Puterea și cuplul

Aceste două noțiuni, dragi pasionaților de performanță, sunt, de asemenea, surse aproape inepuizabile de întrebări, iar discuțiile între entuziaști continuă uneori. Așadar, putem încerca să demitizăm acest caz și să simplificăm lucrurile.

Nu este nevoie să începi a unsprezecea oară pentru a descrie ce este un cuplu. Știind că acesta este produsul unei forțe de o lungime (al naibii, asta e, am spus-o) nu contează. Mai presus de toate, ajută să înțelegem de ce reușim să deșurubăm o roată fără a transpira, atâta timp cât avem o cheie cu un braț de manetă suficient de lung. In afara de .

Dacă mai este un lucru important de reținut și de înțeles, este deja faptul că cuplul și puterea sunt două mărimi strâns legate. Relația dintre ei este simplă:

unde w este viteza de rotație a motorului. P, C și w sunt exprimate aici în unități „oficiale”, și anume Watt, Newton.meter și radian pe secundă.

Dacă dorim să exprimăm aceste cantități diferite în unități mai cunoscute (ch, m.kg și rpm), această relație ar trebui ajustată puțin și vom obține apoi:

P (hp) = C (m.kg) w (rpm)/716

(NB: Precizez, ținând cont de numărul de mesaje care ajung la acest subiect, că această relație este „valabilă” numai atunci când se dorește găsirea echivalenței dintre o putere la cai, un mod în turație/min și un cuplu în m.kg; 716 care apare aici nu are nimic de-a face cu echivalența dintre cai și wați. Pentru cei care au probleme să scape de aceste povești de unitate, acest mic rezumat poate fi util).

Deoarece puterea și cuplul sunt atât de strâns legate, de ce atunci avem tendința să ne opunem sistematic motoarelor „cuplate” și motoarelor „puternice”? ?

Acest lucru se datorează în principal influenței vitezei de rotație, w-ului formulei. P depinde cu siguranță de C, așa cum am văzut, dar și de w. Așa-numitele motoare de cuplu sunt motoare care nu se întorc neapărat rapid, dar pentru care valoarea cuplului compensează viteza redusă a acestei rotații. Așa-numitele motoare puternice sunt cele pentru care valoarea cuplului nu este neapărat extraordinară, dar care funcționează rapid. Astfel, motocicliștii fac diferența între un Suzuki DR 600 și un Honda 600 CBR și atribuie calificările cuplului primului și puternic celui de-al doilea. Șoferii vor face aceeași distincție între motorul unui BMW 330 D și cel al unui Honda Integra tip R.

În plus, acest ultim exemplu este mai bine ales, deoarece puterea maximă a celor două mașini este mai mult sau mai puțin aceeași (183 CP pentru prima, 190 pentru a doua). Cu toate acestea, știm că temperamentul acestor două motoare nu are nimic de-a face cu el, iar proprietarii lor îl observă în uz, deoarece este constant necesar să urcăm în turnuri pentru a obține chintesența Honda, în timp ce putem doar să cu BM.

Ei bine, totul este bine, dar pentru a obține un dop, este mai bine să aveți cuplu sau putere ?

Capacitatea de accelerație a unei mașini este legată de forța pe care motorul său este capabilă să o transmită, așa cum spune principiul fundamental al dinamicii: F = ma, unde F este forță, m este masă și o accelerație.

Să observăm în primul rând că masa are o importanță considerabilă: cu cât este mai mare, cu atât accelerația este mai slabă pentru același efort depus. Acesta este motivul pentru care este important să se compare timpii obținuți de vehiculele cu greutate comparabilă. Dar să revenim la oile noastre: forța produsă de motor este transmisă de acțiunea roților motrice pe sol. Aici folosim definiția cuplului (produsul unei forțe de către un braț de pârghie):