Ratatouille la viteză mică pe cbf500 2005 - Honda CBF 500, 600 și 1000 N NA S SA și FA
Mesaj de Xav86 »Vin 24 noiembrie 2017 23:29
Salutare tuturor
Tocmai am ajuns aici după ce am cumpărat un cbf 500 din 2005 cu 9393 km (vezi prezentarea!)
Dar iată-l: motocicleta ratatouille la turații mici, sub 3000 rpm! Mai presus de toate este bine, am făcut 600 de terminale așa.
Frig în al 2-lea imposibil de accelerat cu adevărat, dar după 2 sau 3 salturi bam merge.
Fierbinte când mă întorc la zgomot redus al motorului și accelerarea nu este curată.
A existat o scurgere de combustibil la robinet, care acum este reparată, dar motocicleta se află la reprezentanță (trecând prin cutia urâtă de prindere) și el nu poate găsi problema! Necrezut.
M-am uitat în jur și am văzut că unii foloseau un produs de curățare care părea să rezolve problema.
Ezit să mă întorc pe bicicletă pentru a încerca asta înainte de a fi ucis !
Ai alte idei ?
Bicicleta pornește frumos, dar se oprește singură după 5 '.
Re: Ratatouille la viteză mică pe cbf500 2005
Mesaj de Kiriki »Sâm 25 noiembrie 2017 00:08
nimic neobișnuit cu o motocicletă care a făcut 9000 km în 12 ani, adică 750 km pe an sau aproximativ 3 reumpleri pe an. Ceea ce înseamnă cel mai probabil că combustibilul putred a fost în carbohidrați de luni de zile și este foarte rău.
Nu conduceți regulat, benzina depozitată în rezervor se degradează, lacurile se depun și în cele din urmă înfundă mai mult sau mai puțin circuitul benzinei (supapă, jeturi.). Mai ales circuitul inactiv care are jeturi mici.
Dacă problema durează ani de zile, este necesar să deschideți carbohidrații și să le curățați cu un solvent suficient de puternic. Dar mai întâi scoatem toate garniturile de cauciuc.
Dar începe și cu:
Completați cu benzină SP95 sau SP98 proaspătă
Produse pentru curățarea circuitelor de combustibil () pentru eficiență curativă. Poate preventiv.
Verificați dacă supapa de vid funcționează corect
Că prizele de aer ale rezervorului nu sunt blocate
Că filtrul de aer este curat, recent și nu are 10 ani
Că bujii, fire, supresoare bobine sunt în stare bună.
Dacă alimentarea cu aer lateral + aprindere totul este bun, veți avea doar partea circuitului de combustibil.
Asa de:
Rezervor curat, fără depuneri.
Esență proaspătă (niciodată E10)
Curățați filtrul de combustibil
Supapa de vid OK
Nu există scurgeri de combustibil pe carbohidrați =======> plutitor blocat sau ac înfundat
Coarnele de admisie nu sunt crăpate și bine sigilate. Fără admisie de aer
Toate furtunurile și conductele în stare bună.
Purgeți carbohidrații și vedeți dacă ies depozite.
Dacă da, există șanse mari ca circuitul de ralanti să fie mai mult sau mai puțin blocat, dar nu vă împiedică să începeți cu șocul.
Dacă la viteză redusă prin înlocuirea sufocatorului, acesta nu se blochează =========> circuitul de ralanti înfundat sau admisia de aer.