Sub Napoleon al III-lea, progresul face ca visele să devină realitate
De BY JEAN DES CARS
Postat la 18.08.2006 la 06:00, actualizat la 15/10/2007 la 15:36
În timpul domniei sale, din 1853 până în 1870, francezii și-au schimbat obiceiurile. Ei intră cu siguranță în era progresului. Rar a fost observată o astfel de metamorfoză. Este rodul unei lungi reflecții a prințului Louis Napoleon Bonaparte, exilat de zeci de ani, și care a pus restaurarea regimului imperial în slujba ideilor sale, inovatoare, îndrăzneață și chiar revoluționară în diverse aspecte.
În 1852, înainte de plebiscitul triumfal care a instalat noul regim, un librar din strada Saint-Jacques a propus reeditarea unei lucrări publicate în 1844: Extincția pauperismului. Autorul este nimeni altul decât nepotul lui Napoleon I, obsedat de îmbunătățirea vieții francezilor. Această publicație de succes este o compilație de articole tipărite în Le Progrès du Pas-de-Calais, un jurnal de opinie republican în care fostul conspirator, care a devenit prinț-președinte al celei de-a doua republici, a contribuit în mod regulat până în 1848. Solicitarea unei reforme a Statul, propune întoarcerea pe pământ a lucrătorilor victime ale șomajului, asistența invalizilor și persoanelor în vârstă, instruire și educație civică, morală și religioasă pentru copii. Există formule care fac apel la socialiști: „Clasa muncitoare nu deține nimic, trebuie să fie făcută proprietar”. Ideile sociale ale celui care a devenit Napoleon al III-lea la 2 decembrie 1852, o dată foarte simbolică, au fost puse imediat în practică prin lucrări gigantice. Împăratul permite chiar să se știe, printr-o declarație către Senat, că operațiunile vor fi decise de el însuși și nu vor fi efectuate în urma unui vot.
Insalubritatea orașelor, în special a Parisului, este un obstacol în calea unei vieți cotidiene decente. Provoacă toate tragediile și stârnește toată ura. Dacă monarhii anteriori, precum François Ier și Ludovic al XIV-lea, și-ar fi marcat domnia lucrărilor în care domina estetica, Napoleon al III-lea a păstrat bine ambițiile urbane ale unchiului său. Napoleon I, care l-a întrebat pe prefectul său Chaptal de ce au nevoie parizienii, acesta din urmă i-a răspuns: „Sire, au nevoie de apă!” Cu toate acestea, în 1853, holera, purtată de apă sărată, a ucis aproape 6.000 de oameni în capitală. Prin urmare, nu există un moment de pierdut, iar numirea lui Haussmann în prefectura Senei este cea a unui înalt oficial cu experiență, energic, perfect în ton cu un șef de stat care dorește să pună capăt acesteia. Parisul lui Eugène Sue și Balzac, cu aleile tulburi, mahalalele și mizeria.
Caracterul vizionar al prințului Bonaparte este atestat prin decretul-lege din 26 martie 1852, care perturbă procedura de construcție nouă: dosarul anterior trebuie să dovedească conformitatea cu reglementările rutiere și conexiunea la sistemul de canalizare. Inventatorul hidrologiei, Eugène Belgrand, susținut de prefectul în mână, este responsabil pentru alimentarea orașului cu apă potabilă și evacuarea apelor uzate. Îi surprinde pe cei din Dhuys, un afluent al Marnei și, printr-un apeduct de 131 de kilometri, transportă apă curată către rezervorul Ménilmontant, cu o capacitate de 100.000 de metri cubi. Locuitorii din oraș pot bea în siguranță și se pot spăla regulat. Rețeaua de canalizare merge de la 200 la 600 de kilometri. Lucrătorii de canalizare vor putea călători cu barca la 170 de kilometri de cele mai mari conducte și vor rămâne în picioare în celelalte colectoare.
Pentru a vă deplasa în oraș este nevoie de semnalizare clară. Din 1847, Rambuteau, prefectul Senei sub conducerea lui Louis-Philippe, impusese faimosul semn de stradă, porțelan emailat cu numere albe pe fond albastru. Iluminatul stradal a rămas rar și pâlpâitor, limitând benzile mici la un statut de invidiat. Candelabre de 3 metri înălțime sunt așezate pe trotuare cu o lățime mai mare de 2,40 metri, eșalonate la fiecare 25 de metri. 13.733 lămpi cu gaz, față de 8.600 în 1848, au fost puse în funcțiune în arterele principale. Un angajat municipal își face apariția în curând la amurg și în zori, „becul de stradă” - și „stingătorul” său - cuvântul fiind inventat în 1862. Drumurile secundare sunt, de asemenea, iluminate, dar cu lămpi cu ulei.
Să nu uităm că, dacă viața pariziană servește drept exemplu, multe metropole regionale, cum ar fi Lyon, Marsilia și Bordeaux, vor suferi, de asemenea, amprenta fericită a unui modernism autoritar. Viața rurală, pe atunci dominantă, se caracteriza prin autarhie până în 1851; acesta încetează să mai fie închis în sine, datorită dezvoltării comunicațiilor feroviare. Produsele regionale își părăsesc pământul, ceea ce îmbunătățește situația țăranului.
Cu toate acestea, această posibilitate de a părăsi satul pentru a ajunge la reședința de județ, subprefectură și apoi prefectură este atât de atractivă, încât peisajul rural devine depopulat. Personajul lui Labiche, odată deranjat de ideea de a urca pe primele căi ferate, cumpără un ceas, află ce este o corespondență și descoperă „orașul”, adesea uimit. „Provincialul” se observă în districtul noilor stații pariziene, de exemplu bretonii din Montparnasse, alsacienii de lângă Gare de l'Est. Mulți se stabilesc acolo, lucrează acolo sau încep o afacere.