Șoferii de Formula 1 2019 greutăților ușoare au Formula 1

Lando Norris (centru) este cel mai ușor șofer din terenul de start din 2019

formula

Răspundem întrebărilor de la cititorii noștri în ordine slabă, sub forma „SPEEDWEEKipedia”. De această dată Barbara Fischer de la Meiringen vrea să știe: „FIA a introdus o nouă regulă cu privire la greutatea șoferului. Puteți spune cât de grele sunt mașinile actuale în comparație cu trecutul și cine dintre piloți sunt ușor și grei? "

În general, următoarele se aplică Formulei 1, ca o contradicție cu construcția ușoară a mașinilor de curse: În era hibridă, mașinile devin din ce în ce mai grele. În 2019, au cântărit 743 de kilograme împreună cu șoferul. Lucrul bun este că piloții mai înalți și, prin urmare, mai grei sunt mai puțin pedepsiți pentru fizicul lor. Deoarece în 2019 se aplică o greutate minimă a șoferului și a carcasei scaunului - 80 de kilograme. Pilotul Renault Nico Hülkenberg: „La 1,84 metri, sunt mai înalt decât mulți alți șoferi și, prin urmare, mai greu, și asta a fost un dezavantaj în ultimii ani. Echipa mă întrebase în repetate rânduri dacă mai puteam pierde câteva kilograme. Am spus: „Nu, îmi pare rău, nu pot face asta.” „De-a lungul anilor, greutatea minimă a mașinilor GP s-a schimbat dramatic, așa cum arată lista noastră.

1961-1965: 450 de kilograme
1966 - 1968: 500
1969-1971: 530
1972: 550
1973-1980: 575
1981: 585
1982: 580
1983 - 1986: 540
1987-1993: 500
1994: 515
1995 - 2008: 595
2009: 605
2010: 620
2011/2012: 640
2013: 642
2014: 690
2015/2016: 702
2017: 728
2018: 734
2019: 743

Vedem: Ultima mașină din era motorului cu aspirație naturală (2013) a fost cu aproximativ o sută de kilograme mai ușoară decât un pilot din 2019 din era turbo hibrid! Suportul Halo, cu punctele sale de articulare și toate armăturile necesare pe șasiu, nu a adăugat șase kilograme la greutatea unei mașini de curse GP în 2018 (așa cum a fost calculat de asociația auto FIA), ci de peste două ori mai mult. Pentru echipele de curse, acest lucru a însemnat că au mai puțină marjă la plasarea balastului pe podeaua vehiculului, ceea ce a însemnat, la rândul său, că șoferii mai înalți și mai grei erau dezavantajați. Încă o dată, șoferii au trebuit să găsească un echilibru în timpul iernii, reîncărcându-și bateriile, adică menținând masa musculară și, în același timp, fiind cât mai ușori. Un act de echilibrare dificil.

Dar cât de grei sunt de fapt piloții? Valorile variază puțin de la an la an. Iată o prezentare generală ca ghid.

Lewis Hamilton: 68 de kilograme
Valtteri Bottas: 70
Sebastian Vettel: 64
Charles Leclerc: 68
Max Verstappen: 67
Pierre Gasly: ​​68
Nico Hulkenberg: 74
Daniel Ricciardo: 68
Romain Grosjean: 67
Kevin Magnussen: 68
Carlos Sainz: 66
Lando Norris: 63
Sergio Pérez: 67 de ani
Plimbare Lance: 70
Kimi Raikkonen: 70
Antonio Giovinazzi: 70
Daniil Kvyat: 68
Alex Albon: 74 de ani
Robert Kubica: 73
George Russell: 70 de ani