Reglarea injecției
De câteva zile, KLV1000 este mai puțin flexibil
Constat că trebuie să forțezi mai mult mânerul pentru a porni motocicleta pe locul 1, de parcă s-ar sufoca
Totuși, mersul în gol este ok
Am acupări ușoare de injecție în jurul valorii de 3600trs pe care nu le-am avut în primele 8 zile de conducere (o am de 12 zile)
Peste 4000trs nici o problemă
Am impresia că este prea slab la viteză mică, dar este ciudat că injecția a mers prost așa la 500 de terminale .
Trebuie să primesc S-TRE mâine, dar mă îndoiesc că se va schimba mult dacă bogăția este în cauză, nu ?
Înainte de a pune la îndoială injecția, verificați dacă nu aveți alte probleme în altă parte. bujie înșurubată, supresor de interferențe instalat, filtru de aer dislocat sau conducte, sonde (există o grămadă) și senzori deconectați.
după ce ați verificat totul, îl puteți pune la îndoială. Ar putea fi și un filtru murdar. sau pur și simplu începeți să vă obișnuiți și cu bicicleta.
Am cumpărat un S-TRE la începutul lunii septembrie pentru a încerca să-mi fac KLV mai flexibil
După unele teste, am constatat că motorul era mai lin la turație mică, dar zgomotul motorului a crescut la jumătate din viteză, cu cutia conectată.
KLV-ul meu este flexibil până la 3000 trs, dar între 3200 trs și 3900 trs (aprox), ezită (chiar mai mult dacă suntem pe o conductă de gaz)