Raport de conducere Alfa Romeo 4C Gură ușoară de adrenalină
Raport de conducere: Alfa Romeo 4C Adrenalină ușoară
Alfa Romeo 4C: Pentru momentele italiene
Oricine a dorit întotdeauna să conducă un Alfa Romeo și să dețină o mașină de conducere pură ar trebui să arunce o privire mai atentă la 4C. Deoarece oferă sportivitate pură, ambalată cu pricepere pe o lungime de patru metri, un raport putere-greutate mai mic de patru kilograme pe cai putere, performanță adecvată și o notă de exclusivitate. La urma urmei, doar 300 de exemplare ale runaboutului italian, care este disponibil de la 50.500 de euro, vor fi disponibile în Germania în fiecare an.
Cumva este ca eseurile anterioare din lecțiile de germană. Odată ce ați început, restul lucrării va avea aproape grijă de sine. Dar ar trebui să fii puțin agil sau cel puțin nu prea restricționat fizic dacă vrei să intri în Alfa 4C. Mașina sport are o înălțime de doar 1,18 metri, decupajele ușii sunt strânse corespunzător și un prag înalt al ușii este puțin în cale.
Odată ce ați ajuns pe scaunele sportive, este important să găsiți poziția corectă. Ceea ce nu este deloc atât de ușor. Scaunul șoferului poate fi deplasat ușor doar înainte sau înapoi, iar scaunul pasagerului din față nu poate fi deloc reglat. Nu există spațiu pentru jachetă, trebuie să fie în „portbagaj”. Cu o capacitate de doar 40 de litri, este exact la fel de mare ca rezervorul - pe care nu îl aveți în fiecare zi.
Șoferul și pasagerul din față se uită la un tablou de bord oarecum trist și negru, a cărui versiune din plastic dur nu corespunde cu ceea ce ne putem aștepta de la o mașină din această gamă de prețuri.
O cotitură a cheii de contact și turboul cu patru cilindri de 1,8 litri prinde viață imediat în spatele celor două scaune, cu un sunet cu adevărat impresionant. 177 kW/240 PS așteaptă startul, 4C trage ca o catapultă, dacă se dorește. În 4,5 secunde trece de la staționare la 100 km/h, doar la 258 km/h se pune capăt impetuosului impuls înainte.
Cele 177 kW/240 CP au un joc ușor cu noul italian în sensul cel mai adevărat al cuvântului. Pentru că cântărește doar 995 de kilograme. Inclusiv șofer, gata de condus. Un rezultat impresionant al construcției consistente ușoare, realizat printre altele prin utilizarea carbonului și magneziului.
La fel ca înainte, numai în Lamborghini Aventador este structura centrală în construcție monococă pentru a găzdui ocupanții din fibră de carbon. O companie specializată livrează piesa la fabrica Maserati din Modena, unde Alfa 4C este fabricat din aluminiu și materiale compozite.
Chiar și atunci când vine vorba de greutatea parbrizului, s-au salvat multe - și s-a atins obiectivul unui raport putere-greutate mai mic de 4 kilograme pe CP. Turbo-ul cu patru cilindri de 1,8 litri cunoscut de la Giulietta a fost, de asemenea, pus pe dietă, cântărește cu 22 de kilograme mai puțin în 4C.
Cele mai puțin de 1.000 de kilograme sunt foarte bine distribuite, 40% pe puntea față, 60% pe puntea spate antrenată. De altfel, direcția elimină complet orice fel de suport electronic, care este vizibil doar la manevră, dar oferă o impresie directă în timpul conducerii.
Visul revenirii sportive a Alfa Romeo
Ocupanții au, de asemenea, o impresie directă a suprafeței drumului, deoarece șasiul destul de dur al modelului 4C oferă un „raport al stării drumului” practic fără a fi întrebat.
Cu toate acestea, cumpărătorilor 4C nu ar trebui să le pese rapid. Veți fi compensat în mod corespunzător. Pentru că aproape nimeni altcineva nu este mai distractiv decât Alfa pe șoselele șerpuite de țară. Italianul conduce ca un kart și pare să se lipească de asfalt. Alfa a demonstrat tot ce este posibil cu 4C la Nürburgring, unde mașina sport a condus peste Nordschleife în doar 8: 04.05 minute.
Transmisia cu dublu ambreiaj în șase trepte se potrivește foarte bine cu caracteristicile motorului, lipsa unei poziții de parcare a automatei probabil necesită doar obișnuința în primele zile.