Sistemul special de pensii al SNCF este o evaluare inițială a reformei din 2008
PRINCIPALELE MĂSURI ALE REFORMEI DIN 2008
1) Dispozițiile specifice ale regimului au rămas neschimbate:
Vârstele dreptului:
- 50 de ani pentru ofițerii auto;
- 55 de ani pentru alți agenți.
Rata maximă de lichidare a pensiilor: 75% pentru o carieră completă (care poate fi mărită la 80% cu bonusurile).
Salariul de referință pentru calcularea pensiei se bazează pe remunerația din ultimele șase luni.
2) Modificările care au intrat în vigoare la 1 iulie 2008:
- eliminarea pensionării automate la inițiativa companiei,
- tranziția treptată, conform unui criteriu generațional, de la 150 de termeni (37,5 ani) la 164 termeni (41 de ani) la 1 iulie 2016 pentru a beneficia de tariful complet (75%),
- introducerea unei reduceri (rezultând o reducere a pensiei) și o primă (rezultând o creștere a pensiei),
- indexarea pensiilor la prețuri de la 1 aprilie 2009,
- eliminarea clauzelor discriminatorii între bărbați și femei:
posibilitatea de a acorda (în anumite condiții) o pensie părinților a trei copii (și nu mai mult decât mamelor),
alinierea metodelor de acordare a pensiilor văduvilor cu cele ale văduvelor,
- pensia devine plătibilă: depinde de agent să ceară fondului plata pensiei sale, specificând data intrării în vigoare (aceasta înseamnă că data plății pensiei poate fi diferită de data încetării funcțiilor la SNCF),
- posibilitatea de a beneficia de o pensie proporțională asigurată de regimul special de îndată ce unul are 1 an de serviciu (în loc de 15 ani de serviciu anterior),
- defalcarea serviciilor valabile pentru pensionare în trimestre (și nu mai mult în ani, luni, zile),
- posibilitatea validării gratuite a perioadelor care nu au fost lucrate (disponibilitate, part-time) pentru creșterea unui copil,
- posibilitatea de valorificare a anilor de studiu (în limita a 12 mandate),
- posibilitatea plecării anticipate a angajaților cu dizabilități (incapacitate permanentă de cel puțin 80% sau cu handicap sever) sau cu o rată PPI> sau = 66% în urma unui accident industrial sau a unei boli profesionale,
- crearea unei pensii de orfan (acordată în plus față de pensia de urmaș) de 10% pe copil în limita a 100% din remunerația de bază.
I. O PRIMĂ EVALUARE A REFORMEI PLANULUI DE PENSIUNE AL PERSONALUL SNCF
A. CARACTERISTICILE PRINCIPALE ALE SCHEMEI SPECIALE
1. Management asigurat din 2007 de către un fond independent de prevedere și pensionare
Schema specială pentru lucrătorii feroviari a fost creată în 1909 cu scopul de a garanta angajații activi și pensionari și familiile acestora împotriva tuturor riscurilor pentru sănătate și bătrânețe.
Din 1938, când a fost creată SNCF, sistemul de pensii fusese administrat direct de companie. Dar ponderea angajamentelor de pensionare, care a fost estimată la aproape 111 miliarde de euro, și punerea în aplicare a standardelor internaționale de contabilitate IFRS la 1 ianuarie 2007 au dus la crearea la 30 iunie 2007 a unui fond autonom de prevenție și pensii pentru personalul SNCF (CPRPSNCF). Acest fond, dotat cu personalitate juridică, este un organism de securitate socială guvernat de dreptul privat.
a) Geneza schemei de pensii a muncitorilor feroviari în 1909.
Schema specială pentru personalul SNCF este rezultatul diferitelor scheme speciale instituite în secolul al XIX-lea în vechile companii feroviare. Legea din 21 iulie 1909 a unificat toate aceste fonduri și a stabilit reguli comune de pensii. Când s-a creat schema generală de securitate socială în 1945, s-a menținut regimul de pensii SNCF (articolul L. 711-1 din Codul securității sociale), sub rezerva furnizării de prestații cel puțin echivalente cu cele ale schemei generale.
Astăzi, acest regulament specific nu poate fi modificat decât prin decret, preluat pe raportul triplei supravegheri a miniștrilor însărcinați cu bugetul, transporturile și securitatea socială, după consultarea consiliului de administrație al CPRPSNCF.
b). crearea unui fond independent în 2007
În aplicarea regulamentului european nr. 1606/2002 din 19 iulie 2002 privind aplicarea standardelor internaționale de contabilitate, SNCF a fost obligată să prezinte conturile consolidate ale grupului SNCF conform noilor standarde contabile IAS-IFRS 6 (*) din 2007 Trecerea la aceste standarde a impus astfel companiei să facă provizioane în prima jumătate a anului 2007 pentru aproape 111 miliarde de euro în angajamente de pensionare și aproximativ 3 miliarde de euro pentru fonduri de prevedere.
Efectul acestor noi reguli contabile asupra bilanțului societății ar fi fost de a prezenta capitaluri proprii negative, fără legătură cu orice evoluție a situației sale economice și financiare. Acesta este motivul pentru care consiliul de administrație al SNCF din 11 aprilie 2007 a propus deconsolidează angajamentele de urgență și pensionare a companiei, adică extragerea provizioanelor pentru angajamente din conturile sale consolidate ale bilanțului, prin încredințarea gestionării lor unui fond independent.