SNCF în mod sec după grevă - Provocări
Postat pe 20.01.2020 la 15:32
La gara Montparnasse, la Paris, pe 5 decembrie 2019
AFP - Philippe LOPEZ
Costul loviturilor, salvarea liniilor mici, sfârșitul glifosatului. SNCF va avea probleme în a-și atinge capetele. Va trebui să strângă șuruburile și să vândă active pentru a îndeplini imperativele impuse de stat.
Metamorfozarea SNCF, transformată în societate pe acțiuni pe 1 ianuarie, a fost însoțită de o componentă financiară rigidă. În schimbul preluării de către stat a datoriei SNCF Réseau de 35 de miliarde de euro (din aproape 52 de miliarde de euro la mijlocul anului 2019), grupul public s-a angajat să realizeze „echilibrul economic” în 2022.
În mod clar, veniturile ar trebui să poată acoperi întreținerea rețelei, fără datorii suplimentare. În 2018 - ultima cifră cunoscută - lipseau 2,4 miliarde.
În contextul deschiderii căilor ferate către concurență, guvernul a cerut ca SNCF să facă economii serioase pentru a reduce o mare parte a decalajului de competitivitate în comparație cu alte companii.
În timp ce un înalt funcționar al grupului planifica deja „un plan de austeritate precum cutia nu a cunoscut-o niciodată”, greva împotriva reformei pensiilor complică grav situația, deficitul apropiindu-se de un miliard de euro.
Pentru exercițiul financiar 2019, CEO-ul Jean-Pierre Farandou a estimat joi pierderea la 600 de milioane de euro. Care sunt susceptibile să arunce SNCF în roșu, în timp ce plecase pentru „un an foarte bun”.
Pe de altă parte, „vom încerca să compensăm” o parte din aproximativ 300 până la 350 de milioane de pierderi pe care continuarea mișcării sociale ar trebui să le provoace în ianuarie, a spus liderul. Pentru a salva anul 2020.
„Va exista un plan de economii (.) Care va încerca să remedieze ceea ce poate fi”, a avertizat el. Oferind o numire „la sfârșitul lunii februarie” consiliului său de administrație pentru mai multe detalii, s-a mulțumit să spună că „nu va (atinge) angajarea în domeniu”.