Raport pe internet Hape la Ironman din Hawaii; Club de înot Eilenburg e
Este 11 octombrie 2014 la 4:00 a.m. și alarma se declanșează. După o noapte foarte scurtă, ziua zilelor începe anul acesta. Mă decojesc din pat cu o senzație de furnicături în stomac. Puteți auzi marea care se grăbește de pe balcon, dar este încă complet întuneric.
Așa cum s-a încercat deja în multe curse Ironman, programul de pregătire imediată rulează acum. Fiecare are propriul ritual. Din moment ce îmi este greu să iau un mic dejun normal atât de devreme dimineața în ziua cursei, am un mic dejun cu băuturi de la Ultra Starter. Totul are gust de scândură presată cu apă, dar am avut experiențe foarte bune cu ea.
Deci, cu mâncarea, în acest stadiu incipient, este acum terminat. Acum ungeți un strat gros de protecție solară cu un factor de protecție solară de peste 50 de ani și îmbrăcați echipamentul de competiție pe care l-ați pregătit cu o zi înainte. Apoi mergeți la autobuzul de transfer, care durează 10 minute de-a lungul Alii Drive până la debarcader. A trebuit să dau bicicleta și cele două genți de schimb pentru ciclism și alergare cu o zi înainte în zona de tranziție de la debarcader.
Sportivii și spectatorii se adună în fața hotelului pentru a fi duși la debarcader. Multe persoane parcă ar fi conduse la călău. Chiar înainte de al doilea început aici, în Hawaii, sunt încă relativ relaxat. Cu toate acestea, în acest moment gândurile mele se învârt în jurul a ceea ce îmi va rezerva în curând și a ceea ce mai trebuie făcut înainte de început.
Cu cât autobuzul se apropie de debarcader, cu atât devine mai puternic și agitația oamenilor crește. Autobuzul s-a oprit în cele din urmă și cu puțin înainte de ora 5 dimineața am fost întâmpinat de muzică pe debarcader și de sportivi care alergau ca găinile tresărite. Din fericire, cunosc procesul și mă duc direct la cortul de vopsire a corpului pentru a-mi ridica vopseaua de război sub forma numărului de început. Nu încep până la 6:50, dar de data aceasta se consumă rapid din cauza programului din zona de tranziție.
De data aceasta nu există numere de ștampilă pe braț, ci numere de tatuaje care trebuiau lipite în mod absolut pentru a putea fi văzut sponsorul. Apoi merge la cântărire. Mă mir singură cât de ușoară am devenit. Cântarul arată doar 72 kg. În sfârșit sunt pe bicicletă și o pot pregăti pentru cursă. Apoi pregătiți totul pentru începerea înotului și strângeți-vă brațele în jurul numărului cu protecție solară. La ora 6 am terminat cu tot.
Profesioniștii sunt deja în apă și înoată. Începeți acest lucru la 6:30 a.m. Se cântă imnul național american și mă întreb de ce toată lumea se uită la cer. Observ motivul pentru acest lucru atunci când primul parașutist se repede în apă. Ei bine, americani și spectacol. Cu o palmă de tunet, bărbații și 5 minute mai târziu femeile sportivilor profesioniști sunt trimiși pe lunga călătorie. Acum nu va dura mult și va începe și pentru mine. Prognozele meteo pentru cursă nu sunt tocmai de natură să mă bucur. Prognoza a fost valuri mari, vânt puternic puternic și, de asemenea, ar trebui să fie foarte cald. Condițiile ideale pentru a vă distra mult pe pistă. În timpul valului, prognozatorii meteo au făcut deja prognoza corectă, așa cum am văzut când au început profesioniștii.
Deci, acum merge pentru mine. La intrarea în piscină, sportivii se acumulează deoarece unii sunt încă nedecizi dacă vor rămâne pe mal până în ultimul moment sau se vor îndrepta spre linia de start.
Folosesc restul timpului să înot și să mă țin de o geamandură de publicitate roșie TYR în zona liniei de start. Stau acolo cu alți sportivi pentru a mai salva câteva boabe. Acum observ cum mă aspiră înainte și înapoi prin valuri. Când ceasul meu arată două minute până la start, m-am lăsat condus înainte spre linia de start, care este la aproximativ 2 metri în fața mea. Pe drum, acolo, brusc, a lovit un tun și plecăm. De data aceasta mă poziționasem destul de mult în mijlocul liniei de start. Am făcut asta din experiența din 2011, pentru că în acel moment eram destul de bătut pe primii 500 de metri. De data aceasta pare să funcționeze. După sprintul inițial pentru a-mi găsi locul pe teren, reușesc să-mi găsesc ritmul de curse relativ repede.
Datorită valurilor alungite, este posibil să vedeți geamandurile doar pe creasta valului. Din punct de vedere mental, mă ocup de respectarea tehnicii de înot și încerc să caut o pereche de picioare în grupul de înot, pentru a economisi puterea pentru întoarcere. După 1,9 km direct spre mare, punctul de cotitură se apropie din ce în ce mai mult. Dar acolo toată mulțimea împinge prin acest punct îngust. Întregul drum unde valurile au venit direct în față, dar acum am un aspect frumos. În plus față de calea oarecum tremurată în jurul punctului de cotitură, începe tragerea și lovirea. Lângă mine, în acel moment, era una dintre mărci „Considerare, ce este asta”. Împingeți și împingeți ok. Când am primit un pumn în față de la cele menționate mai sus, mi-am luat și geanta de trucuri și l-am scufundat pe acest înotător necinstit!
La jumătatea drumului și încă mă simt bine. Brațele sunt încă libere și sunt într-un grup bun. Prima privire către drumul de întoarcere și debarcader îmi spune cât de departe este. Valurile vin din spate acum, dar eu înot acum împotriva curentului. Datorită curentului, drumul de întoarcere se simte mai lung și am senzația că debarcaderul și ieșirea de înot nu vor să se apropie. Cu cât mă apropii de ieșirea pentru înot, cu atât devine mai tare. Acum, în sfârșit, la nivelul debarcaderului, sunt întâmpinat de aplauzele publicului. În cele din urmă, ieșirea pentru înot este acolo. Din cauza valurilor, aproape că cad în brațele ajutoarelor. Sunt scos din apă pe scări. Am supraviețuit înotului bine.
Acum virează și ultimii 30 de km până la Hawi la punctul de cotitură al traseului cu bicicleta. Pentru a indica dacă și cât de puternic este vântul până la Hawi, ar trebui să privim spre mare. Cu cât mai multe capace albe la suprafața mării, cu atât vântul este mai puternic. Din păcate, deja sunt zguduit violent de vânt, iar marea este complet acoperită cu capace albe. Minunat, mă gândesc la mine. Ai putea spune că și vântul are un avantaj și se răcește, dar nu și în Hawaii. Sarcina acum este să răcească corpul cu apă la fiecare punct de răcorire, chiar și pe bicicletă.
În timp ce încă mă lupt spre punctul de cotitură, vârful profesioniștilor vine spre mine cu un dinte de maimuță. În mintea mea îmi spun că în curând voi fi acolo sus și pot începe drumul înapoi. După alți 20 de kilometri duri, Hawi este în sfârșit atins și se întoarce în speranța că vântul nu se va întoarce prea repede. Presupun că la coborârea până la intersecție, pe autostrada de întoarcere către Kona, sunt foarte probabil să fiu zguduit înainte și înapoi de vântul încrucișat. La ridicarea rafalelor de vânt se pot simți și ele, dar viteza nu este atât de mare, deoarece ascensiunea este ondulată. Înainte ca vântul să poată să mă prindă din nou, mă aprovizionez cu multă energie, astfel încât să pot ține mâinile pe ghidon puțin mai mult. Între timp, vântul a distribuit uniform gelul și băuturile iso peste bicicleta și ghidonul meu. Deși rafalele mă împing înainte și înapoi, bicicleta mea rămâne relativ stabilă. Așa că pot lua coborârea relativ repede. Pe ascuns, când ajung la intersecția cu autostrada, sper că vântul nu se va întoarce atât de repede.
Am supraviețuit coborârii fără să cad și am început drumul înapoi. Acum, cu doar 60 km înapoi. Vântul suflă acum în diagonală din spate și cu greu îmi vine să cred vitezometrul meu. Tronsonul traseului este relativ plat și am o viteză de 62 km/h. Această viteză de viteză a trecut brusc după aproximativ 5 km. Vântul se învârte ușor și traseul mă conduce astfel încât să-l am pe cel mai drag prieten al meu, vântul, din nou în diagonală din față. Din nou și din nou, încerc să mă răcoresc cu apă, pentru a-mi menține temperatura corpului în jarul deșertului de lavă până la un nivel suportabil. În mintea mea parcurg traseul și sper să fiu în curând lângă aeroport. În cele din urmă, turnul aeroportului apare la orizont și traseul zboară pe lângă mine. Cu puțin înainte de zona de tranziție de la debarcader, au trecut pe lângă mine doi oameni care s-au ascuns în spatele meu în grupul meu de biciclete, parcă ar fi fost înțepați de o tarantulă. Mă gândesc la mine, pur și simplu ridică-te și aplatizează-ți picioarele. Te recuperez când alerg. Când mă întorc pe Palani Road, îl văd pe liderul Sebastian Kienle cu coada ochiului în timp ce urcă pe Palani Road. Este bine pentru că este deja la 16 km distanță.
Acum concentrați-vă asupra schimbării finale. Deschideți pantofii de ciclism și ieșiți din pantofi pentru o schimbare rapidă. Muzica tună în zona în schimbare și singurătatea autostrăzii s-a încheiat.
Retrospectiv, am aflat că această zi de cursă a avut cele mai proaste condiții de vânt și vreme din ultimii 15 ani. Timpul meu a fost similar cu 2011, dar de data aceasta ar trebui evaluat mult mai mare. Mi-am făcut pace în secret cu această cursă și în acest moment nu aveam nicio ambiție de a începe din nou în următorii ani.