Stopuri în coregrafia Formulei 1 pentru zecimi de secundă - Formula 1 - FAZ
Mecanicul lui Michael Schumacher, îngenuncheat pe asfalt, a bătut cu disperare pe pământ. Dar nu este atât de ușor să faci o gaură pentru a te ascunde de privirile pătrunzătoare ale coechipierilor și ale milioanelor de spectatori. I-ar fi plăcut să fie pierdut acum patru săptămâni la Marele Premiu al Chinei după imensul faux pas în timpul unui exercițiu ușor. Pentru că ce este atât de dificil la fixarea unei anvelope pe butuc?
La câteva secunde după prima oprire în carieră, Schumacher a trebuit să-și parcheze Mercedesul. A fost un dezastru. Deoarece accidentul i-a costat pe locul doi la Rhinelander, a stricat echipajului o rotunjire perfectă a primei victorii (Nico Rosberg), iar echipa de 400 de oameni marea șansă de dublu succes. Dar mica slăbiciune umană chiar în momentul triumfului a oferit, de asemenea, o perspectivă rar profundă: ce depinde de o singură mișcare simplă și ce importanță are munca în echipă în Formula 1.
Ritmul poate decide cursa
Betonul a fost apoi spart de alții, cel puțin simbolic. Corbul ghinionist rămâne deocamdată în fundal. Serviciul râvnit și temut pe mașina de curse la Marele Premiu de la Barcelona din această duminică va fi efectuat de altcineva: slăbiți roata veche din dreapta față cu o șurubelniță pneumatică și strângeți-o pe cea nouă. Există sarcini mai dificile dacă aveți timp. Dar maestrul de foraj Mercedes, managerul echipei, Ron Meadows, nu le oferă oamenilor săi o zecime de secundă de întârziere.
Numai în timpul iernii, britanicul strict a făcut ca echipa sa să concureze de aproximativ 500 de ori pentru antrenamentele de tip pit stop monitorizate video. Filmele au fost evaluate și lucrul în echipă al ansamblului a fost perfecționat. Meadows are acum practică zilnică în fabrică între curse și pe pista de curse înainte de Marele Premiu. Joi, colegii din alte echipe au stat cu cronometrele în banda de pe „Circuit de Catalunya” și și-au fluierat oamenii. În medie, 16 bărbați, selectați în funcție de mărime și rezistență, fie că sunt stângaci sau dreptaci, au nervi puternici și acceptă antrenamentele de fitness.
Cu semnalul de fluier, persoanele selectate și-au împins mașinile în poziția schimbătoare: ridicați, deșurubați, înșurubați, așezați și plecați. Iar si iar. Ar trebui să merite. În timp ce șoferul obișnuit de mașină așteaptă uneori o oră bună pentru schimbarea anvelopei, Schumacher și Rosberg nici măcar nu au timp să citească această propoziție. Mercedes a luat în medie patru secunde de la oprire la schimbarea anvelopelor la plecare, cu 0,08 secunde mai mult decât Force India. Ferrari singur este clar în față în această disciplină. Italienii sunt cu 0,24 secunde mai rapide în medie. Acest ritm poate face diferența în curse.
La McLaren este blocat
Abilitatea Scuderiei merită cu siguranță mai mult decât era acum un an. Deoarece densitatea crescută de putere a Formulei 1 oferă șansa de a face salturi mai mari în cursa pentru poziții și puncte. Cu trei, poate chiar patru stații de serviciu în Barcelona, doi sau trei bărbați în față pot fi depășiți cu opriri perfecte, dacă ați condus în grup la procesarea pieselor. „Datorită unei opriri rapide în groapă în Bahrain”, spune Schumacher, „am urcat de pe locul unsprezece până la locul zece.” Întârzierile, pe de altă parte, conduc la recăderi dureroase. Prin urmare, Meadows nu are de ales decât să preseze ritmul, să îmbunătățească constant coregrafia. Timpul de nefuncționare ar trebui să scadă la mai puțin de trei secunde în cursul acestui sezon. Alonso a reușit deja (2,8 secunde în China), Schumacher s-a apropiat (3,08).
Dar, dintre toate lucrurile, McLaren, autoproclamatul vânător al campionului mondial Red Bull, a rămas blocat. Lewis Hamilton și Jenson Button au fost nevoiți să țină o medie de 5,32 secunde în timpul opririi în groapă, cu 1,5 secunde mai mult decât șoferii Ferrari. Acest lucru s-a datorat în principal unui bărbat, șurubelnița din spate stânga. În China a întârziat o oprire de la Button, în Bahrain două de la Hamilton. A urmărit mersul în mașină, clătinând din cap.
Echipa sa a reacționat în ritmul de Formula 1. Cantonistul nesigur a fost înlocuit înainte de al treilea serviciu. "Există o mare presiune asupra băieților", a declarat directorul echipei Martin Withmarsh și a anunțat câteva schimbări tehnice și o echipă plină de viață pentru Barcelona. Dar uneori nu aveți nevoie de modificări sau pauze pentru gândire, doar o a doua șansă rapidă. Când Nico Rosberg a venit la Schumacher pentru serviciu în Shanghai, oprirea în carieră cu același personal a mers ca un ceas. Au fost 78 de secunde între greșeala fatală și mâna norocoasă.