Socket OBD și diagnostic caracteristic - Ooreka

  • Istoria OBD
  • Caracteristici ale EOBD
  • OBD: compoziția sistemului
  • OBD: lumină aprinsă

ooreka

OBD (On Board Diagnostic) este un protocol anti-poluare utilizat în S.U.A.; este un sistem de monitorizare a poluării la bord integrat în sistemul de gestionare a motorului; este standardizat și comun tuturor mărcilor; derivatul său în Europa este EOBD (European On Board Diagnostic).

Ideea acum.

Istoria OBD

OBD prezintă câteva date cheie:

  • 1991: aplicarea OBD I în SUA pentru vehiculele pe benzină;
  • 1996: aplicarea OBD II în SUA pentru vehiculele pe benzină;
  • 2001: aplicarea EOBD în Europa vehiculelor pe benzină de producție din 2001, cu standardul Euro III;
  • 2004: aplicarea EOBD în Europa la producția de vehicule diesel din 2004.

Caracteristici ale EOBD

După cum sa descris anterior, este modelat după sistemul OBD II al statului California; el face parte dinelectronica motorului și funcția sa este de a monitoriza funcționarea corectă a componentelor motorului care acționează asupra poluării.

Pentru aceasta, efectuează verificări, pe de o parte, cu privire la eficiența senzorilor și dispozitivelor de acționare, pe de altă parte, verificări raționale ale valorilor de funcționare definite, în raport cu un prag predeterminat (exemplu: valoarea „Lambda”, adică este raportul dintre masa efectivă de aer admisă în timpul arderii și masa ideală de aer (14,8 g de aer pentru 1 g de benzină); este egal cu 1 pentru o doză ideală a motorului pe benzină).

OBD: compoziția sistemului

Un martor la depoluare

Numit și MIL (indicator de defecțiune), este activat de sistemul EOBD pentru orice defecțiune a sistemului de control al emisiilor.

Simbolul identificator este galben și reprezintă un bloc motor.

Un protocol de date standardizat

Monitorizează continuu:

  • eficiența catalizatorului sau DPF (filtru de particule).
  • funcționarea senzorilor anti-poluare: senzorii de gestionare a motorului (senzor TDC, senzor de fază, temperatura lichidului de răcire, senzori de oxigen sau senzor de presiune diferențială (HDI), senzori de presiune, debitmetru, senzori de poziție a pedalei etc., precum și senzori conectați la alte sisteme și care interacționează cu funcția motorului (exemplu: senzori roți pentru viteza vehiculului etc.).
  • actuatoare (acestea sunt toate elementele controlate de computer (prin urmare primesc un semnal electric de la acesta) pentru gestionarea motorului: injectoare, supapă EGR, controlul presiunii turbocompresorului, regenerare DPF, bujii de preîncălzire, bobină de aprindere (benzină), regulator de presiune combustibil etc.