare, se transformă în picături, apoi se depune pe pereți (1), iar amestecul se epuizează în diferite moduri, în funcție de distanța dintre cilindri, înainte de a ajunge în camerele de ardere.
Cu toate acestea, problema nu poate fi rezolvată prin adoptarea unui carburator pe cilindru sau pe grup de doi cilindri (o soluție obișnuită în competiție, dar din motive de umplere cu aer) care, dacă elimină dezavantajele unei distribuții slabe, provoacă apariția de scuipat. Un fenomen de care nu ne pasă în rândul sportivilor (cursele, totuși, ar putea beneficia în continuare automobilul dacă i-am limita consumul specific și emisiile poluante.), Dar care torturează inginerii.
Debitul de aer printr-un carburator este foarte neregulat. Este cu atât mai mult cu cât numărul de cilindri pe care acesta din urmă îl alimentează este redus. Astfel, mișcarea alternativă a pistoanelor în galeria de admisie determină variații semnificative ale vitezei de curgere a amestecului, care poate merge până la inversarea direcției de curgere. Atunci este scuipatul de combustibil observat la turație mică pe multe motoare care, dacă nu este periculos, constituie totuși o pierdere semnificativă de energie. și un mister: un carburator Citroën 2 CV supus, în laborator, la aceleași pulsații ca cele generate de motor, nu poate, în timp ce păstrează aceleași setări, să dea un amestec combustibil! În unele regimuri, se observă prea multă îmbogățire, urmată de sărăcire bruscă în alte regimuri. Și totuși funcționează, datorită (dar este o ipoteză) vibrațiilor !