Stadler Rail începe asamblarea trenurilor Moneycab din aeroportul din Moscova
Peter Spuhler, proprietar și CEO Stadler Rail.
Altenrhein - Prima dintre cele 25 de unități multiple cu două etaje pentru operatorul feroviar rus Aeroexpress se află în asamblarea finală la producătorul elvețian de vehicule feroviare Stadler Rail. Astăzi a fost sărbătorit începutul oficial al adunării. Trenurile vor fi utilizate pe liniile S-Bahn dintre centrul orașului Moscova și cele trei aeroporturi internaționale Sheremetyevo, Vnukovo și Domodedovo de la mijlocul anului 2015. Primele trei trenuri vor fi construite complet în Altenrhein. Începând cu al patrulea tren, construcția caroseriei și asamblarea finală vor avea loc în noua fabrică Stadler din Minsk.
În mai 2013, Aeroexpress a comandat 16 unități multiple cu patru etaje și 9 șase mașini, cu două etaje, de la Stadler, care vor fi livrate până la sfârșitul anului 2016. Peter Spuhler, proprietar și CEO al Grupului Stadler Rail subliniază importanța acestei comenzi: „Această a doua comandă din Rusia reprezintă o etapă importantă în istoria companiei pentru noi. Trenurile noastre se bucură deja de o reputație foarte bună în multe țări europene. Datorită noilor trenuri, fiecare pasager care sosește și nu dorește să stea în celebrul blocaj din Moscova va putea duce trenurile noastre în centrul orașului. Acest lucru ne umple de o mare mândrie ".
Partener strategic pentru Aeroexpress
Stadler Rail Group a devenit partener strategic pentru Aeroexpress, de când a participat la o licitație internațională la Moscova în 2013 și a primit contractul. Noua flotă cu două etaje va crește capacitatea de transport a trenurilor Aeroexpress cu 30 până la 40%.
Dimensiuni uriașe
Stadler-KISS este baza noilor trenuri. Dimensiunile rusești diferă semnificativ de vehiculele KISS produse până în prezent: lățimea căii este de 1.520 mm (comparativ cu 1.435 mm în Europa de Vest). În timp ce trenurile din vestul Europei au de obicei o lățime de 2.800 mm, noile etaje duble au lățimea de 3.400 mm. Cu o înălțime de 5240 mm (față de 4’500 mm în vest), vehiculele sunt mult mai mari.
Trenurile sunt proiectate pentru condițiile climatice speciale rusești de la -50 grade la +40 grade și în această zonă se bazează pe vehiculele FLIRT furnizate pentru Finlanda, Norvegia, Estonia și Belarus. Trenurile vor avea o viteză de 160 km/h și vor avea interioare confortabile și luminoase în două clase (business și economic). Caroseria este fabricată din aluminiu ușor, ceea ce înseamnă că vehiculele sunt semnificativ mai ușoare decât caroserile clasice din oțel. Reducerea greutății înseamnă economii semnificative de energie în exploatarea zilnică pentru operatorul feroviar. (Stadler Rail/mc/pg)