Reglaje mecanice
Ați cumpărat piese pentru scuter sau motocicletă pe care doriți să le asamblați singuri, aveți probleme cu setările de carburare, variație sau evacuare și nu știți cum să le reglați? Acest fișier vă va ajuta explicând cum funcționează!
Partea 1 - Reglarea carburării
Pentru a rula scuterul, motorul are nevoie de două elemente: combustibil (95 sau 98 benzină) și oxidant (oxigen în aer). Acum se dovedește că aceste două elemente se găsesc în carburator, care este, prin urmare, o parte foarte importantă a motorului! Este carburatorul care va efectua amestecul de benzină/aer (1g de benzină pentru 15/20g de aer) care va fi ulterior ars în chiulasa motorului.
Pentru ca motorul dvs. să funcționeze la maximum dacă schimbați o piesă, va trebui să o reglați. Pentru ca această operațiune complexă să nu vă pună probleme, Scooter System vă oferă un scurt ghid explicativ al celor 4 operațiuni principale de reglare a carburatorului: ralanti, viteză mică, viteză medie și viteză mare. Cu toate acestea, aveți grijă când efectuați aceste reglaje, deoarece reglarea incorectă a carburării poate fi fatală pentru cilindrul/pistonul dvs.!
Mișcare lentă
Ceea ce se numește ralanti face posibilă creșterea și scăderea turației motorului atunci când staționează. Dacă, de exemplu, scuterul tău se oprește la lumini roșii, înseamnă că viteza de mers în gol este prost reglată, deoarece șurubul nu este strâns suficient și, pe de altă parte, „țipă” puțin când este oprit, înseamnă că șurubul este prea înșurubat . Șurubul în cauză este cel care iese din carburator, cu un arc mic dedesubt.
Pentru a regla, porniți scuterul și, fără a accelera, deșurubați șurubul până când turația motorului este minimă, fără ca scuterul să se oprească. Dacă se blochează, strângeți puțin șurubul și reporniți și repetați această operație până când setarea este optimă.
Regimul scăzut
Ceea ce se numește turații reduse face posibilă controlul turației motorului: dacă scuterul dvs. are probleme cu urcarea turațiilor când accelerați, șurubul este reglat incorect. Acest șurub este al doilea șurub vizibil pe carburator. Dacă îl înșurubați, turația va fi mai rapidă. modificați șurubul pentru a obține rezultatul dorit !
Mijlocul regimului
Ceea ce se numește jumătate de accelerație permite scuterului dvs. să continue să urce în turații atunci când este la jumătate de accelerație, adică atunci când accelerați. Această reglare se efectuează folosind acul bucșei, a cărei înălțime trebuie să fie variată: când ridicați înălțimea acului, scuterul va accelera mai bine și, dacă îl coborâți, va crește mai puțin bine în viraje. Acest ac se află sub capacul în care intră cablul în partea de sus a carburatorului: tocmai acest cablu face ca acul să se miște.
Viteza mare
Iată ce vă va varia viteza atunci când sunteți plin! Se reglează folosind jetul principal, care trebuie schimbat în funcție de piesele montate pe scuter. Pentru a-l regla, cumpărați o duză cu diametru mediu: 80 (nu vă faceți griji, prețul nu este deloc mare) și montați-o în locul celei vechi.
Pentru a-l monta, scoateți filtrul de aer și desprindeți carburatorul de conducta de admisie. Scoateți furtunul de combustibil, apoi deșurubați rezervorul (2 șuruburi) pe care îl veți pune la sol fără a-l răsturna. Jetul se află în partea superioară a carburatorului: deșurubați-l, înlocuiți și reasamblați totul în ordine inversă. Pentru a testa, conduceți aproximativ 500 m la viteză maximă, apoi opriți imediat motorul.
Dacă simțiți că există prea multă benzină în motor, că trotineta pășește, puneți un jet mai mic; dacă dimpotrivă scuterului îi lipsește benzină pentru a merge mai departe, puneți una mai mare. Pentru cea mai bună precizie posibilă, folosind o cheie cu bujie, scoateți bujia, apoi verificați culoarea electrodului central, dacă este: