SOLUȚIONAT Problema DV6TED4 pășește în jurul valorii de 1500 rpm
Încerc să găsesc problema motorului DV6TED4. Prin urmare, vă cer ajutorul.
Motorul funcționează bine, pornește bine și are putere la toate turațiile.
Problema este că atunci când este frig și doar între 1400 și 1500 rpm nu se mai rotește, pășește și dacă continuu să accelerez, defecțiunea dispare. Acest lucru se face sistematic când este rece și scade când este fierbinte (viteza nu este regulată atunci când sunt pe locul 2 sau 3 la viteză mică, de exemplu). Am luat LEXIA și iată rezultatele:
Am schimbat deja contorul de masă de aer, dar problema este încă prezentă.
PS: Am „neutralizat” supapa EGR cu o mică placă de tablă în + garnitură, dar nu s-a schimbat nimic.
Ne pare rău, am avut poze cu LEXIA, dar fiind noi nu le pot afișa.
Pe dispozitivul meu 307 DV6, am avut brusc motorul care funcționa ușor greșit la ralanti.
Inactivul scăzuse la 700 rpm.
Arăta ca un injector HS.
Am rezolvat problema cu un dispozitiv de curățare a injectorului (injecția 5) pe care l-am adăugat la 40 L. de motorină în rezervorul meu.
Am pornit motorul la 4000 rpm la fața locului (verificându-mi anterior nivelul de ulei înainte) timp de 10 minute.
Apoi, câțiva kilometri în timp ce conducea la toate viteza.
În aceeași zi, defectul era încă prezent.
Pe de altă parte, a doua zi, când mașina a fost pornită, vina dispăruse.
Costul operațiunii: 27 €.
Încercați acest produs, îl poate face bine numai la checkout.
Vă mulțumim pentru răspunsuri, așa că voi scoate placa de pe EGR și voi încerca un produs cu injector.
PS Nu pot răspunde PM-urilor deoarece nu am „încă suficiente mesaje pe forum”, îmi pare rău pentru cei care mă trimit.
Apropo, vina este: P0401 "Debit de aer mai mare decât punctul stabilit" "
Vă mulțumim pentru informații, mâine voi arunca o privire mai atentă.
Începeți deja prin „eliberarea” supapei mele EGR.
Uită-te la mesajele tale private.
Ți-am trimis ceva.
EUROFIL a scris: buna carasel,
Uită-te la mesajele tale private.
Ți-am trimis ceva.
LA+
Mulțumesc, dar nu pot răspunde la mesaje private, deoarece nu am postat încă suficiente mesaje pe forum!
Nici eu nu pot trimite linkurile către diagonale, trebuie să aștepți 7 zile !
Trăiască noul.
Așa cum a spus nico80120 puțin mai sus, nu puteți bloca supapa EGR pe DV6.
Astăzi, am îndepărtat placa care a blocat supapa EGR care nu era înfundată, puțin înnegrită, dar chiar nu murdară. Supapa este bine închisă.
Am făcut un test cu LEXIA și funcționează perfect, deschizându-se și închizându-se.
Pe de altă parte, pe LEXIA puteți acționa și accelerația EGR.
Când susțin acest test, nu se aude niciun zgomot.
Ce este exact acest accelerator EGR și unde se află pe DV6 ?
Vă mulțumesc din nou pentru sfaturi, mi-a permis să fac deja progrese bune.
Mașina continuă să pășească între 1400 și 1500 turații și știm că nu este supapa EGR sau contorul de masă de aer.
Vă mulțumim pentru răspunsuri.
Pentru aerul condiționat, tocmai când am vrut să schimb centura de accesorii și cele 2 role, am observat că suportul compresor-alernator a fost rupt în două! Doar compresorul s-a deplasat pe suport. Trebuie să mă duc să-mi iau altul la curtea de gunoi și o să pun totul împreună astăzi.