Raport ISPO 2017 Echipamente de siguranță împotriva avalanșelor; Stung PowderGuide

Nou transceptor de avalanșă de la Mammut, sisteme de airbaguri cu cartuș ușor de la BCA și Alpride

BCA și Alpride au acum sisteme de airbag ușor și mici în mod similar cu ceilalți producători. Unele companii care au cumpărat anterior sisteme de airbaguri pentru rucsacurile proprii le scot din gama lor complet după ierni cu vânzări reduse. Mammut a reproiectat complet transmițătoarele de avalanșă Barryvox - unul în segmentul de preț mediu și unul în gama superioară.

Airbaguri - sisteme de cartușe

Ortovox, mamut și Arva și-au prezentat deja noile sisteme de airbag mai ușoare anul trecut. Anul acesta există un model suplimentar de rucsac de la Mammut cu R.A.S. Sistem (flip, 22l). De asemenea, Arva a extins gama Reactor (diferite modele între 15l și 40l) și a revizuit puțin rucsacurile (de exemplu, sistemul de transport).

BCA: Float 2.0
De asemenea, BCA și-a revizuit sistemul dovedit de plutitori și i-au supus unei diete. Potrivit BCA, noul sistem de airbag cântărește doar 637 de grame (fără restul rucsacului) - BCA este astfel aproximativ la egalitate cu alți producători care au concurat pentru cel mai ușor sistem de airbag la ISPO anul trecut și anul acesta prezintă doar mici modificări. Rucsacul complet Float 2.0 Speed 27 cântărește în jur de 2,5 kilograme. Ca și înainte, cartușele sunt umplute cu aer normal pentru respirație.

Economisirea de greutate în sistemul Float 2.0 a fost realizată în principal printr-un ventilator mai eficient, ceea ce face posibilă utilizarea unui cartuș mai mic cu aceleași performanțe. Sistemul Float 2.0 se potrivește complet, inclusiv cartușul, în compartimentul separat al airbagurilor. Spațiul de stocare rămas în rucsac rămâne liber, ceea ce înseamnă că nu mai trebuie să împachetați în jurul cartușului și volumul poate fi mai bine utilizat. Float 2.0 Speed 27 este un rucsac destul de minimalist - celelalte echipamente au fost, de asemenea, reduse în comparație cu rucsacurile Float 1.0 care sunt încă disponibile. La fel ca versiunea anterioară, sistemul Float 2.0 poate fi complet extins dacă doriți să economisiți puțin mai mult.

Alpride: Alpride este un sistem airbag care este instalat de diferiți producători de rucsaci fără ca rucsacurile să fie oferite sub propria etichetă. Sistemul Alpride a fost, de asemenea, revizuit, iar versiunea 2.0 este acum mai mică, mai ușoară și mai compactă pentru a se potrivi în rucsac. La 690 de grame, greutatea sistemului airbag este în aceeași ligă cu cea a celorlalți producători. De Scott există un rucsac de 20l și 30l cu sistemul Alpride 2.0. Mei a instalat și Alpride, la fel ca Ferrino și noua companie Sistem integrat de avalanșă (Vezi mai jos).

Airbaguri - Sisteme electronice

Pieps/Black Diamond - Există o actualizare software pentru toate rucsacurile Jetforce. Acest lucru se poate face în centrele de service Jetforce. Printre altele, actualizarea rafinează controlul motorului. În plus, odată cu actualizarea există acum un mod special, de economisire a energiei. (Pentru a vă asigura că motorul pornește rapid când este pornit, rucsacurile Jetforce nu sunt complet oprite chiar și atunci când sunt într-adevăr oprite și consumă puțină energie electrică.)

Arc'teryx - fără inovații prezentate anul trecut pe Voltair.

Airbaguri combinate și sisteme de protecție respiratorie

Compania italiană Ferrino continuă să producă rucsaci care au un sistem airbag (Alpride), precum și un sistem de respirație asemănător Avalung (Airsafe) și un reflector Recco. Tubul de respirație este încorporat într-o curea de rucsac, iar cealaltă în mânerul airbagului. Rucsacurile sunt disponibile în versiuni de 20l și 30l.

Ferrino primește acum concurență Sistem integrat de avalanșă. Aici se folosește și sistemul Alpride, sistemul de respirație este o dezvoltare internă. Spre deosebire de Avalung și Airsafe utilizate de Ferrino, supapa este localizată direct pe piesa bucală. În primul rând, acest lucru reduce spațiul mort prin care trebuie aspirat aerul și, în al doilea rând, salvează cutia de supape oarecum voluminoasă pe umărul curelei rucsacului (mânerul este puțin mai extins). În plus, cu sistemul integrat de avalanșă, airbagul și sistemul de respirație sunt activate cu aceeași mișcare - trageți de mâner și apoi îl puneți în gură. Dezvoltatorii consideră că este nerealist faptul că oricine începe să conducă cu furtunul în gură. Această abordare este recomandată de Avalung și Ferrino.

În prezent, există un rucsac de 24 l din Sistemul integrat de avalanșă pentru care RRP ar trebui să fie de 850 EUR. Un model mai mic și unul mai mare urmează să fie adăugat până în sezonul 2017/18. Înainte ca rucsacurile să fie disponibile în magazine, este planificată o pre-vânzare, unde le puteți precomanda la prețuri puțin mai ieftine.

Airbag-uri diverse

Startup-ul polonez Aerosize există de 4 luni și și-a prezentat pentru prima dată noua idee de airbag la ISPO: airbag-urile anterior oarecum voluminoase nu sunt complet umflate de aerul comprimat într-un cartuș, ci au un fel de cadru. Acesta este umflat cu cartușul și se întinde pe restul balonului. Pentru a o umfla strâns, aerul este aspirat cumva din exterior (?). În acest fel, vă așteptați la un sistem mult mai mic și mai ușor în general. Deoarece nu trebuie să umflați întreg balonul, este suficient un cartuș mai mic. Datorită volumului redus, ar trebui să fie posibil nu numai să găzduiți sistemul în rucsaci, ci și în veste și un fel de curea pentru piept care poate fi purtată sub orice rucsac.

Unele companii care au cumpărat sisteme de airbaguri pentru rucsacurile lor în ultimii ani și-au eliminat complet liniile de airbaguri din gama lor. Deuter și Vaude nu mai au airbag-uri, deoarece se pare că nu s-ar mai putea face profituri cu acestea. De asemenea POC Rucsacul Jetforce nu mai este disponibil. Evoc cu toate acestea, continuă să producă atașamente Zip On pentru sistemul ABS.

Emițătoare-receptoare de avalanșă

De BCA, Arva și Ortovox nu există inovații. De Bip există prima actualizare de software pentru Pieps Micro introdusă anul trecut. Odată cu actualizarea, lățimea specificată a benzii de căutare este mărită la 50 și pot fi utilizate baterii cu litiu. Cu Pieps observați că lățimea specificată a benzii de căutare nu este calculată teoretic din performanța antenelor, ci este determinată prin teste pe tabla de șah pe teren. Pieps Micro este acum disponibil și în diferite culori.

Mammut: Barryvox S.
Mammut lansează o nouă versiune a modelului Barryvox în două versiuni: Barryvox (RRP 280 €) și Barryvox S (RRP 380 €). S înseamnă super. Noua dezvoltare a fost necesară deoarece vechile dispozitive Pulse și Element și-au atins limitele în ceea ce privește hardware-ul care nu mai putea fi depășit cu actualizări de software. Cu ambele dispozitive noi, se evidențiază trei puncte: 1. performanțe mai mari, 2. manevrare mai ușoară, 3. salvare mai rapidă, deoarece este mai ușor de utilizat.

Ambele dispozitive au toate caracteristicile care sunt acum standard - de la funcția de marcare la modul de verificare de grup. Lățimea benzii de căutare este dată de 70 de metri. De asemenea, se subliniază faptul că antena Y este acum mai mult sau mai puțin la fel de puternică ca antena X, ceea ce face ca câmpul receptor să fie circular. Antenele cu aceeași forță sau similară reduc influența pozițiilor de cuplare nefavorabile asupra intervalului de recepție.

Butoanele pentru pornire și oprire, precum și pentru marcare sunt foarte portocalii și se remarcă clar în culori față de restul dispozitivului, care este punctul culorii strălucitoare. Barryvox nu are alte butoane. Barryvox S are, de asemenea, butoane de derulare mai puțin vizibile pe partea cu care puteți naviga prin meniu. Sistemul de meniu pentru derulare se bazează pe meniurile telefonului mobil pentru o utilizare cât mai simplă posibilă.

Afișajul de pe Barryvox și Barryvox S este semnificativ mai mare decât pe modelele mai vechi și aparent ușor de citit chiar și cu ochelari polarizați. Afișajul Barryvox S este puțin mai mare decât Barryvox fără S și poate face puțin mai mult. Funcția de căutare inteligentă include o săgeată direcțională care nu numai că se rotește atunci când vă mișcați, ci și care se rotește după colț atunci când mergeți în direcția greșită. Diferite bipuri indică, de asemenea, dacă nu urmăriți corect săgeata. Instrucțiunile de acțiune sunt afișate schematic pe afișaj pentru fiecare fază de căutare. Funcția de ghidare automată combină fazele în care pierdeți semnalul corect din cauza suprapunerii semnalului și vă trimite în continuare în direcția corectă.

Scopul principal al noilor dispozitive Barryvox este de a facilita manipularea și căutarea mai intuitiv. Barryvox S mai scump este, de asemenea, recomandat, mai ales pentru începători, deoarece pe afișaj există mai mult sprijin atunci când căutați. Mammut vede motivul existenței fratelui mai mic fără S în faptul că unii nu își pot permite dispozitive scumpe. Barryvox fără S are același hardware și, astfel, performanță de căutare și recepție ca Barryvox S. Pentru prețul mai mic trebuie să vă descurcați fără anumite extra. Acest lucru poate și ar trebui să fie compensat de un pic mai multă practică. Funcții mai specifice ale Barryvox S, cum ar fi diferite profiluri în funcție de zona de aplicare, funcția de inversare automată reglabilă etc. sunt mai interesante pentru sectorul profesional și salvarea organizată.

Altele diverse

Ortovox și-au reproiectat lamele și sondele. Sondele au fost prevăzute cu marcaje de culoare suplimentare, prin care ar trebui să se recunoască mai bine când se sondează brusc mai puțin adânc, de ex. a cercetat o victimă în locul solului. Există, de asemenea, o lopată cu ferăstrău integrat în mâner și o lopată cu funcție de tocare. Lamele și mânerele lopatei sunt compatibile între diferitele modele.

Bip oferă în cele din urmă sonda i pe o lungime de 300cm. Cunoscutele modele de lopată (cu ferăstrău, cu funcție de tăiere, cu mâner curbat etc.) sunt încă disponibile, la fel ca accesoriile precum Pieps Checker și inclinometrul de pantă 30 ° Plus.

SECȚIUNE Împreună cu compania Avalanche Float, în locul unui nou rucsac airbag, anul acesta prezintă un sistem care eliberează legăturile de snowboard de pe picioare în cazul unei avalanșe. Prin mânerul airbag-ului de pe rucsac, se aprinde un sistem atașat legăturii („Resero”) prin Bluetooth, care eliberează știfturile instalate pe bretelele de legare (?), Astfel încât acestea să se deschidă. Sistemul nu se declanșează imediat când mânerul este tras, deoarece în acest moment s-ar putea să conduci în continuare și să ai șansa să ieși din avalanșă, dar numai atunci când un „senzor de cădere” raportează că ai căzut. Sistemul este compatibil cu legăturile normale de portbagaj moale (curele, spate înalt). Acesta va fi disponibil atât individual, cât și în combinație cu airbag-urile P.Ride. În mod individual, RRP este de 400 EUR. Sistemul se bazează pe tehnologia P.Ride - această invenție ABS, prezentată anul trecut, permite declanșarea airbagurilor altor persoane prin comunicații radio.

Recco a făcut ca receptoarele mari pentru căutarea din aer să fie mai mici și mai ușoare (mingi de mărimea unei mingi de plajă atârnate de o frânghie sub elicopter). Acum cântăriți aproximativ 60 kg și aveți 40 cm înălțime. Receptoarele au o amprentă de aproximativ 200m. Aceasta permite căutarea unui kilometru pătrat în 3 până la 6 minute de la elicopter. 4 dintre aceste receptoare sunt deja utilizate în Alpii de Vest, încă 11 urmând să fie distribuite peste Alpi. Bile de 60 de kilograme nu ar trebui, desigur, să fie confundate cu receptoarele mici, acum foarte utile pentru avalanșele schiorului, unde scopul nu este de a căuta câțiva kilometri pătrați.