SPAN; Pagina 2; SPAN
Pasarela Nelson Mandela
Creil (60), Franța | 2015
Comunitate de aglomerare creilloise
Pasarel suspendat asimetric
Domeniul principal de aplicare | 90m
Materiale | Oțel, cabluri închise, beton armat prefabricat
Premiul de artă din piața de argint 2017
J. F. Blassel, R. Royer de Vericourt, D. Garcia, M. Nguyen, A. Quaglia.
Faza PRO: Antoine Dupont Guerra, Emilie Hergott.
Calculul vizelor: C. Rieser.
Grupa: Bouygues TP Régions France, GAGNE
COMBES piese prelucrate
IOA, Julien BORIC GINGER CEBTP, Stéphane DEVANNE
R. Royer de Vericourt, A. Sassa, A Quaglia
Pasarela Nelson Mandela rezultă dintr-un echilibru între un sit natural prețios, noi utilizări și economie structurală. Proiectul este un exemplu de fuziune reușită a proiectării arhitecturale, a gândirii structurale și a strategiei constructive pentru a realiza un proiect extrem de eficient. Pietonii folosesc acum un balcon ușor deasupra râului, între oraș și parc, o nouă legătură între cartierele odinioară separate. Designul său conferă arhitecturii pasarelei rolul unui semnal, emblemă a reînnoirii urbane a Creilului, structura sa ușoară formând un reper aerian în peisajul orașului și al râului.
Viaductul Léon Blum
Poitiers (86), Franța | 2014
Cadru de fermă cu două articulații
Domeniul principal de aplicare | 81m
Materiale | Oțel, beton armat
Medalia Eugene C. Figg, Societatea inginerilor din vestul Pennsylvania
Premiul categoriei de transport, revizuirea autorităților locale
Marele Premiu, recenzie a comunităților locale
Viaductul Léon-Blum înlocuiește un pod pietonal acum demolat, pentru a deservi aglomerarea Poitiers cu o rețea de autobuz de serviciu la nivel înalt (BHNS) și face astfel parte dintr-o strategie urbană la scară largă.
Proiectul, răspunzând nevoilor programatice în schimbare, reînnoiește peisajul văii și memoria podului fără întrerupere. Evită apariția unei structuri rutiere, în timp ce integrează logici realiste de inginerie civilă în ceea ce privește constrângerile tehnice, în special căile ferate, ale construcției într-un amplasament complex.
Structura se întinde pe o lungime totală de aproximativ 310m, împărțită în 5 deschideri. În plan, prezintă o curbă uniformă cu rază medie constantă. Puntea de oțel este o structură de zăbrele mixte de oțel-beton, care variază în înălțime și lățime, funcționând ca o cutie deschisă. Determinate de inscripția urbană, grămezile metalice sunt încorporate la cap și articulate la picior. Toate elementele cadrului sunt P.R.S. și/sau cutii reconstituite din foi laminate complet asamblate prin sudare. Plăcile de colaborare și cojile de margine sunt realizate din beton alb.
Studiile aprofundate au avut ca rezultat o lucrare a cărei construcție este complet conformă cu imaginea originală, cu elemente structurale ale căror secțiuni au fost optimizate și reduse, evidențiind finețea compoziției.
Podul George C. King
Calgary, Alberta, Canada | 2014
Calgary Municipal Land Corporation
Arc arc și arc de rețea
Materiale | Cabluri din oțel, oțel inoxidabil, beton precomprimat
Inaugurarea podului a fost precedată de o ceremonie de purificare a râului. Ea ne-a amintit de importanța respectării și menținerii unui echilibru cu acest puternic element natural. A fost, de asemenea, intuiția și intenția noastră inițială de a găsi în design, un echilibru în care noua legătură dintre insulă și cartiere nu numai că respectă râul, ci devine, de asemenea, o oportunitate pentru toată lumea de a observa și aprecia. fragment de natură sălbatică care străbate orașul.
Pentru arhitectura structurii, am căutat o formă care să arate acest respect, dar care să fie și extrem de eficientă. Eficiența este o măsură a modului în care ne folosim resursele - este un alt mod de a rămâne în echilibru cu natura.
Arcul este o formă de structură eficientă în mod inerent. Aici, mai multe arcuri flutură peste râu. Sunt susținute numai pe insulă și pe maluri; respectă forma și fluxul râului.
Forma arcului evocă mișcarea: traiectoria dinamică a unei pietre care sări de pe suprafața apei. Oamenii mi-au spus, de asemenea, că forma podiumului le-a amintit de Chinook Arch. Acesta este un semn bun, un semn că proiectul scapă proiectanților săi și își asumă propriile semnificații și interpretări.
La traversarea podului, arcele trec deasupra și sub șorț, deschizând vederea peisajului sau, dimpotrivă, protejând pietonii. Această experiență dinamică și generozitatea punții fac din pasarela o destinație în sine.
Construcția podului răspunde unui ideal de economie a mijloacelor, o construcție subțire și ușoară, fără componente inutile.
Datorită rezistenței sale și ușurinței de fabricație comparative, oțelul era potrivit pentru construcția arcurilor. Pentru a-și păstra forma eficientă, un arc are nevoie de o remiză. Puntea din beton precomprimat, un material robust și economic, joacă acest rol. În cele din urmă, șorțul și arcada sunt făcute să funcționeze împreună printr-o țesere diagonală a cablurilor fine din oțel inoxidabil de înaltă rezistență.
După cum puteți ghici, imaginați-vă și construiți această pasarelă, echilibrând deasupra și cu ea, râul Bow nu a fost doar o provocare arhitecturală și tehnică, ci și o aventură umană palpitantă. Sper din toată inima că în anii următori, locuitorii din Calgary se vor bucura de utilizarea podului atât cât am avut-o imaginându-l și construindu-l.