Șeful Renault „Trebuie să pictez” - economie
Știri actuale în Süddeutsche Zeitung
Bord
economie
Munchen
Cultură
societate
Cunoştinţe
Industria auto: șeful Renault: „Trebuie să șterg”
Deschideți imaginea într-o pagină nouă
Noul șef Renault Luca de Meo la o prezentare a vehiculului săptămâna trecută.
Luca de Meo nu vede prea multe posibilități pentru a scoate producătorul auto francez din criză.
Luca de Meo este de trei luni doar la Renault. Majoritatea CEO-urilor noi practică încă generalități după un timp atât de scurt. Însă acum managerul de mașini a precizat clar: nu este timp să cunoaștem compania franceză de mașini. Fie marja de profit a mașinilor vândute trebuie să se îmbunătățească, fie fabricile trebuie închise: în orice caz, este necesar să se îmbunătățească în curând situația câștigurilor companiei cu probleme, în caz contrar amenințând falimentul, a declarat de Meo într-o discuție media.
Aproape 20 la sută din producătorul de mașini aparține statului francez; Un acționar-ancoră care are și interese: Niciun guvern nu susține închiderea fabricilor, dar dezbaterea va trebui să se desfășoare, avertizează tânărul de 53 de ani din Milano. Grupul suferă de supracapacități serioase: fabricile sunt proiectate pentru a produce șase milioane de mașini pe an, dar numai 3,8 milioane de mașini au fost construite înainte de pandemia coronei. „Deci avem o problemă”, spune de Meo. A fost adus pentru a rezolva problema. Asta înseamnă și: „Trebuie să șterg”. Renault trebuie să meargă „la dietă”.
El vrea să anunțe exact cum ar trebui să arate acest lucru în câteva săptămâni. În ianuarie, economistul de afaceri dorește să fi extins programul de economii acute într-un plan general major. La urma urmei, Renault este bine poziționat în transformarea în acționări electrice. Mașina cu baterii Zoe se vinde bine de mulți ani - atât de bine încât De Meo este destul de încrezător că Renault va îndeplini limitele de CO2 ale UE. Cu partenerul său Nissan, vrea să facă schimb de platforme și componente și mai mult pentru a economisi costuri. Renault suferă de faptul că este un producător de masă care trebuie să ofere vehicule pe piețe extrem de competitive. Dar fără Nissan alături, volumele sunt mici în comparație cu Toyota sau VW, de exemplu - o problemă la cumpărarea pieselor, de exemplu. Și, în cele din urmă, vrea să crească imaginea: mai multă emoție!
De altfel, de Meo are un model pentru toate punctele: angajatorul său anterior. Deceniul său la Volkswagen, cel mai recent ca șef de scaun, nu a fost doar „cel mai bun moment” al său de până acum. Acolo, „în Liga Campionilor”, a aflat importanța orientării către marcă și a dragostei pentru mașini. În această măsură, vrea să copieze - și cu viteză mare.