Set turbo BBR
Opțiuni teme
Set turbo BBR
Bună ziua, am primit recent un kit BBB turbo original aproape complet de la NL, partea pe care Mazda a vândut-o în Marea Britanie la acea vreme.
Acum întrebările/problemele mele: Furtunurile/furtunurile de conectare nu mai sunt atât de grozave și, prin urmare, aș dori să (am) altele instalate. Poate cineva recomanda unele care se potrivesc la jumătatea drumului sau mai bine? Mai mult, comutatorul de la 95 la 98 octanici lipsește. Mi-am luat un comutator ON/ON 3A 250V. Este suficient?
Și apoi sunt în continuare în căutarea unui atelier competent care a instalat deja așa ceva, de preferință în mijlocul sau nordul D. Am vorbit deja cu DW. Nu vor să răspundă din cauza garanției legale, spune el.
Atelierul meu Mazda (chiar am încredere în ea) l-ar instala, dar mai întâi a modernizat un HKS Turbo și l-a pus în funcțiune. mfG Rene
RE: kit turbo BBR
Salut,
Bănuiesc că trusa nu este foarte cunoscută aici în D-Land.
Poate ați putea obține câteva informații aici:
Cu toate acestea, acest comutator nu va comuta o încărcare mare, posibil doar pe o hartă diferită. Dar aceasta este doar o presupunere.
Hardware-ul (LLK/TURBO etc.) ar trebui să fie de fapt relativ ușor de instalat.
Puneți câteva fotografii.
Salutari
Dirk
RE: kit turbo BBR
WIMRE kitul a fost vândut și în F, B și NL și L. Cu toate acestea, acest lucru a fost în urmă cu peste 15 ani și aproape niciun atelier nu mai are experiență. Oricum nu erau atât de multe truse.
poate cereți belgienilor sau olandezilor?
De altfel, există și un BBR în Ebay.de
RE: kit turbo BBR
Puteți obține furtunuri din silicon de la Samco de ex. la Sandtler sau ISA Racing.
RE: kit turbo BBR
câteva BBR-uri convertite circulă în Forumul englezesc Nutz, întrebați acolo.
RE: kit turbo BBR
> Puteți obține furtunuri din silicon de la Samco de ex. la Sandtler sau
> ISA Racing.
Aceste părți vor fi probabil. Acum întrebarea: furtunurile „drepte” sau aceste „furtunuri ondulate” cu o singură undă? Ce avantaje sau dezavantaje are unul pe celălalt? Cel cu „undă” absoarbe mai multe vibrații? Unde este cel mai bine să folosiți care? Salutări Rene
RE: kit turbo BBR
>
>
>> Puteți obține furtunuri din silicon de la Samco de ex. la Sandtler sau
>> ISA Racing.
>
> Aceste părți vor fi probabil. Acum întrebarea:
> furtunurile "drepte" sau aceste "furtunuri ondulate" cu
> un val? Care sunt avantajele sau dezavantajele aceluia
> altele. Cel cu „undă” absoarbe mai multe vibrații? Unde
> este cel mai bine să folosiți care? Salutări Rene
Tava de ulei mai mare este, de asemenea, inclusă ?
RE: kit turbo BBR
>
> Tava de ulei mai mare este, de asemenea, inclusă ?
>
Vasul cu ulei este acolo! Ca un bis, a existat un capac de supapă cromat cu inscripția "BBR-Turbo". Cu toate acestea, nu există un răcitor de ulei furnizat inițial. Probabil că voi conecta unul mic și îl voi lăsa să ruleze constant. Vehiculul este condus numai vara.
Întrebarea despre furtunurile Samco a fost rezolvată.
Edit: Există un răcitor de ulei inclus. Am căutat întotdeauna un răcitor de rețea. Cu toate acestea, există un răcitor de ulei răcit cu apă în fața filtrului de ulei.
RE: kit turbo BBR
>>
>> Tava de ulei mai mare este de asemenea inclusă ?
>>
> Tava pentru ulei este inclusă! Ca bis, a existat unul cromat
> Capacul supapei cu eticheta "BBR-Turbo", însă este original
> Nu a fost planificat niciun răcitor de ulei, dar probabil voi primi unul mic
> Conectați-l și lăsați-l să ruleze continuu. Spune ceva
> impotriva? Vehiculul este condus numai vara.
> Întrebarea despre furtunele Samco a fost soluționată.
Există doar 6 furtunuri care trebuie înlocuite.
Am fost la proiect acum 15 ani. Făcuse atunci din cauza schimbării locului de muncă și 2 ani mai târziu kitul nu mai era oferit.
Dacă sunteți interesat, vă pot trimite o copie a broșurii BBR originale sau să o trimit prin e-mail.
RE: kit turbo BBR
Ești deja ocupat să joci? Ține-ne la curent (fotografii?)
Cum s-a rezolvat îmbogățirea benzinei și reglarea aprinderii pentru kitul BBR? De exemplu, cu un regulator de presiune a combustibilului dependent de presiunea de alimentare.
Puneți fotografiile kitului aici, aș fi interesat să văd cum arată!
RE: kit turbo BBR
> Sunteți deja ocupat să lucrați? Ține-ne la curent
> (Fotografii?)
Nu o construiesc eu însumi. Piesele vor fi instalate de un atelier în care am încredere spre sfârșitul lunii.
> Cum a fost îmbogățirea benzinei și
> Reglarea aprinderii rezolvată? Aproximativ unul
> Reglarea presiunii combustibilului în funcție de presiune.
O unitate de control suplimentară este conectată în amonte. Nu pot spune mai multe detalii, dar s-ar putea să găsiți ceva despre aceasta pe pagina Mazda-BBR-Turbo.
> Așeza aici fotografiile kitului, aș vrea
> sunt interesați de cum arată!
Bună ziua, există fotografii din fabrică la: www.mazda-mx5-bbr-turbo.co.uk, apoi faceți clic pe: BBR Turbo Forum la: Literatura BBR și apoi la: BBR Turbo Kit Components.
RE: kit turbo BBR
> Hardware-ul (LLK/TURBO etc.) ar trebui să fie de fapt relativ
> să fie ușor de instalat.
> Salutări
> Dirk
>
Deci, atelierul lucrează la mașină de 4 zile. Acum doar linia de servodirecție provoacă probleme minore. Trebuie să fie răsturnată. Majoritatea restului a fost deja instalat, urmat de acceptare.
Acum instalatorul are o săptămână de vacanță și astfel mașina rămâne în picioare atât de mult timp.
Vasul de ulei a fost greu de instalat, în acest scop a fost coborâtă. Una peste alta, am crezut că instalarea se va face în 3-4 zile, dar probabil vor fi 5-6 zile (inclusiv flex din oțel și 255 frână față).
Voi lua din nou legătura când se termină conversia. Salutări Rene
RE: BBR Turbo-Kit - funcționează.
Astăzi mi-am luat MX-ul de la atelier și ce minunat, la început rulează fără probleme (50 de kilometri)!
Nu am folosit comutatorul octanic pentru că există SuperPlus peste tot.
Au fost necesare patru zile (8 ore fiecare) pentru a instala totul.
Prima impresie de conducere:
Motorul funcționează „mai moale”, mai plăcut.
Puteți simți în continuare o accelerație bună în treapta a 5-a, deci a devenit o adevărată treaptă de conducere.
Puterea se situează între 2000-2500 rpm. Intră relativ ușor și merge până la vârf; în general plăcut de condus.
Când accelerați, este nevoie de o secundă pentru a obține o împingere completă.
Ceea ce din păcate nu a funcționat este intrarea TÜV. Am avut o copie a scrisorii, dar asta nu a fost suficient pentru Dekra, ei vor raportul corect și, desigur, nu am asta! DEKRA, deoarece se presupune că numai DEKRA are voie să aprobe și să înregistreze o creștere a performanței. Corectează-mă dacă greșesc și arată-mi o alternativă! Salutări Rene
Editați 50 km mai târziu:
Din păcate, sunetul Sebring ESD s-a schimbat. În trecut, fără BBR, puteai auzi un bâlbâit atât de frumos la aproximativ 1800-2200 rpm (din păcate, cu puțină putere). Acest lucru a dispărut acum, dar este mai mult decât compensat de tirajul aproape tipic diesel.
RE: BBR Turbo-Kit - funcționează.
§21 în vest de TÜV, în est de Dekra.
Conduceți la cea mai apropiată stație TÜV și discutați totul INAINTE intrarea cu inginerul responsabil. Dar ar trebui să aibă mai mult de 30 de ani, tinerii adesea nu sunt încă suficient de experimentați și resping categoric totul.
RE: BBR Turbo-Kit - funcționează.
Mai există cineva care să conducă sistemul BBR turbo legal, adică înregistrat? Salutări Rene
RE: BBR Turbo-Kit - funcționează.
> §21 în vest de TÜV, în est de Dekra.
>
> Mergeți la următoarea stație TÜV și discutați ÎNAINTE
> Înregistrați totul la inginerul responsabil. Asta ar trebui
> dar să fie mai mare de 30 de ani, tinerii sunt deseori liniștiți
> nu este suficient de experimentat și respinge categoric totul.