Scott Redding (locul 5

Deși a pierdut doar 0,193 secunde față de cel mai rapid timp, Scott Redding a terminat pe locul cinci în sesiunile de antrenament vineri la Campionatul Mondial de Superbike de la Jerez. Pilotul fabricii Ducati descrie dificultățile cu căldura.

redding

Loris Baz din echipa Ten Kate Yamaha a stabilit recordul vineri în foaia de timp combinată FP1 și FP2, urmată de campionul mondial Jonathan Rea (Kawasaki), Michael Ruben Rinaldi (Go Eleven Ducati), Alvaro Bautista (Honda) și Aruba. Ducati as Scott Redding.

Primii 5 au rămas la 0,2, primii 10 la 0,357 secunde!

„A fost bine că am testat la Barcelona la căldură”, a declarat Redding pentru o mână de jurnaliști admiși la Circuitul de Jerez. „A fost cald acolo - dar acesta este un nivel diferit. Nu a mers atât de bine dimineața, nu m-am simțit mai bine până la FP2 după-amiază. "

Englezul vine în Andaluzia pe locul al doilea la Cupa Mondială și a terminat toate primele trei curse în Australia pe locul al treilea. Este evident: Redding tânjește după prima sa victorie în Campionatul Mondial din seria apropiată.

„La temperaturi atât de ridicate nu poți să ieși și să spui că vrei să câștigi cursa”, au spus campionii britanici. «Trebuie să folosiți cu ușurință energia corpului și să aveți grijă cu anvelopele. Mergi pe o linie fină: dacă depășești limita cu anvelopa, ești înșurubat. Dacă faci același lucru cu corpul tău, ești și tu nenorocit. Avem și trei curse. După părerea mea, corpurile noastre nu au suficient timp pentru a-și reveni de la efort în asemenea căldură. Deci, aș fi fericit dacă aș termina weekendul cu un punctaj solid. În principiu, sezonul începe de la capăt, vreau să pun mingea din nou. Începând de vineri aș spune că avem ritmul de a câștiga, este important. "

În 2019, Alvaro Bautista a câștigat primele unsprezece curse ale anului pentru Ducati, inclusiv cursa 1 la Jerez. Un bun augur? „Am urmărit cursa de atunci”, a remarcat Redding. „Avea un avantaj frumos cu dimensiunile reduse și cu motorul puternic. În aceste condiții, te va ajuta foarte mult dacă cântărești doar 55 de kilograme. Atunci nu pui la fel de mult greutate pe anvelopa din spate și nu se încălzește atât de mult. I-a fost ușor să conducă înainte și să controleze cursa. Pentru că știa că anvelopa din spate nu avea să se degradeze la fel de mult. Dacă împing prea tare un tur, întorc cauciucul din spate. Atunci asta a fost cursa mea. Dar sunt aici pentru a câștiga campionatul, nu pentru a face câteva ture. De aceea mă mișc pe o linie foarte subțire. Am slăbit mult, ceea ce sper să mă ajute puțin. Dar sunt încă la kilometri distanță de greutatea altora. "