Reglarea discului în special pentru discul de frână al discului de frână al bicicletei, facilitând schimbul ușor de
Discuri compensatoare pentru reglarea discurilor de frână, în special pentru biciclete și altele asemenea, cu
aceeași distanță între gauri a discului de frână sau același contur și/sau
Dantură a discului de frână sau a butucului, grosimea acestor discuri compensatoare fiind de preferință 0,1-1 mm, în special preferabil 0,2 mm.
10. Discuri compensatoare pentru reglarea discurilor de frână, conform cel puțin uneia dintre revendicările precedente, caracterizate prin aceea că acestea constau în esență dintr-un material solid, cum ar fi metal sau plastic, de preferință metal ușor, în special de preferință oțel inoxidabil sau oțel cu arc sau un aliaj de aluminiu sau titan sau un plastic întărit cu fibre.
6. Discuri compensatoare pentru reglarea discurilor de frână conform cel puțin uneia dintre revendicările precedente, caracterizat prin aceea că aceste discuri compensatoare pot avea niște adâncituri pentru reducerea greutății.
Discuri compensatoare pentru reglarea discurilor de frână în conformitate cu cel puțin una dintre revendicările precedente; caracterizat prin aceea că aceste discuri compensatoare nu trebuie să aibă același contur și/sau dantură a discului de frână sau a butucului.
6. Discuri compensatoare pentru reglarea discurilor de frână în conformitate cu cel puțin una dintre revendicările precedente, caracterizate prin aceea că aceste discuri compensatoare sunt schimbabile și reutilizabile.
6. Discuri compensatoare pentru reglarea discurilor de frână în conformitate cu cel puțin una dintre revendicările precedente, caracterizat prin aceea că aceste discuri compensatoare sunt prevăzute pentru reglarea discurilor de frână în special pentru biciclete și altele asemenea.
10. Discuri compensatoare pentru reglarea discurilor de frână în conformitate cu cel puțin una dintre revendicările precedente, caracterizate prin aceea că sunt prevăzute pentru asamblare conform cel puțin uneia dintre revendicările precedente pentru un vehicul cu două roți, cu trei roți sau cu patru roți.
Prezenta invenție se referă la butoane pentru reglarea discurilor de frână, care sunt deosebit de potrivite pentru utilizarea pe biciclete. Cu toate acestea, utilizarea pe biciclete nu este singura utilizare posibilă; Discurile compensatoare pentru reglarea discurilor de frână de tipul descris aici pot de ex. poate fi utilizat și pe alte vehicule sau dispozitive care au discuri de frână pentru decelerare. Din motive de simplitate, însă, invenția este descrisă mai jos cu referire la utilizarea frânelor cu disc pe biciclete, această descriere nu fiind în nici un fel înțeleasă ca limitând aplicarea.
În funcție de tipul de bicicletă și de zona de aplicare a bicicletei, frâna cu disc poate avea diferite sisteme funcționale și forme de discuri de frână. Frânele cu disc mecanice, semi-hidraulice și complet hidraulice sunt cunoscute în stadiul tehnicii. Discurile de frână sunt atașate la butucul roții în toate variantele. Discurile de frână sunt fabricate de obicei din metal, metal ușor, plastic armat cu fibre sau o combinație a acestor materiale într-o singură bucată sau în mai multe bucăți.
Diferite tipuri de fixare a discului de frână la butucul roții sunt cunoscute în stadiul tehnicii. Se cunosc discuri de frână care sunt înșurubate la butucul roții prin intermediul mai multor șuruburi, de preferință 4-6 bucăți. Discurile de frână sunt, de asemenea, cunoscute în stadiul tehnicii, care au o matriță în centrul discului de frână. Omologul acestei formațiuni se află pe butucul roții, astfel încât atunci când discul de frână este montat pe butucul roții, se creează o potrivire de formă între discul de frână și butucul roții. Pentru a asigura o fixare sigură a discului de frână pe butucul roții, discul de frână este fixat cu o piuliță de unire mare.
Etrierele de frână ale frânelor cu disc care au devenit cunoscute în stadiul tehnicii sunt fixate de cadru sau de furca bicicletei cu ajutorul șuruburilor, de preferință două piese. Pentru a compensa toleranțele diferitelor componente care apar în producția de serie (acestea sunt butucii roților, etrierele de frână și cadrele de biciclete sau furcile pentru biciclete) și pentru a preveni frecarea/frecare discului de frână de plăcuțele de frână, etrierele de frână sunt plasate sub conexiunea cu șurub între cadru sau furcă folosind șaibe compensatoare.
O frână cu disc pe bicicletă funcționează după asamblarea profesională fără ca discul de frână să atingă plăcuțele de frână, deoarece etrierul a fost aliniat cu discul de frână prin intermediul șaibelor.
În acest moment, trebuie menționat faptul că reglarea etrierului de frână pe discul de frână utilizând șaibele cunoscute în stadiul tehnicii este foarte complexă și consumă mult timp.
Următorul este un dezavantaj al tuturor frânelor pe disc cunoscute în stadiul tehnicii:
Acum este pe o bicicletă cu frână cu disc montată profesional z. Dacă, de exemplu, proprietarul montează o altă roată sau set de roți, butucii acesteia au de obicei toleranțe diferite față de roțile cu care a fost reglat etrierul de frână. Acest lucru are drept consecință faptul că discurile de frână ale roților înlocuite se freacă/macină acum de plăcuțele de frână.
Pentru a asigura funcționarea optimă și un u striat. Pentru a realiza o funcție de alunecare a sistemului de frânare, echilibrarea foarte complexă și care necesită mult timp a etrierului de frână cu șaibele trebuie acum efectuată din nou. De fiecare dată când roata este schimbată, etrierul de frână trebuie să fie nivelat cu șaibele. Așa cum s-a descris deja mai sus, acest lucru este foarte complex și consumă mult timp. Pilotii profesioniști și semi-profesioniști își schimbă frecvent roțile din mai multe motive. Unele motive sunt: lucrări de întreținere sau reparații. În plus, șoferii de curse au de obicei mai multe seturi de roți cu profiluri sau lățimi diferite ale anvelopelor, deoarece schimbarea roților necesită mai puțin timp decât schimbarea anvelopelor.
Problema cu bicicletele cu frâne pe disc este că de fiecare dată când roata este schimbată, etrierul de frână trebuie compensat cu șaibe, iar seturile de roți diferite într-un cadru sau un set de roți în cadre diferite nu pot fi utilizate fără a compensa toleranțele.
Prin urmare, obiectivul prezentei invenții este de a oferi discuri compensatoare pentru reglarea discurilor de frână care îndeplinesc cerințele menționate anterior și care, în special, asigură o funcție fiabilă cu o manipulare simplă.
Acest obiectiv este realizat conform invenției prin obiectul revendicării 1.
Dezvoltările preferate ale invenției fac obiectul revendicărilor secundare.
Prezenta invenție oferă discuri compensatoare pentru reglarea discurilor de frână, care asigură o manipulare simplă și o funcționare optimă.
Discurile compensatoare pentru reglarea discurilor de frână sunt realizate din metal, metal ușor sau plastic armat cu fibre și au aceeași distanță între orificii sau același contur al dentării discului de frână sau a butucului. Grosimea acestor spate este de preferință 0,1-1 mm. În teste, colierele cu 0,2 mm s-au dovedit deosebit de eficiente. De asemenea, pot fi instalate mai multe butoane una peste alta.
Dacă trebuie folosite mai multe roți diferite într-o bicicletă, toate roțile trebuie instalate una după alta pentru a verifica distanța dintre roata respectivă și plăcuța de frână interioară. Roata cu cea mai mică distanță între discul de frână și garnitura interioară de frână rămâne instalată și servește ca roată de reglare pentru ansamblul etrierului de frână. Etrierul de frână este acum configurat ca de obicei, folosind șaibele etrierului de frână.
Acum, roțile care trebuie utilizate sunt instalate una după alta, iar discurile lor de frână sunt aliniate central la etrierul de frână folosind discurile de compensare.
Acum, toate roțile reglate anterior pot fi înlocuite fără a atinge plăcuțele de frână.
Butoanele de reglare a discurilor de frână conform prezentei invenții au multe avantaje.
Un avantaj deosebit al discurilor de compensare pentru reglarea discurilor de frână este că toate roțile reglate anterior pot fi înlocuite fără a atinge plăcuțele de frână.
Acest lucru este deosebit de avantajos în zona sportivă, semiprofesională sau profesională, deoarece piloții de curse aleg diferite profiluri de anvelope și/sau lățimi ale anvelopei în funcție de vreme și/sau natura pistei.
Un alt avantaj al butoanelor de reglare a discurilor de frână este că, dacă roata sau anvelopa este defectă (mai ales în curse), roata poate fi schimbată fără a fi necesară reajustarea etrierului de frână. Acest lucru simplifică, de asemenea, întreținerea și/sau repararea bicicletei.
Alte avantaje, caracteristici și posibile aplicații ale prezentei invenții reies din următoarea descriere a exemplelor de realizare coroborate cu desenele.
1 prezintă un prim exemplu de realizare a prezentei invenții cu un desen explodat parțial al butucului roții din față, a unui disc de frână și a șuruburilor de fixare ale acestora
2 prezintă un al doilea exemplu de realizare exemplar al prezentei invenții cu o vedere parțială explodată a butucului roții din față, a unui disc de frână și a piuliței de fixare a acestuia
3 un butuc al roții din față, montat într-o furcă, într-un ansamblu cu frână cu disc și etrier de frână
4 prezintă un butuc al roții din față, montat într-o furcă, într-o vedere parțială explodată cu frână cu disc, etrier de frână și șaibe de disc de frână
Diverse exemple de realizare vor fi descrise acum cu referire la FIGURILE 1-4.
1 prezintă un disc de compensare 9a cu o fixare cu șase șuruburi pentru reglarea discurilor de frână într-o vedere parțială explodată între butucul roții 4 și discul de frână 1. Shim 9a are adâncituri 13 pe raza sa interioară și exterioară pentru a reduce greutatea.
În FIG. 2, un disc de compensare 9b cu roata 12 pentru reglarea discurilor de frână poate fi văzut într-un desen explodat parțial între butucul roții 4 și discul de frână 1. De asemenea, puteți vedea piulița de fixare necesară pentru fixare.
3 prezintă un ansamblu complet al butucului 4 al roții din față, al etrierului de frână 2 și al discului de frână 1 într-o furcă. Decalajele dintre plăcuța de frână 3 și discul de frână 1 pot fi văzute în mărire.
4 prezintă șaibele dintre etrierul de frână și furcă într-o vedere parțială explodată.
Simboluri de referință 1. Discul de frână 2. Etrierul de frână 3. Plăcuțele de frână 4. Butucul 5. Furca 6. Decalajul dintre plăcuța de frână și discul de frână 7. Etrierul de frână cu șurub de fixare 8. Etrierul de frână 9a. Disc de frână de disc compensator 9b. Disc de compensare Disc de frână 10. Șurub de fixare, disc de frână 11. Piuliță de fixare, disc de frână 12. Dantură 13. Adâncitură