Suzuki SV650 vs Yamaha MT-07 Tehnica; Moto-Station

  • yamaha

Verdictul bancii de putere:

Treceți vestea Suzuki SV 650 pe bancă a fost crucial pentru acest joc. În primul rând pentru a verifica argumentul lui Suzuki, care anunță un câștig de putere și mai multă extensie, comparativ cu Gladius. Apoi să comparăm cu senzațiile noastre percepute pe drum. Prin urmare, acest pasaj a fost cel mai instructiv, deoarece a permis imediat să se observe câștigul de performanță al motorului Suzuki. După cum a menționat producătorul, SV 650 (curbe roșii) progresează bine la turații mari. Acolo unde Gladius a marcat timpul, noul SV 650 începe din nou. Între 7.500 și 10.000 rpm, extensia arată mult mai multă putere. Și acest lucru se suprapune în cele din urmă cu senzațiile percepute pe drum, unde am putea deja percepe o accelerație mai demonstrativă la viteze mari.

Acum, dacă comparăm SV 650 N cu MT-07 (curbe verzi), observăm că Yamaha beneficiază de deplasarea sa ceva mai mare (doar cu 44 cm3 mai mult). În cuplu ca la putere, Yamaha preia ascendenta cu curbe întotdeauna situate deasupra celor de la Suzuki, până la aproximativ 7.800 rpm. În cele din urmă, Suzuki recâștigă avantajul doar la cele mai mari turații, după 7.500 rpm. Pe drum și ca parte a utilizării de zi cu zi, Prin urmare, MT-07 domină întotdeauna SV 650 în timpul testelor de refacere, indiferent de angrenajul angajat. În avantajul Yamaha trebuie adăugat o greutate redusă și un motor mai modern, mai receptiv la deschiderea clapetei de accelerație, precum și o valoare a cuplului atinsă înainte de cea a Suzuki (cu 1449 rpm mai devreme). Am presupus că MT-07 a fost favorizat de geamănul său paralel, așa că lucrul este acum verificat cu ghidonul în mână, ca pe banca cu role.

Puterea și cuplul măsurate la arborele cotit (CE95/1):

  • Suzuki SV650 (curbe roșii): 78,4 CP la 8.620 rpm, 6,8 mkg la 8.105 rpm
  • Yamaha MT-07 (curbe verzi): 76,8 CP @ 9.309 rpm, 6,9 mkg la 6.656 rpm

Puterea și cuplul au revenit la roată:

  • Suzuki SV650 (curbe roșii): 64,3 CP la 8.620 rpm, 5,6 mkg la 8.105 rpm
  • Yamaha MT-07 (curbe verzi): 61,2 CP @ 9.309 rpm, 5,7 mkg la 6.656 rpm

Viteza, rpm, calibrarea contorului:

Suzuki SV650:

  • La 130 km/h, 126 km/h real, 6.000 rpm
  • La 90 km/h, 87 km/h real, 4000 rpm

Yamaha MT-07:

  • La 130 km/h, real 122 km/h, 5.500 rpm
  • La 90 km/h, 81 km/h real, 3.800 rpm (aproximativ, greu de citit)

Consumul mediu înregistrat în timpul testului:

  • Suzuki SV 650: 5,2 l/100 km
  • Yamaha MT-07: 4,8 l/100 km

O zi de testare în ploaie ne ajută să ne reducem consumul! Prin urmare, mediile mai mici decât de obicei în acest joc. De asemenea, am fost curioși să verificăm performanța anunțată de Suzuki, care menționase câștigarea noului record de sobrietate din cadrul categoriei. Conform măsurătorilor noastre, totuși acest lucru nu este cazul, iar SV 650 nu s-a descurcat mai bine decât 4,7 l/100 km față de 4,4 l/100 km pentru MT-07 cu consum minim. Rețineți că este încă foarte corect pentru ambele motociclete, iar astăzi, recuperarea Yamaha în acest capitol se dovedește complicată.

Fapte verificate cu greutate completă:

  • Suzuki SV 650 ABS: 199,4 kg (96,4 kg față, 103 kg spate), 197 kg publicitate
  • Yamaha MT-07 ABS: 184,2 kg (90,8 kg AV, 93,4 kg), 182 kg publicitate

15,2 kg separați-ne cele două motociclete. Și prezența ABS nu a schimbat situația, deoarece ambele sunt echipate aici (standard pe SV 650 Euro4, opțional, dar prezent pe MT-07 în comparația noastră). Acesta este, fără îndoială, un decalaj care arată diferențe în ceea ce privește modernitatea Proiecta. Desigur, Suzuki este propulsat de un motor V-twin, forțat să transporte mai multe elemente (două chiulase etc.), dar chiar și așa, acest lucru nu explică diferența de 15 kilograme. Și acest lucru se simte clar atunci când manevrăm fără ajutorul motorului, ca în traficul cu viteză redusă.