SNCF ar permite o reformă a sistemului de pensii; economisiți 213 milioane; euro pe an
SCANAREA ECO - În timp ce preluarea datoriei companiei de către stat prinde contur, iFRAP indică într-un raport că executivul trebuie să meargă mai departe dacă dorește cu adevărat să reducă contribuția financiară publică.
Postat pe 25/05/2018 la 05:45, actualizat la 25/05/2018 la 08:58
Are guvernul doi adversari contradictori pe dosarul SNCF? Pe de o parte, sindicatele se ridică de luni de zile împotriva reformei feroviare, a acțiunii muncitorilor feroviari și a tuturor grevelor. Celălalt. iFRAP. De asemenea, grupul de opinie liberal se declară nemulțumit de planul de reformă al guvernului, dar nu din aceleași motive. În ultimul său raport despre SNCF și viitorul său, Fundația pentru Cercetare în Administrații și Politici Publice are cu siguranță grijă să spună „DA reformei esențiale”, dar nu poate să nu aducă cei doi cenți și să invite executivul să vadă puțin mai departe și mai mare pentru factura lui.
O foaie de parcurs care nu are mijloacele pentru ambițiile sale
Dacă Édouard Philippe ar trebui să anunțe vinerea aceasta, preluarea de către stat a 30-35 din cele 47 de miliarde de euro a datoriei SNCF Réseau, știm deja de câteva luni căile favorizate de guvern pentru îmbunătățirea rezultatelor grupului SNCF. Câștigurile de productivitate așteptate sunt de 3 miliarde de euro pe an, adică cu 700 de milioane mai mult decât traiectoria actuală prevăzută de contractul de performanță între stat și SNCF Mobilités. Economii suplimentare care s-ar găsi pe cheltuielile generale (200 milioane), introducerea versatilității în meserii (200 milioane), alte eforturi de productivitate și, desigur, sfârșitul angajării statutului de muncitor feroviar. Cifre prea optimiste, conform iFRAP, și, prin urmare, o foaie de parcurs care nu are mijloacele pentru a-și îndeplini ambițiile. Grupul de reflecție amintește că declarațiile sindicatelor cu privire la anumite modificări ale reformei, în special în ceea ce privește transferurile de personal, sunt contradictorii cu fermitatea afișată de executiv.
Actualul plan de pensii al muncitorilor feroviari
Cu siguranță, grupul de reflecție susține măsurile concrete prezentate până acum, în special sfârșitul angajării ca muncitor feroviar de la 1 ianuarie 2020, măsură aprobată de 7 din 10 francezi în urne. Acest statut avantajos ar implica o pierdere a productivității de aproximativ 30% comparativ cu alți angajați ai căilor ferate europene, potrivit raportului Spinetta prezentat guvernului în februarie. Dar, pentru a obține un spațiu real de manevră și a reduce în mod durabil povara financiară pe care SNCF o reprezintă pentru stat, iFRAP ridică un nou tabu și propune revizuirea schemei de pensii a celor 140.000 de „muncitori feroviari” actuali ai afacerii.