Stres De ce zgomotul te poate îmbolnăvi
De ce zgomotul te poate îmbolnăvi
Cea mai mare problemă cu zgomotul: este prea liniștit. Desigur, zgomotul nu ar fi zgomot dacă nu ar fi puternic. Dar atât de extrem încât ne acoperim urechile și fugim rapid, este destul de rar. Imediat lângă o aeronavă care decolează, de exemplu, crește atât de tare încât doare, dar foarte puțini sunt direct pe asfalt (iar cei care o fac, sănătatea și securitatea la locul de muncă prescriu căștile).
Majoritatea zgomotului care ne ajunge de pe drumuri, șine sau aer este mult mai liniștit în comparație. De aceea îl putem suporta, accepta ca zgomotul de fundal al timpului nostru, poate chiar să îl ignorăm la un moment dat. Din păcate, încă ne va face rău.
Pentru că auzim nu numai cu urechile, ci cu tot corpul, 24 de ore pe zi. Auzul este deteriorat doar peste 85 de decibeli (ceea ce corespunde aproximativ unui uscător de păr convențional direct pe ureche) și cu atât mai mult cu cât unul este mai lung expus la acest nivel de zgomot. Pe de altă parte, în jur de 55 de decibeli - volumul unei conversații normale - sunt suficienți pentru a pune corpul în alertă: hormonii de stres precum cortizolul sunt eliberați, tensiunea arterială și creșterea pulsului.
Zgomotul este stres, mai ales noaptea - pentru că atunci suntem mai sensibili
Și noaptea suntem și mai sensibili: apoi reacționăm de la aproximativ 40 de decibeli. Nu așezându-se vertical în pat imediat, ci reacția la stres face somnul mai puțin odihnitor, deoarece numărul așa-numitelor „excitații”, fazele de veghe inconștient inconștient, crește. A doua zi dimineață simți că ai fost învinețit.
Vara trecută, cercetătorii de la Universitatea din Mainz au reușit să demonstreze pentru prima dată ce zgomot poate face încă în corpul nostru când dormim. În plus față de paturile subiecților de testare, difuzoarele au simulat diferite numere de zboruri de noapte. Nivelul de adrenalină a crescut și funcția vasculară a scăzut - probabil pentru că s-au format mai mulți radicali liberi.
Studiul sugerează, de asemenea, că nu te obișnuiești cu zgomotul nocturn, ci că crește efectul nociv asupra vaselor de sânge. A fi vigilent, mai ales noaptea, era vital pentru strămoșii noștri. Astăzi, însă, această reacție de protecție ne îmbolnăvește, deoarece zgomotul a devenit o neplăcere constantă.
Cu cât avioanele mai puternice urlă peste săli de clasă, cu atât este mai greu pentru copii să învețe să citească
Potrivit unui studiu danez, la fiecare 10 decibeli creșterea zgomotului străzii crește riscul de accident vascular cerebral cu 14%. În jurul Aeroportului Köln-Bonn, pentru care nu există interdicție de zbor pe timp de noapte, sunt prescrise până la 200 la sută mai multe scăderi ale tensiunii arteriale, medicamente cardiovasculare și somnifere decât în zonele rezidențiale mai liniștite.
Expunerea la zgomot crește, de asemenea, riscul de diabet și boli mintale, cum ar fi depresia, psihozele, schizofrenia și chiar demența. Efectul asupra copiilor este, de asemenea, dramatic: cu cât avionul urlă mai tare peste sălile de clasă, cu atât învață mai greu să citească - potrivit unui studiu european realizat cu 2.000 de copii din patru țări. Amintirile și motivația elevilor pot fi, de asemenea, afectate.
Organizația Mondială a Sănătății recomandă limite de zgomot de 55 decibeli în timpul zilei și 40 de decibeli pe timp de noapte, ceea ce este mai mic decât liniile directoare germane pentru traficul rutier în zonele rezidențiale, care sunt 59 și respectiv 49 decibeli. Potrivit Agenției Federale de Mediu, 30% dintre noi trăim într-un mediu în care chiar și aceste valori sunt depășite permanent. Potrivit unui sondaj oficial, mai mult de jumătate din populația germană se simte acum deranjată de zgomotul din traficul rutier, feroviar sau aerian.
Reguli sensibile precum limitele de viteză sunt extrem de nepopulare la noi
Desigur, există antidoturi: aeroporturile trebuie să finanțeze măsuri de protecție împotriva zgomotului pentru rezidenți, directiva UE de mediu impune municipalităților să hărțuiască zgomotul și să elaboreze planuri de acțiune pentru a contracara acest lucru. Dar regulile sensibile precum limitele de viteză sunt extrem de nepopulare la noi. Cu toții ne place să călătorim mult și rapid.
Vehiculele cu motoare electrice ar calma, de asemenea, traficul, dar pentru mulți sunt prea scumpe și inflexibile. Prin urmare, obiectivul guvernului federal de a cumpăra un milion de vehicule electronice pe drumurile noastre până în 2020 probabil că nu va fi atins. Iar locuitorii care protestează împotriva pistelor noi sunt repede priviți ca sporturi de răcire, deoarece pun în pericol locurile de muncă și creșterea economică. Un studiu realizat de Fundația Economie de Piață economic liberală, de exemplu, presupune că demonstranții care se adună săptămânal în terminalul de la Aeroportul din Frankfurt au o „cultură a unei societăți de neîncredere”.
Și chiar dacă s-au epuizat toate măsurile de protecție disponibile, rămâne întrebarea: Cum poate fi într-adevăr mai liniștit atunci când traficul pe șosea, pe calea ferată și în aer crește în același timp? De exemplu, până la 3.000 de trenuri circulă deja în Valea Rinului Mijlociu în fiecare zi, inclusiv multe dintre transporturile de marfă foarte zgomotoase. Acestea ar putea deveni semnificativ mai silențioase cu alte frâne și roți - deși limitele de zgomot sunt obligatorii doar pentru căile ferate nou construite - dar, în același timp, traficul feroviar pe această rută este de așteptat să crească cu încă două treimi până în 2025.
Deci este probabil adevărat că René Weinandy de la Agenția Federală de Mediu atestă că „ne lipsește conștientizarea zgomotului”. Experții au considerat demult zgomotul ca fiind poluantul de mediu numărul unu. Totuși, acest lucru nu a ajuns încă la capul nostru. Oricine cumpără o mașină nouă sau urcă într-un avion s-ar fi putut gândi la poluarea aerului și la emisiile de dioxid de carbon, dar cu greu la propriul echilibru sonor. Probabil că se va schimba în viitor. Cel târziu, când a devenit atât de tare, încât urechile noastre sună literalmente ca pe pistă.