Știfturi pentru anvelope

știfturi

Cursuri pe termen lung

Conţinut

Arhiva

Ultimele postări

de vesab • 1 februarie 1999 • 10 comentarii

ultima actualizare 2016

Dacă încărcătura izbucnește din nou ...

Piroane multi-flanșă SITEK (așa-numitele piroane de raliu; sacou din metal sinterizat și miez din metal dur)

Notă:

Este vorba în principal de știfturi pentru anvelope pentru motociclete. În principiu, multe vârfuri pot fi folosite și la anvelopele de mașină cu bandă mare sau pregătite. Mașinile de lucru pot fi, de asemenea, adesea prevăzute cu vârfuri datorită anvelopelor grosiere. Anvelopele pentru biciclete cu șnur sunt cel mai bine cumpărate, deoarece opțiunile pentru anvelopele pentru biciclete sunt foarte limitate.

Următoarele secțiuni pot fi citite:

vârfuri

Încercați pe propriul risc! Rețineți nota de la sfârșitul paginii!

Trageți în vârfuri

Tragerea vârfurilor în anvelopele motocicletei se poate face în ateliere din multe țări sau puteți obține un pistol cu ​​vârf (dispozitiv de inserare) și vârfurile corespunzătoare. Știfturile pot fi împușcate în anvelope pre-găurate (deja fabricate de producător) sau în anvelope autoforate. O anvelopă pre-forată nu trebuie să fi fost condusă în prealabil, astfel încât să nu existe pietre mici sau murdărie în găurile de foraj. În caz contrar, anvelopa s-ar deteriora prin scufundare. În plus, poate rupe pistolul cu vârf (în special lamele de împrăștiere). Numai știfturile specifice destinate anvelopei se încadrează în anvelopele pre-găurate.

Atenție: dacă aveți vârfuri inserate de ateliere pe parcurs, trebuie să vă asigurați că găurile de foraj nu sunt alese prea generoase - vârfurile zboară din nou foarte repede.

Mașini (pistol cu ​​vârf, dispozitiv de inserare)

Spikes - tipuri și aplicații

Există multe tipuri diferite de vârfuri. Materialul (oțel inoxidabil, oțel, aluminiu, plastic) și forma sunt foarte versatile. Punctele interesante sunt autospice normale (flanșă unică) și așa-numitele vârfuri de raliu (flanșă multiplă). Autospikele au un miez din oțel inoxidabil și o carcasă din oțel (vârfuri sinterizate), sunt cilindrice și au o placă în partea inferioară care ține vârful în anvelopă. Raliul arată mai mult ca un pom de Crăciun cu câteva plăci suplimentare mai mici - astfel încât să reziste mai bine. De asemenea, este conic la vârf și nu plat ca un autospike.
De asemenea, puteți obține vârfuri de la comercianții cu amănuntul specializați. Același lucru se aplică aici: vizitați pagina în prealabil: (SITEK). Autospikes sunt relativ ieftine (40-80 de euro pe 1000 de bucăți). Pe de altă parte, vârfurile de raliu sunt destul de scumpe. Cantitatea de cumpărare este de 1000 de bucăți, care apoi au costat rapid 300-400 de euro.

Când conduceți pe gheață, se recomandă utilizarea următoarelor vârfuri (înălțimea corespunde cu aspectul vârfului din tunel). Acest aranjament a apărut ca cea mai bună soluție bazată pe ani de teste în colaborare cu compania Mefo Tyres (nepermisă pe drumurile obișnuite):

      • Rândul central al roții din față: Autospikes sau vârfuri adânci încastrate (de la 1 mm la maxim 1,5 mm în înălțime)
      • Roată față primul rând lateral: vârfuri de raliu (2-3 mm înălțime); Rândul exterior nu are vârfuri
      • Rândul central al roții din spate cu știfturi: autospikes sau vârfuri adânci încastrate (1,5-2 mm înălțime)
      • Roată spate primul rând lateral: vârfuri de raliu (3 mm înălțime); Rândul exterior nu are vârfuri

mașina stângă, vârfurile raliului din dreapta

Piroane de raliu pe roata din spate

Autospikes pe roata din spate

Piroane de raliu pe roata din față

Compus și profil din cauciuc

Este important ce compus din cauciuc este utilizat. Dacă conduceți doar în frig și obțineți de obicei gheață și zăpadă sub tuneluri, cel mai bine este să conduceți cu un compus din cauciuc moale. Cu toate acestea, știfturile trebuie să fie suficient de dure pentru a ține vârfurile. Combinația dintre cauciuc moale și vârf poate fi realizată numai prin lipirea vârfurilor. Dacă se folosește cauciuc moale, trebuie utilizat și lipici. Apoi, aveți o aderență optimă pe gheață.

Pe zăpadă, un profil negativ ridicat și știfturi mici sunt necesare pentru a genera aderență. Piroanele sunt utilizate numai dacă există o suprafață de gheață sub stratul de zăpadă și tunelul pătrunde până atunci. Acesta este cazul zăpezii moi și slabe.

Aici nu merge mai departe cu știfturi și vârfuri.

Cum intră vârful în anvelopă?

Instructiuni de instalare:

      • Pregătiți burghiul (atașați opritorul; diametrul burghiului pentru 8x13RY aprox. 3,1 până la 3,2 mm)
      • Burghiile fără oprire vor distruge tavanul
      • Adâncimea de găurire în funcție de adâncimea de inserție (lungimea vârfului minus înălțimea)
      • Dacă este posibil, luați un burghiu de cauciuc, dar este posibil și un burghiu normal, dacă este necesar
      • Furnizați o bază (pentru a proteja podeaua garajului împotriva deteriorării vârfurilor)
      • Demontați roata (funcționează mai bine; destul de obositoare când este instalată)
      • Curățați anvelopele (evitați murdăria pentru a proteja mașina cu vârf)
      • Găuriți toate găurile din tunel (utilizați un burghiu fără fir)
      • Conectați pistolul cu vârf la aer comprimat
      • Umpleți vârfurile în pistol (se potrivesc aproximativ 5-8 bucăți)
      • Scufundați vârful pistolului în puțină apă cu săpun (mult mai ușor)
      • Apăsați pistolul cu vârf în gaura forată și trageți-l (după o anumită practică, vă puteți da seama)
      • Acum aveți nevoie de puțină forță: împingeți arma adânc, altfel vârful nu va sta corect
      • gata, următorul vârf

Este logic să găuriți mai întâi toate găurile și apoi să le treceți. Ca un spiker fără experiență, aveți nevoie de o zi întreagă pentru două anvelope cu multe vârfuri. Cu experiență, o anvelopă durează 1,5 ore (cu 3-4 rânduri de vârfuri). Un rând este desigur mai rapid. În atelierele scandinave, pre-găurirea este adesea prea mare, astfel încât munca să poată merge mai repede. Piroanele zboară apoi din nou relativ repede. Dacă doriți să lucrați cu clești, trebuie să găuriți mai mare (3,5 mm și mai mare), altfel nu veți putea împinge vârful în gaură. Ca urmare, vârful ține foarte rău. Singurul remediu este lipirea în vârf cu lipici elastic. Unii au încercat Sikaflex. Sika neagră arată mai bine. Sika trebuie utilizat cu protecție UV. Sfaturi în acest sens sunt disponibile în magazinele de instrumente bune, echipamentele pentru ambarcațiuni și camping. Întregul lucru este destul de dezordonat și foarte, foarte laborios.

Opriți-vă pentru exercițiu

Trageți în vârfuri

Pachet de 500 de vârfuri Sitek

Înșurubați vârfurile

Știfturile înșurubabile sunt disponibile în diferite modele. Achiziția poate avea loc prin Scandinavia, SUA sau, de asemenea, în Germania.

Spikele pot de ex. pot fi obținute aici:

      • Koldkutter (SUA) - nu este atât de recomandabil (cap hexagonal)
      • Touratech (Germania) - BestGrip - vârfuri cu șurub foarte bune
      • Vonblon (Austria) - BestGrip - ca Touratech

Costurile sunt în jur de 50-70 de euro la 100 de bucăți. Dacă doriți să conduceți cu vârfuri corespunzătoare, ar trebui să planificați aproximativ 150 până la 200 de vârfuri pe anvelopă. Suma minimă este adesea dată ca 50 de vârfuri pe anvelopă, pe care eu personal le consider a fi prea puține. În acest moment sunt recomandate vârfurile BestGrip (best-grip.com).

  • 1200 - destul de scurt
  • 1400 - du-te deja
  • 1500 - cu siguranță mai bun și recomandat (problematic din asfalt)
  • 1800 - aderență foarte bună în gheață (foarte ouă pe asfalt și se obișnuiește)

Înșurubați cu o șurubelniță fără fir și cu clichet

Cea mai simplă opțiune este înșurubarea vârfurilor cu ajutorul unei șurubelnițe fără fir. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de vârfuri și de adaptorul înșurubabil asociat. Acesta este un știft simplu cu un dispozitiv de fixare a șurubului pentru fixarea vârfului. La înșurubare, anvelopa trebuie să fie curată, iar vârfurile se înșurubează mai ușor atunci când sunt umezite (apă de clătire). Diferitele versiuni ale vârfurilor înșurubabile au, de obicei, și diferite ajutoare înșurubabile (hexagonale, încrucișate, speciale). Șurubelnițele mici fără fir sunt destul de inadecvate, deoarece capacitatea bateriei nu este suficientă. Clichetele mici (de exemplu, cele din setul Victorinox) ajută, de asemenea. Dacă doriți să fiți în siguranță, ar trebui să lipiți vârfurile (loctite). Desigur, deșurubarea nu mai este posibilă.

Piroane înșurubabile BestGrip (copertă: Touratech; aici dimensiunea 1400)

Soluții meșteșugărești

Unii dintre prietenii mei au încercat diverse alte soluții. Eu însumi am văzut șuruburi care au fost înșurubate din exterior. O altă posibilitate este de a înșuruba jacheta. Toate soluțiile de ambarcațiuni nu durează foarte mult, deoarece materialele utilizate sunt prea moi și se uzează rapid pe un drum fără gheață. Spike-urile reale au întotdeauna miezuri de metal dur, care se uzează foarte încet. Puteți conduce mii de kilometri pe asfalt cu ei.

Șuruburi (înșurubate din exterior)

Șuruburile au capete hexagonale și sunt fabricate din oțel. Lungimea diferă în funcție de înălțimea tunelului. Trebuie respectată o mică distanță de siguranță, deci alegeți lungimea șurubului puțin mai scurtă. Șuruburile sunt pur și simplu înșurubate cu o piuliță cu șurubelnița fără fir. Puteți face acest lucru în orice colț din mers (dacă înșirați șurubelnița grea). De asemenea, puteți împrumuta o șurubelniță de la un atelier.
Înșurubarea este relativ rapidă. Din păcate, șuruburile au un dezavantaj major. Deoarece întinderi mai mult sau mai puțin lungi de asfalt trebuie să fie conduse de nenumărate ori, șuruburile se uzează extrem de repede. Uzura semnificativă este vizibilă după câțiva kilometri. după 20 de kilometri aproape nu mai rămâne nimic din șuruburi. Desigur, asta depinde și de stilul de conducere, de puterea motorului și de greutatea mașinii. Prinderea pe gheață nu este rea cu șuruburile noi. Avantajul este prețul. Șuruburile sunt, desigur, extrem de ieftine în comparație cu vârfurile.

Șuruburi ca înlocuitor pentru vârfuri

Șuruburi (înșurubate prin sacou din interior)

Făcând acest lucru, haina este cu siguranță distrusă. În ce măsură această soluție va funcționa rămâne de văzut. Un prieten a încercat această soluție în scopuri de testare. Șuruburile de cărucior cu capete semicirculare trebuie utilizate ca șuruburi, în caz contrar furtunul este garantat să fie deteriorat. Se recomandă un strat protector între furtun și sacou. De asemenea, se recomandă suporturile pentru anvelope.

Sugestii

Nici o garanție pentru modificările, siguranța și funcționarea vârfurilor. Vă rugăm să respectați reglementările de siguranță, regulamentele de circulație rutieră, reglementările de aprobare! Efectuați toate modificările pe propria răspundere și pe propria răspundere! Punctele de raliu sunt interzise pe toate drumurile (și în străinătate). Autospikes sunt încă utilizate în multe țări. Vă rugăm să vă informați înainte de a utiliza vârfuri!

Călărie cu anvelope pentru motociclete

Plimbările cu anvelopele împânzite sunt înregistrate aici în aceste cărți. Faceți clic pe copertă pentru mai multe informații.