Safety Autoclub avertizează asupra anvelopelor vechi - DER SPIEGEL
Control: Acest angajat al unui service de anvelope verifică o anvelopă reșapată
Munchen - Când vine vorba de siguranța unei mașini, anvelopele sunt de o importanță crucială. Dar mulți șoferi acordă prea puțină atenție cauciucurilor - și astfel își asumă un risc ridicat. Dacă doriți să fiți în siguranță, ar trebui să respectați cu siguranță câteva reguli esențiale. Se aplică regula generală 4x3x6: patru anvelope identice, profil de cel puțin trei milimetri, nu mai mult de șase ani de utilizare.
Vârsta, în special, are un impact major asupra siguranței. Într-un test de anvelope, clubul auto austriac ÖAMTC se concentrează asupra modului în care caracteristicile de conducere ale anvelopelor de vară se modifică pe măsură ce îmbătrânesc. În acest scop, anvelopele care fuseseră folosite pe șosea cu vârsta cuprinsă între 2 și 14 ani au fost comparate cu anvelopele noi de la aceeași marcă. Condiția prealabilă pentru anvelope era o adâncime a benzii de rulare rămasă de peste cinci milimetri.
"Așa cum era de așteptat, proprietățile aderenței pe teren umed se deteriorează în mod considerabil odată cu înaintarea în vârstă a anvelopei. Siguranța este redusă în mod demonstrabil odată cu înaintarea în vârstă", rezumă rezultatul expertului în anvelope ÖAMTC, Friedrich Eppel. Chiar și cu o adâncime a benzii de rulare complet suficientă, în medie de șase milimetri, se poate aștepta o aderență redusă semnificativ în condiții umede dintr-o perioadă de utilizare de cinci ani - comparativ cu anvelopele noi.
Nu a reușit când era ud
Punctele slabe ale semestrelor mai mature au fost dezvăluite în cele patru stații de testare frânare umedă, circuit umed, manevrabilitate umedă și frânare uscată. Presupunând calitatea fictivă de 2.0 - adică calificativul „foarte recomandabil” - pentru anvelopele noi, variantele de anvelope utilizate de doi până la trei ani încă obțin calificativul „recomandat” în ceea ce privește proprietățile de aderență pe teren umed.
Anvelopele care erau folosite în anii cinci și șase au fost evaluate doar „recomandate condiționat”. Modelele care sunt folosite de șase ani sunt deja la limita celei mai slabe clasificări. „Așa cum era de așteptat, variantele de anvelope vechi de peste zece ani au primit, de asemenea, cele mai slabe evaluări și au eșuat în ceea ce privește siguranța atunci când sunt umede”, rezumă expertul ÖAMTC.
Mai presus de toate, rezultatele pe drumurile umede arată că, chiar și cu o adâncime a benzii de rulare complet suficientă de o medie de șase milimetri dintr-o perioadă de utilizare de cinci ani, se pot aștepta proprietăți de aderență pe teren umed reduse în comparație cu anvelopele noi. "Pe un drum uscat, deteriorarea pe parcursul duratei de viață este, de asemenea, clar recunoscută, deși nu la fel de clar ca pe un drum umed", spune Eppel.
Secretul numerelor DOT
Dar câți ani are o anvelopă? „Mulți proprietari de mașini nu știu cum să stabilească data producției unei anvelope de mașină”, spune expertul ADAC Maurer. Există un cod pentru aceasta. Ambii pereți laterali ai anvelopelor au o combinație de numere și litere care încep cu literele DOT (Departamentul de Transport). Dar această combinație se încheie cu patru cifre doar pe una dintre cele două părți. Aceste ultime patru cifre (majoritatea pe un fundal oval) indică săptămâna calendaristică și anul de fabricație. De exemplu, combinația de numere 4310 înseamnă că anvelopa a fost fabricată în săptămâna calendaristică 43 din 2010.
Dacă combinația este formată din trei cifre și un triunghi mic, primele două cifre sunt săptămâna și a treia cifră anul din anii nouăzeci. Dacă combinația de cifre are doar trei cifre la sfârșit (fără un triunghi), atunci anvelopa este din anii optzeci. „Și cu tot respectul pentru economie, aceste anvelope trebuie urgent eliminate din motive de siguranță”, spune Maurer.