Schimbați cureaua trapezoidală C219 - CLS-Forum - Mercedes C219 CX218 C257
Schimbați cureaua trapezoidală?
Stimate vizitator, bun venit la: CLS Forum - Mercedes C219 | C/X218 | C257. Dacă aceasta este prima dvs. vizită la această pagină, vă rugăm să citiți ajutorul. Acolo funcționarea acestei pagini vă va fi explicată mai detaliat. De asemenea, ar trebui să vă înregistrați pentru a putea utiliza toate funcțiile acestei pagini. Utilizați formularul de înregistrare pentru a vă înregistra sau pentru a afla mai multe despre procesul de înregistrare. Dacă v-ați înregistrat deja mai devreme, vă puteți înregistra aici.
Benz dependent
Joi, 15 septembrie 2016, ora 10:35
Schimbați cureaua trapezoidală?
Știe cineva la ce kilometri de performanță trebuie schimbate centurile - indiferent de o inspecție vizuală?
Persoană neîndemânatică
Joi, 15 septembrie 2016, 12:48
Nu cred că există vreo regulă de schimbare. Specificațiile pentru inspecții includ întotdeauna numai inspecția vizuală în detaliu. Schimbarea se face foarte repede. Încărcați pur și simplu dispozitivul de tensionare cu clichet și priză Torx, scoateți cureaua, puneți o curea nouă și eliberați din nou dispozitivul de tensionare. Nu durează 5 minute. Am chiar și o curea de rezervă în portbagaj.
Dacă coastele individuale se desprind sau cureaua pare crăpată, trebuie înlocuită. Dar aceste lucruri par să dureze pentru totdeauna!
Dar: înainte de a scoate centura veche, trageți-i cursul. În caz contrar, va fi dificil când închideți noul!
Benz dependent
Joi, 15 septembrie 2016, 13:14
pur optic, de fapt pare ok. Km stand este 170T și aceste lucruri nu sunt chiar scumpe.
Deși am avut vibrații ciudate la 700 rpm timp de o săptămână și este foarte enervant.
De fiecare dată când intru în raza de viteză (mai ales când mă apropii de un semafor) motorul vibrează ca un 200D din 1972
Din punct de vedere vizual, nu pot vedea nimic pe motor în timp ce mențin această viteză, exclud vitezele.
M-am gândit la dispozitivul de tensionare a curelei, dar nici nu prea văd nimic acolo.
Ai o idee?
ishido
Profesie: inginer de comunicații certificat de stat
Joi, 15 septembrie 2016, ora 14:12
Vedeți dacă dispozitivul de tensionare a curelei „vibrează” la ralanti.
Dacă da, roata liberă a generatorului este defectă.
Dacă nu, aș avea verificarea rulmenților motorului.
Sau aruncați o privire personală: dacă accelerați brusc de la ralanti, motorul nu trebuie să se răstoarne excesiv.
_THE_Number Plate
Joi, 15 septembrie 2016, ora 14:16
Curea cu nervuri
Citat din „Benz-dependent”
pur optic, de fapt pare ok. Km stand este 170T și aceste lucruri nu sunt chiar scumpe.
Deși am avut vibrații ciudate la 700 rpm timp de o săptămână și este foarte enervant.
De fiecare dată când intru în raza de viteză (mai ales când mă apropii de un semafor) motorul vibrează ca un 200D din 1972
Din punct de vedere vizual, nu pot vedea nimic pe motor în timp ce mențin această viteză, exclud vitezele.
M-am gândit la dispozitivul de tensionare a curelei, dar nici nu prea văd nimic acolo.
Ai o idee?
Poate fi uzat și cu rulmenții motorului.
Centura nu poate transmite astfel de forțe pentru a deplasa motorul. Dacă se blochează ceva în transmisia cu curea, cureaua începe să ronțească la viteze mici. Ai, dacă roata liberă (așa cum se întâmpla anterior cu bicicletele sportive * rrrrrrrrrrr *) s-a blocat. Este integrat direct în rolul alternatorului.
Al meu rareori se balansează puțin în picioare. Dar numai când automatul este pe N, trec la D în picioare și stau pe frână, iar balansarea a dispărut imediat.