Selecția corectă a vehiculului
Înainte de a comanda componentele pentru conversie, trebuie mai întâi să decideți asupra unui vehicul.
Practic, fiecare vehicul este potrivit pentru o conversie. Dar trebuie să știți că este posibil să doriți sau să conduceți vehiculul în următorii 10 ani. Așadar, are sens să cumperi un vehicul de care ești convins. Poate fi chiar necesar să vindeți vehiculul din nou după o anumită perioadă de timp. De aceea ar trebui să fie într-o stare perfectă din punct de vedere optic și tehnic, cel puțin atunci când îl cumpărați. Rugina nu este de ajuns!
Deci aici nu ar trebui să depindă de câțiva euro.
Alegerea vehiculului depinde de următorii factori:
-
Greutate și sarcină utilă
Greutatea la bord este crucială pentru un vehicul electric, deoarece energia disponibilă pentru acționare este foarte limitată. Vehiculul cu motor cu ardere nu trebuie să cântărească mai mult de aproximativ 1300 kg.
Conform DIN 70020, greutatea la bord pentru vehiculele până în iulie 2003 include vehiculul cu rezervor plin și șoferul cu 75 kg. Pentru vehiculele din iulie 2003, rezervorul plin devine un rezervor plin de 90%.
Să ne asumăm următoarele greutăți:
-> Motor cu ardere internă: 100 kg
-> rezervor plin: 50 kg
-> Sistem de evacuare: 10-20 kg
-> Baterie HV: 200 - 400kg
-> Motor electric: 70-100kg
-> Persoane: 75 kg
Cerință: 3 persoane ar trebui să poată fi transportate întotdeauna.
Exemplul de calcul 1:
Baterii de 300 kg + motor electric de 70 kg contrast cu o greutate de aproximativ 100 kg pentru motorul cu ardere.
Rămâne o valoare max. sarcină necesară de 270 kg + 3 persoane 75 kg. Aceasta duce la o sarcină utilă necesară de aproximativ 495 kg
Exemplul de calcul 2:
Baterii de 200 kg, motor electric de 70 kg, motor de ardere de 100 kg
Rămâne o valoare max. sarcină necesară de 170 kg + 3 persoane 75 kg. Aceasta duce la o sarcină utilă necesară de aproximativ 395 kg.
Nu am luat în considerare greutatea rezervorului plin și a sistemului de evacuare, deoarece componentele suplimentare și componentele de înaltă tensiune, cum ar fi controlerele, convertoarele DCDC, cablurile de înaltă tensiune etc. pot cântări împreună până la 50 kg.
Desigur, aceste valori pot varia foarte mult în funcție de vehicul, motor și dimensiunea bateriei!
Tracțiune față sau tracțiune spate ?
Întrebarea dacă se alege tracțiunea față sau tracțiunea spate pentru o mașină electrică este aceeași ca și pentru un vehicul cu motor cu combustie.
Cu toate acestea, diferența constă în faptul că bateriile sunt adesea instalate în spate, iar sarcina pe puntea față este ușurată din cauza lipsei unui motor cu ardere internă și, astfel, aderența scade. Cu excepția cazului în care unele baterii sunt, de asemenea, mutate în compartimentul motorului pentru a compensa greutatea lipsă a motorului cu ardere.
Cu tracțiunea pe spate, există opțiunea de a scoate cutia de viteze și de a instala motorul în zona tunelului cardan pentru a economisi spațiu. În general, roțile din spate au o presiune bună de contact și, prin urmare, multă aderență datorită instalării bateriilor în portbagaj. Cu toate acestea, un vehicul cu tracțiune spate este adesea mai greu, din moment ce numai vehiculele de nivel mediu au tracțiune spate.
Transmisie automată sau manuală ?
Cutia de viteze manuală este recomandată ca cutie de viteze. Cu o acționare electrică, de regulă trebuie să schimbați viteza numai de obicei. Cu toate acestea, cutia de viteze manuală poate rămâne în vehicul și nu trebuie demontată, deoarece motorul electric poate fi montat direct pe cutia de viteze printr-un adaptor. O treaptă de viteză este suficientă pentru a conduce, în mare parte a doua sau a treia treaptă, în funcție de raportul de transmisie și de puterea motorului. Conducerea funcționează fără probleme cu treapta a 2-a sau a 3-a. Practic nu mai este necesar să acționați ambreiajul, deoarece ambreiajul nu trebuie acționat la oprire sau la deplasare. Cu transmisia manuală, totuși, aveți în continuare opțiunea de a trece la o treaptă superioară atunci când conduceți mai repede pentru a atinge o viteză maximă mai mare sau pentru a economisi energie.
Un vehicul cu cutie de viteze automată are sens numai dacă cutia de viteze este complet demontată și motorul este conectat direct la diferențialul axial. Montarea motorului electric direct la cutia de viteze automată nu este recomandată deoarece se pierde prea multă energie pe drumul spre roți și nu este necesară schimbarea automată cu un motor electric. În plus, transmisia este potrivită cu motorul cu ardere, ceea ce nu mai este cazul când se folosește un motor electric.
Spatiu de depozitare
Spațiul de depozitare este, de asemenea, un criteriu important la alegerea unui vehicul. În general, desigur, este întotdeauna posibil să găzduiți bateria și componentele electrice undeva în vehicul. Cu toate acestea, dacă doriți să păstrați cât mai mult din volumul original în interiorul vehiculului, ar trebui să alegeți un vehicul care este de ex. o fântână mare de roată de rezervă, o podea dublă în portbagaj sau spațiu suficient pentru celulele din compartimentul motorului.
Dacă vehiculul nu are o adâncitură a roții de rezervă, acordați atenție parcurgerii punții spate. În anumite circumstanțe, o axă spate rigidă sau o axă de torsiune rulează direct sub portbagaj, ceea ce face dificilă instalarea celulelor „ascunse”.