SNCF și RATP fundul grevei împotriva reformei pensiilor Les Echos
Un conflict de durată istorică
Greva la SNCF și RATP împotriva viitorului sistem de pensii bazate pe puncte a fost stabilită de-a lungul timpului. Pe 26 decembrie 2019, a fost atinsă greva de 22 de zile. La fel ca în timpul conflictului de la sfârșitul anului 1995 în domeniul transporturilor. La 2 ianuarie, cu 29 de zile de mobilizare continuă, conflictul a depășit-o pe cea din 1986-1987 la SNCF pentru apărarea salariilor și a condițiilor de muncă. Nemaivăzut.
Desigur, mobilizarea a slăbit de atunci. În dimineața zilei de 13 ianuarie - a patruzecea zi de grevă - a atins cel mai scăzut nivel, la 4,3% dintre greviști, față de 55,6% în prima zi a mișcării din 5 decembrie. Categoriile de personal esențiale pentru circulația trenurilor au rămas mai mobilizate, 22,5% dintre șoferi fiind în grevă.
RATP nu comunică la nivelul mobilizării împotriva chestionării schemelor speciale de pensii, dar conform informațiilor noastre, mai mult de jumătate dintre șoferii de metrou erau încă în grevă la mijlocul lunii ianuarie. La 18 ianuarie, în a patruzeci și cincea zi a mișcării, Unsa-RATP, prima uniune a companiei, a decis totuși să „reorienteze”, începând din 20 ianuarie „mișcarea nelimitată, să se angajeze într-o altă formă de acțiune”.
Pentru organizație, nu este vorba de oprirea grevei, ci de păstrarea forței pentru acțiuni specifice, în timp ce efectul mișcării este puternic resimțit asupra fișelor de plată ale agenților. În special pe 24 ianuarie, zi de examinare de către Consiliul de Miniștri a proiectului de lege privind pensiile.
Citește și:
De la 30% la 40% din angajații SNCF și RATP afectați de reformă
Prin urmare, confruntarea cu guvernul nu sa încheiat. Anunțurile prim-ministrului, care a clarificat pe 11 decembrie contururile reformei sale, nu i-au liniștit pe agenții grevanți ai SNCF și RATP. Dimpotriva.
Edouard Philippe a confirmat într-adevăr dispariția iminentă a sistemelor speciale de pensii, odată cu intrarea în vigoare a reformei amânată în anii 1980 (pentru sedentari) și 1985 (pentru utilizatorii de scaune cu rotile). De la 30% la 40% dintre agenții celor două companii ar trebui să fie preocupați. Creșterea vârstei de pensionare va fi, de asemenea, foarte treptată, în conformitate cu vechimea în companie.
Dacă muncitorii CGT-feroviari și SUD-Rail au rămas foarte supărați după aceste anunțuri, chiar și muncitorii CFDT-feroviari au renunțat la un armistițiu de Crăciun și de Anul Nou. Numai Unsa-rail a propus o pauză în mișcare după ce șeful guvernului a declarat că este în favoarea „unei reforme progresive” și „respectării drepturilor dobândite”. Și la RATP, dialogul a rămas dificil.
La 11 ianuarie, compromisul propus de guvern cu privire la vârsta pivotă a remaniat cărțile. CFDT și Unsa au salutat această propunere, dar nu au oprit greva transporturilor. Unsa-RATP și CGT-cheminots (primul sindicat SNCF) au cerut în special continuarea mișcării.