Recenzie și test Ford Puma 1
Într-o categorie în plină expansiune, în care EcoSport nu a făcut apel, Ford pariază cu acest mic SUV frumos proiectat, care concurează cu Peugeot 2008 și alte Renault Captur. Un Puma care poate conta pe dinamismul acestei versiuni 1.0 EcoBoost de 155 CP pentru a seduce, dar care se dovedește rapid obositor în acest finisaj ST-Line.
Antiteza Ecosportului
Proiectat în curbe, în timp ce EcoSport se juca pe linii sculptate cu un cârlig, Puma are, de asemenea, vizualizarea opusă în interior cu un tablou de bord destul de bine realizat, preluat de la Fiesta. Suficient pentru a uita cu ușurință materialele plastice dure și latura veche a predecesorului său. A fost necesar să mergem să ne uităm cu stelele categoriei care sunt a doua generație a Peugeot 2008 și Renault Captur, ambele foarte îngrijite.
Mai degrabă portbagajul decât scaunele din spate
Cu toate acestea, la doar 4,18 m, acest Puma este mai scurt decât cei doi rivali și, prin urmare, oferă mai puțin spațiu pentru familii, inclusiv în lățime. Pe de altă parte, are un portbagaj decent, sub podeaua căruia găsim un depozit mare și inteligent, deoarece poate stoca obiecte murdare (pantofi de alergare noroioși, cizme etc.) și pot fi apoi spălați cu jet datorită dopului de scurgere.
Sosirea hibridizării ușoare
Cealaltă inovație se referă la mecanică prin apariția unei hibridizări ușoare sub forma unui alternator-starter capabil să stimuleze în timpul accelerației (la 1.0 Ecoboost 155 și 125 CP), precum și la dezactivarea unuia dintre cei trei cilindri atunci când este posibil. Acest lucru ar trebui să facă posibilă combinarea performanțelor bune și a consumului redus, pe care nu vom omite să le verificăm în ciclurile noastre conform protocolului ISO 9001 cât mai curând posibil. Deoarece partea de performanță, acest 1.0 155 CP ne-a sedus și este unul dintre atuurile majore ale acestui Puma.