Simulator Zbura sus fără a decola Kölner Stadt-Anzeiger
Autentifică-te aici
Vizualizați și editați datele personale
Prezentare generală a setărilor buletinului dvs. informativ
Gestionați abonamentele (inclusiv KStA PLUS)
Nu aveți încă un cont? Înregistrați-vă aici
Zona dvs. personală
Stare abonat: În prezent nu există abonament activ
Ca abonat PLUS aveți acces la peste 250 de articole KStA-PLUS în fiecare săptămână
Aveți acces la peste 100 de articole PLUS pe săptămână și vă bucurați de vizualizarea noastră de articole premium
Vă rugăm să vă activați contul
profil
Vizualizați și editați datele personale
Buletin informativ
Prezentare generală a setărilor buletinului dvs. informativ
Gestionați abonamentul
Gestionați abonamentele (inclusiv KStA PLUS)
Poliția din Köln caută martori: Victima de la Volksgarten cedează rănilor sale
simulator: Scopul sus, fără a decola
De la Martin Boldt
Autorul nostru Martin Boldt într-un auto-experiment
Koln
Zeci de comutatoare, mai multe afișaje, două pedale de picior, un joystick și o manetă care seamănă cumva cu frâna de mână a unei mașini - dacă doriți să vă trăiți visul de a zbura în noul simulator de elicopter din Mediapark din Köln, nu ar trebui să vă fie frică de multitasking. Orice altceva vine odată cu timpul. Acest lucru este asigurat nu în ultimul rând de copilotul cu experiență, care se așează lângă tine în replica înșelătoare a elicopterului de salvare.
„Putem adapta simularea la client și la abilitățile individuale ale acestora. Nu vrem să le arătăm cât de greu este să zboare, vrem să iasă după aceea și să spună: „A fost distractiv”, spune instructorul de zbor Mirko Miesen în timp ce pornește sistemele și rotorul începe să se rotească. Angajatul Your Cockpit, în vârstă de 33 de ani, are permis de zbor de zece ani. După ce obișnuia să lucreze ca personal medical în elicopterul de salvare, astăzi transportă în principal clienți privați la întâlniri de afaceri în toată Europa în mașina sa sportivă cu patru locuri.
Zborul cu elicopterul are mult de-a face cu intuiția.
Acest lucru creează încredere pentru prima lecție de zbor. Pentru că, deși nu pierdem niciodată contactul cu solul, interacțiunea elementelor hidraulice, a efectelor sonore și a ecranului panoramic redat de șase proiectoare asigură că pulsul accelerează și că, după câteva clipe, credem că suntem la o înălțime amețitoare, cu un sunet puternic.
Primul scenariu, pista de pe aeroportul din Düsseldorf, servește pentru a înțelege elementele de bază ale controlului sensibil. Nu este mult timp pentru uimire: preluăm elementele individuale bucată cu bucată. „Zborul cu elicopterul are mult de-a face cu intuiția. Zbori simțind și reacționând direct la comportamentul mașinii ”, spune Miesen. O ușoară tragere a presupusei frâne de mână, pitch, asigură flotabilitatea necesară, o ușoară apăsare a joystick-ului înainte pentru mișcarea înainte.
Acest lucru este mult mai dificil decât pare din gura unui profesionist. Pedalele de picior sunt folosite pentru a preveni distorsiunea iminentă a nasului: controlează rotorul de coadă al agilei Eurocopter 135 și inițiază tura pe care Miesen ne cere să o facem în continuare. Funcționează destul de bine la început, până când brusc se aprinde o lumină roșie peste capetele noastre și elicopterul se învârte spre pământ cu puțin înainte de turn cu un zgomot puternic de avertizare. Miesen intervine în ultimul moment și interceptează mașina. La limita capacității noastre de coordonare, am ratat pur și simplu faptul că elicopterul a pierdut din ce în ce mai mult viteza.
Urmează imediat prima critică a manevrei: „La început nu a fost rău, dar elicopterul nu are nevoie de mișcările pripite. Ai nevoie de mai mult instinct ”. Miesen recomandă o privire asupra orizontului artificial. „Cu cât te apropii de pământ, cu atât devine mai stresant, este foarte uman. Erupția este din ce în ce mai mare, dar de fapt trebuie să devină mai mică.
Impresii din simulatorul de zbor
Deoarece simulatorul poate controla rapid orice scenariu din lume în câteva secunde, este acum la Innsbruck, apoi la San Francisco. Cel mai târziu, în metropola coastei de vest americane, vom avea agățarea de ea. Chiar și atunci când Mirko Miesen părăsește scurt cabina de pilotaj pentru un apel, ținem elicopterul în aer și chiar îndrăznim să zburăm prin două clădiri înalte. „Pentru profesioniști, putem, de asemenea, să pornim diverse fenomene meteorologice, de exemplu, să încorporăm rafale de vânt”, spune pilotul, înainte de a ateriza în cele din urmă pe Alcatraz.
Sfârșitul orei ne lasă într-o stare de ebrietate. Simulatorul - realizat la comandă de compania berlineză Labros - este, fără îndoială, solicitant, dar după o scurtă perioadă de timp obișnuită, oferă o aventură de neuitat care te lasă să îți dorești mai mult.
Cabina ta de pilotaj are sediul în Mediapark 5 din 2012. Profesioniștii și amatorii au deopotrivă posibilitatea să piloteze Airbus A320 și Eurocopter 135 pe două simulatoare de evenimente. Pasionații de zbor pot lua loc într-un fundal și pot urmări zborul în direct. 30 de minute în Eurocopter au costat 69 de euro, o oră 89 de euro. Programări de grup și seminarii la cerere.